138854. lajstromszámú szabadalom • Hathengeres belső égésű erőgép, melynek dugattyús öblítő szivattyúja van

Megjelent 1948. évi november hó 2-án. MAGYAR SZABADALMI BIEÓSiS SZABADALMI LEÍRÁS 138854. SZÁM. V/d/3. OSZTÁLY. — D-6143. ALAPSZÁM. Hathengeres belső égésű erőgép, melynek dugattyús öblítő szivattyúja van. William Doxford & Sons. Limited, ug-yis mint Purdie William Hamilton, sunderlandi lakos jogutódja Sunderland (Anglia). A bejelentés napja: 1947. évi január hó 21. Brit elsőbbsége: 1944. évi július hó 18. A találmány hathengeres, egyetlen főtengellyel szerkesztett belső égésű erőgép, melynek dugattyús öblítő szivattyúja van. A találmány különösen előnyösen alkaírnaz-5 ható oly belső égésű erőgépeknél, amelyek hengereinek mindegyikében két egymással szemben mozgó dugattyú van elrendezve, a találmány azonban nincs ily szerkezetű, belső égésű erőgépre korlátozva. Az ily. 10 szerkezetű, kétütemű, egyszerű működésű belső égésű erőgépeknél egy, vagy némely esetben két öblítő szivattyút szoktak a gép egyik végén elrendezni, amelyet, illetőleg amelyeket a gép főtengelyéről egy, vagy 15 több tengellyel hajtottak. Az ilyen berendezésnek tekintélyes hossza van és a mozgó tömegek dinamikai kiegyensúlyozása nehézségekkel jár. Ismeretes oly megoldás is, amelynél 20 egyetlen öblítő szivattyút, egyenként három henger alkotta két csoport közt, középütt rendeztek el. Ez a megoldás is növeli a gép hosszát és az egész gép ide-oda mozgó tömegeinek hatásos dinamikai ki-25 egyensúlyozása végett, az ide-oda mozgó tömegeket, pl. az 560,955 számú brit szabadalmi leírásban ismertetett módon ki kell egyenlíteni. Mindkét ismert megoldásnál a géphossz 30 szükséges megnövekedésének korlátozása végett, a szivattyúkat lehetőség szerint hosszú lökettel szerkesztik, azonban a furat ezzel járó csökkenésének az a hátránya, hogy a szivattyűszelepek számára rendelkezésre álló hely kicsiny, tehát a szelepek- 35 ben fellépő közegsebesség és így a veszteség nagy. Egy harmadik ismert megoldásnál egy, vagy két öblítő szivattyút, a gép keresztfejeiről, emelőkkel hajtanak. A szivattyúk 40 a gép egyik oldalán vannak elrendezve. E megoldás hátránya, hogy a szerkezetben ki nem egyenlített, harántirányú nyomatékok keletkeznek. Az öblítő szivattyú szállító lökete a fent 45 említett ismert megoldások egyikénél sem eshet egyben valamennyi dolgozó henger öblítő periódusával. Ezért öblítő levegőt tartalmazó tartányban a légnyomás szakaszosan változik, aminek az eredménye, hogy 50 egyes hengerek öblítése hatásosabb, mint másoké. A találmány hathengeres, egyetlen főtengelyű belső égésű erőgép, amelynél az 1—6 sorszámú gélpegységek hengereinek 55 működési sorrendje 1—5—3—6—2—4, vagy 1—4—2—6—3—5 és amelynél három öblítőszivattyút oldalt kinyúló, az első sorban említett gyújtási sorrend esetén az 1—2 és 3 gépegységek keresztfejei, a má- 60 sodsorban említett gyújtási sorrend esetén a 4—5 és 6 gépegységek keresztfejei útján