139395. lajstromszámú szabadalom • Kerékagy kerékpárokhoz

2 139395. A találmány értelmében az agyban elhelyezett áramfejlesztőt és fogaskerekes sebességváltót a kerékpár agyában úgy kombináljuk, hogy egy dánabból készült 5 kerékagy-'burkolatot (tököt) alkalmazunk, amelynek két végén vannak a küllők megerősítésére való, egy darabban készült karimák, egyik végén - pedig a nagyobb átmérőjű, hengeres mágnejstok és iá másik vé-10 gén a kisebb átmérőjű hengeres tok Van a. fogaskerekek számára kialakítva, emellett a két tok egyesítés céljából .vállrészekkel van ellátva és a mágnes felvételére való tok belsejében egy többsarkú, a kerékkel együtt-15 forgó, gyűrűialakú permanens mágnes van elhelyezve és e'bben koncentrikusan, a kerék tengelyéhez képest helybenállóan, többsarkú, gyűrűs armatúra van, a fogaskerék tokjában pedilg sebességváltó van el-20 helyezve, amely a fent leírt szerkezeti elrendezésű és enmek belső végső tagja iaz említett vállal kapcsolódik és olyan alakú, hogy az említett armatúra belsejében foglal helyet és olyan szerkezetű, hogy az agy 25 forgatható végcsapágy-tokját alkotja. Előnyösen ez a végcsapágy-tok megfelelően kialakított belső felülettel van ellátva és a sebességváltóhoz tartozó, felváltva alkalmazott kilincskerekes hajtóművek egyiké-30 nek részét képezi, emellett pedig egy ferde kiliincsfelület tengelyirányban mozgó és rúgóhatás alatt álló, dugattyúszefűen behatoló kilincsekkel működik együtt, amelyek a szomszédos bolygókeréktartó felületén ki-35 alakított tengelyirányú furatokban vannak elhelyezve. A találmány előnyös kiviteli alakja, a már említett 468.065. számú angol szabadalom leírásában ismertetett áramfejleszi0 tőt tartalmazza, amely az 541.332. számú angol szabadalomban leírt négysebességes sebességváltóval van kombinálva és amelyet a csatolt rajzon (példaképen ábrázolunk. A rajz egyetlen ábrája a kerékpár futókeretö kéhez tartozó

£gy függőleges hosszmetszete. Az egy darabból készült kerékagyburkoiat vagy tok, amelyet megfelelő módon sajtolással készítünk, egy nagyobb és egy ki-50 sebb átmérőjű részből van. A kisebb átmérőjű (1) rész tengelyirányban mérve hosszabb és a sebességváltómű van benne elhelyezve, míg a nagyoob átmérőjű, rövidebb (2) rész pedig a mágnesházat alkotja 55 vagyis az áramfejlesztőt tartalmazza. Ezeknek a részeknek a két külső (3) és (4) végződésnél karimáik vannak a fel nem tüntetett küllők elhelyezése céljából. Emellett a nagyobb és a kisebb átmérőjű rész között a függőleges (5) fal vagy váll van, amely 60 a két rész belső végeit köti össze. A hosszabb (1) rész belső végénél a (6) tartórész van megerősítve, amely a már leírt szerkezetű fogaskerekes sebességváltó alkatrésze. Ez a (6) rész mint zárósapkia 65 és egyben csapágyként működik és olyan kialakítású, hogy azt a nagyobb átmérőjű rész (6a) válla tartja. A (6) ágyazótárcsa az (1) agyrészne csavarható, vagy lehet azt az (5) falon áthatoló, (6b) csavarokkal 70 rögzíteni, vagy pl. szögecsekkel megerősíteni. Az agy kisebb átmérőjű (1) része, mint már említettük, sebességváltót tartalmaz éspedig lényegileg olyant, mint amilyen az 75 541.332. lajstromszámú angol szabadalmi leírásban van ismertetve. Az agyat a (6) zárósapka tartja a szokásos, illetve magában véve ismert módon a (7) gördülőcsapágy révéin, továbbá a (9) orsón megerősí- 80 tett (8) kúpos rész felhasználásával. A sebességváltó belső (6) zárósapkája sima külső felülettel van ellátva és olyan alakú, hogy minden tengelyirányú síkban azonos a keresztmetszete és ha megerősítés végett 85 a hosszabb agyrészbe van csavarva, akkor, hogy szoros beesavarás végett jól meg lehessem fogni, 'belső karcmával vagy más megfelelő alkatrésszel van ellátva, amelynek a csavarkulcs befogadására való hasi- 90 tékái vagy hornyai vannak. Az agv összeszerelésénél a (6) zárósapkát kell először a helyére tenni, ami éppen ellenkező sorrend mint az olyan agyaknál, amelyekben csak a sebességváltó van elhelyezve; ezeknél 95 ugyanis a zárósapkát utoljára kell behelyezni. A nagyobb és rövidebb (2) tagyrészberi van a (11) gyűrűinágnes, amelynek szerkezete a 481.585. számú angol szabadalom íoo szerinti szerkezetnek felel meg és ezt a mágnest a (12) csavarok tartják. A (12) csavarorsók a (11) mágnes kerületénél lévő (13) tömítőgyűrűhöz szorítják a mágnest. Ha szükséges, a függőleges helyzetű (5) fa- 105 lat úgy alakítjuk ki, hogy azort a (12) orsók (14) csavaranyái megfelelően felfeküdhessenek. Ez a mágnes az aggyal együtt forog, tehát fordulatszáma azonos a futókerék fordulatszámával úgy, amint az a no 468.065. számú angol szabadalomban le van írva. A rögzített (8) kúpon a sapka'szerű (15) tartórész van megerősítve, amely a (26) armatúrát, hordozza; utóbbi téglalap-