139353. lajstromszámú szabadalom • Kinetikus tipusú, hidraulikus tengelykapcsoló

2 139353. kapcsolónak megfelelő' nyomatékkorlátozó képessége legyen. A találmány főcélja olyan hidraulikus tengelykapcsoló létesítése, amely különösen az 5 első liárom kívánatos — ámbár egymásnak ellentmondó — 'tulajdonsággal egyidejűleg rendelkezik, amely továbbá mindezek ellenére olcsón gyártható egyszerű, kis tárigényű, megbízható, és vezéitő készülékek, 10 pi. centrifugális regulátor vagy elcsúsztatható hidraulikus elem nélkül, önműködően is tud dolgozni. A találmány szerinti kinetikus típusú hidraulikus tengelykapcsolónak a hajtórész és 15 a forgórész mint főrészek alkotta gyűrűalakú munkakörfolyama van, melyben a munkafolyadék örvénylő gyűrű alakjában iramlik. E körfolyamban 'azonban nem alk+ mazzuk az ismert magszerű vetőeilemeket, 20 melyek a folyadék körfolyamát irányítják. Ezenkívül az említett főrészek mindegyikén a lapátok száma legalább N = 11,4 D°. 27, ahol D a munkakörfolyam külső profilátmérője cm-ekben, mégpedig 23 cm vagy ennél 25 nagyobb, és N = 8+0,79 D, ahol D 23 cm vagy ennél kisebb. Végül a tengelykapcsolónak a munkakörfolyam szélén terelőszerve is van, mely az örvénylő foyadékgyűrfi áramlását e gyűrű kerületének környezeté-30 ben megszakítja. Gyártási okokból a hidraulikus tengelykapcsoló főrészein ;

kisebb kapcsolóknál kevesebb lapát van. Sírna járás biztosítására' továbbá a hajtórész és a forgórész liapátjiai-35 nak száma egymástól kissé el szokott térni. A mellékelt rajzok 1. ábráján feltüntetett diagrammon az abszcisszatengelyre a lapátok számát, az ordinátatengelyre pedig a kapcsolónak a külső profiláfmérővel mégha-40 tározott nagyságát angol hüvelykekben, valamint cm-ekben vittük fel. Az A,B vonalak a szolkásos méretű, magvezetéses gyűrűvel és nagyteljesítményű 'munlkákörfoíyammal dolgozó normális Vulcan- és Vu'lcan-Sinc-45 lair-kapcsoló hajtórészén, 'ill. forgórészén alkalmazott lapátok számát adják meg. A C görbe bármelyik főrész lapátjainak a fenteb közölt képletekkel meghatározott legkisebb számát tünteti fel. Még jobb ered-50 ményt érünk el akkor, ha az új [kapcsolónál még több lapátot használunk; a D görbe szemlélteti az előnyös legkisebb IapátszámoK bármelyik főrészen. Ennek a görbének képletei: N = 14,8 Dc

. 29, -ahol D 23 cm vagy 55 ennél nagyobb, továbbá N — 9+1,18 D, ahol D 23 cm vagy ennél kisebb. Az E és F vonalak a hajtórész és a forgórész lapátjainak előnyös számát mutatják arra az esetre, ha ezek ia főrészek öntvények. A lapátok száma mindegyik főrészen előnyösen 60 háromnak többszöröse. A forgástengely közelében levő folyadékutak zavartalanságának biztosítására e helyen minden három szomszédos lapát közül kettőt lemetszünk, úgyhogy két rövidebb lapát egy - hosszab- 65 bal váltakozik. Az egyik lapátos főrészen célszerűen hárommal több 'lapát van, mint a másikon. Ezek a célszerű lapátszámok 1—9-cel nagyobbak, mint a D görbével megadott értékek. A legnagyobb lapátszá- 70 mot, mely még alkalmazható, a gyártás és a költségek gyakorilati szempontjai határozzák meg. A mellékeit rajzok 2—9. ábrái a találmány szerinti tengelykapcsoló két péidáképeni ki- 75 viteti alakját mutatják be és diagrammokat tüntetnek íéx A 2. ábra a kapcsoló első kiviteli alakja egy részének tengelymetszete. A 3. ábra' a kapcsoló sebesség-idő- görbéit so szemlélteti a felgyorsítás alatt. A 4. ábra ismert kapcsolók megfeleíő görbéit mutatja. Az 5. ábra a találmány szerinti kapcsolónál a nyomaték-átvivő képesség és a csúszás vi- 85 izonyát tünteti fel. A 6—8. ábrák a találmány szerinti kapcsolónak és az ismert normális kapcsolóknak nyomaték-sebesség és csúszás-sebesség karakterisztikáit szemléltetik. A 90 9. ábra a találmány szerinti kapcsoló má- j sodik kiviteli alakja egy részének tengely- '• metszete. A 2. ábra szerinti kivitelnél a (10) hajtórészt ismert módon a gömböv-alakú (12) 95 tárcsa és a hajlékony (13) l'emez révén, a (11) hajtótengelyre szeretjük. A (14) forgórész a (10) hajtórész. mellett van és utóbbival az enyhén görbe körvonalú, gyűrűalaku J rnunkakörfolyamot alkotja. A feltünteti pél- íoo | dában a külső profilátmérő Di = 32,4 cm, a i bellső profilátmérő pedig D2

= 10 cm. A (10) I iiajtóresznek negyvennyolc lapátja van, melyek közül mindig egy hosszú (15) lapát két rövid (16) lapáttal váltakozik. Hasonló- 105 képen a forgórészen negyvenöt lapát van és itt egy hosszú (17) lapát után két rövid (18) lapát következik. A (20) töltődugóval ellátott forgó (19) tok ,a (10) hajtórész kerületéhez (21) csavarok révén van erősítve és a no (14) forgórészt hátulról elfedi. A (19) toknak sugárirányban vett külső része a forgórész hátoldalához közel fekszik, míg a tok-