139343. lajstromszámú szabadalom • Üreges dugattyú
139343. .^8 és amelyeket alsó végéiken (Gi) dugók •zárnak el. Á tehetetlenségi erők a vályúban lévő olajra hatnak és bizonyos ímenynyiségű olajat) arra (kényszerítenek, hogy 5 az a dugattyúcsap (D) csapágyszeméhez folyjék. Az olaj nagyobb része azonban végül iß utat talál a vályúból az (E) ajak fölött és lefolyik a forgattyúházba. Az olaj elegendő hosszú ideig marad a vályúban io és ia kamirában ahhoz, hogy a (B2) falból a legnagyobb mennyiségű hőt felvegye anélkül, hogy ihőfokia túlságos mértékíben növekednék. Hogy az (E) ajak fölött kiszökő olajat megakadályozzuk abban, hogy a (B4) 15 hornyokban fekvő felső és alsó oilajlehúzó gyűrűkhöz tartozó (B3) olajvezető csatornákat elárassza, a (C) karimát lényegében hengeres, oly paláptezerű (G) résszel láthatjuk el, mely az (E) ajakkal ellentétes 20'irányban: terjed ki és amelyet a (B) faltól .belü1 köz választ el és amely e fal és a hajtóka»" vége között van.- Ez a (C) karimáról íecsüngő, köpenyszerű -(Ci) rész az (F) vályús kamrából az (E) ajak fölött el-25 folvó o'ajat elősegíti abban, hogy az a hajtókar külső oldalán a forgattyúházba folyjék. . • • Az (E) ajak a (C) karimával egy darabban készülhet, mely karima viszont a du-30 gattyú (B) falával van egy darabból, mint az 1. ábrában feltüntetett kivitelnél. Bizonyos esetekben azonban az ajkat külön el' készített. darab alkothatja, ame'y a befelé irányító karimával alkalmas módon össze 35 van kötve. My kivitelt szemléltetnek az 5 és 6. ábrák, ahoí, példaként, a (C2) karimának, sík felülettel határolt pereme van, .amelyen csŐa'akú tagot erősítettünk meg, amely belső résznek nevezhető (Ei) részből, *0 külső (Es>) irészből és külső (E3) bordából vagy peremből van. Ezt a csőalakú tagot a \Ci) karimához (E4) tocsaivarok" kötik, ameíyek az (Es) bordán áthatolnak. E belső végét alkotó (Ei) rész a font leírt ajak sze-45 repét játssza a (C2 ) karima belső pereménéíl, míg a külső (E?) irész, bizonyos mértékben, az 1. ábrában feltüntetett palástszerű (Ci) réisjz. szerepét tölti be. A csőalakú (Ei, E2) tag előnyösen elliptikus keresztmetszetű 50 (6. ábra); e keresztmetszet azonban bizonyos esetekben köralakú is lehet. Ha ilyen alakú, úgy a (C2) karimával csavarmenet útján köthető össze, amelyet a csőalakú tag külső oldalán és a (C2) karima belső 55 peremért alakítunk ki. Ekkor a csőalakú tagnak az (Es) bordához hasonló külső bor.;dája lehet, amely annak tengelyirányú 'helyzetét határozza meg, ha azt a (G2) karimába csavaroljuk. Az (Ei, E2) csőalakú tag hossza a szerkezet egyéb részleteivel 60 összhangban változik. A 7., 8, és 9. ábrák szerinti kiviteli alaknál az ' (A) dugattyúfej alsó oldalán, gyűrűs (Ai) nyúlványt alakítottunk ki, amely alkalmas hosszban tengelyirányban! • terjed 65 ki az (E) ajak felső széle felé. Az ajak ez esetben az 1. ábtában feltüntetett módon, a (C) karimával egy darabban készült. Az (E) ajakrészt e példában úgy alakítottuk ki, hogy az, az 1. ábrabeli kiviteltől élté- 70 rően, bizonyos mértékben csúcsos. Az (Ai) nyúlvány fordított gyűrűs (A2) vályút vagy hornyot alkot, a dugattyúfej alsó oldalának széle mentén, a (Bi) hornyokban fekvő, egy vagy több gyűrű mögött. Az (A2) vályú a 75 (C) karima és az (E) ajak alkotta vályúval szemben fekszik. Ily módon az egész gyűrűs kamrát, amelybe az olajat fecskendezzük és amelyben az olaj ide-oda csapódik, az egymással szemben fekvő (F) és (A'2) 80 válvúk alkotják; (Fi) e kamra bevezető nyílása. Mánt az k, 2. és 3 ábrákban fel- . tüntetett kivitelnél, a vályús kamrát ez esetben is a <dugaittyúcsap) (Di) csapágyszemeit, a dugattyúfejjel összekötő (D2) ré- 85 szék, két hasonló szakaszra osztják. Az (I) hajtókar (H) oldalcsatornájából kilökött olaj a (K) dugattyúcsap mellett halad el és a (Ji) nyúlványba fekvő (Hí) csatorna (Fi) nyílásán át jut a kamrába. 90 Ez utóbbiban két, egymással szemben fekvő (F) és (A2) vályú között ide-oda csapódik és ily módon, legailább is túlnyomó rész?, e kamrában gyűlik össze és a (B) duffatytyúfalnák a (Bi) hornyok mögött fekvő ré- 95 szén mozog, amivel a kuvánt 'hűtőhatást elérjük. A 8. ábra szerinti kivitelnél a dugattyú fejének belső felülete, az (At) nyúlványon belül, lényegében sík felület. Ettől eltérően 100 és az (Ai) nyúlvány helyett, a fej belső felülete nagynyílású (A3) kúp alakjában szerkesztett nyúlvánnyal is készülhet, amely alak hatása, hogy az oöajat a fej közepétől, a nyilak irányában kifelé és így az (F) 105 kamrába terel. A 11. ábra szerinti, további kiviteti alaknál a dugattyúfej külső falában (A4) kimélyítés van és néhány ismert dugattyúalakhoz hasonlóan, a fej egész központi része ltü ily módon megközelítően csészealakű és a dugattyú beteíejébe nyúlilk. E kivitelnél! a dugattyúban (Ae) ''vályút haltároló (As) részt alakítottunk ki, amely hasonló a 8.
