138702. lajstromszámú szabadalom • Berendezés forgalomnak sugárzott jelekkel való ellenőrzésére
138703. 3 tartalmaz, melyek egymáshoz képesti kölcsönös 'helyzete az első1 hullám változtatható' részeinek kölcsönös helyzetével változik, végül a második állomásnak oly; 5 Vezérlő eszközei vannak, melyek működési periódusa az utóbb, említett hullámalakú impulzusrészek egyilkiének beérkezési i'dtőpön.1 jávai előre meghatározott időbeli viszonyban van és a második jieil hasz--10 nosílását csak akkor Leiszi lehetővé, ha az utóbb említett bullámalakú részek másilka az. első sorban említetthez képest oly viszonylagos helyzetben van, amelyet a vezérlő eszköz több forgalmi zóna egyiké-15 nek jellemző adataként határoz meg. A találmány szerinti berendezés jobb megérthetősége végett azt a rajízokban feltüntetett kiviteli példák 'kapcsán részletesen ismertetjük. Az 20 1. és 2. ábra hullámalakú jelekkel dolgozó berendezés kapcsolási vázlata, amely a találmányt tartalmazza. A 3. ábra az 1. ábra szerinti beireiide.zéssel előállított impulzusok, valamint a 2. ábra 25 szerinti berendezésben vett, illetőleg ol,l keltett impulzusok diagrammja. A 4. ábra az í. ábrabeii berendezéssel létesített: jelzés vázlata. Az: .5. ábra az 1. ábra szerinti beirondeziés 30 kapcsolási vázlatának részlete. A 6. ábra az 5. ábrabeii berendezés működését mag3r arázó diagramm. A 7. ábra a 2. ábra szerinti berendezés) részlete. A 35 8—12. ábrák a találmány további kiviteli példái. Bár a találmány szerinti berendezés ellőnyösen használható vasúti jár művek, tengeri hajók és egyéb hasonló forgalmi 10 eszközök üzemében, alkalmazása különösen előnyös légi forgalomban és azt az alábbiakban ily összefüggésben ismertetjük, -Ezért feltesszük, hogy & két állomás közül az egyik repülőgépen van elrendezve. Az 45 alább ismertetelt .hírközlő rendszerben több ilyen állomáspár között a hírforgalma!. ugyanazon a hullámhosszon, bonvolífjiuk le, azonban az átvitt hullámalakú jelekéi impulzusalakú jelekkel moduláljuk, amely 50 modulálójel megismételi oly impulzuspárokból van, amely párok mindegyikében az impulzusok közötti távolság a lkét egy• mással közlekedő állomás {között • betárolandó közlekedési magasság szeri.nl vállo-55 zik. Az átvitt jel tehát a magasságnak mini méretnek a nagyságát tartalmazza, illetőleg a-•'magasság függvényében 'van modulálva. A vevőállomás, mely az adótól tárol fekszik, mindeai adott hiillámjelet vesz, tekintet nélkül az azokban lévő magassági 60 adatra, azonban csak azoknak a vett hullámjeloknek a modulációs összetevőjét értékesíti, amelyeknek a magassági adatára a vevő be van hangolva. A magasság meghatározására és a jelek magassági adatai-65 nak kiértékelésére barométert vagy más magasságmérő eszközt alkalmazunk. A találmány szerinti berendezés a légi forgalomban a navigáció és a forgalom szabályozása végeit sokféleképpen alakít- 70 haló. ki és használható. Így pl. tegyük fel, hogy az adóállomás útban lévő repülőgépen van elrendezve, a vevő pedig a földön van és részét alkotja, oly adóállomásnak, amely csak előre meghatározott magas- 75 ságnak megfelelőéin modulált jelre válaszol. Ilyen földi állomások, meghatározott pl. 1500 m. magasságban repülő gépek útvonalán egymástól tíz-húsz kilóméter távol ságban lehetnek elrendezve, úgyhogy az 80 állomások váhiszkénl adott jeleit csak az előírt magasságban repülő gépek hasznosíthalják, hogy azokból az állomások viszonylagos helyzetéi megállapíthassák. A gép vezetője az állómásokkal meghatározott út 85 mentén úgy repül, illetőleg tájékozódik, mint a gépkocsi vezetője sötét éjszakán a lámpasorral szegélyezett úton. Ezek áz állomások nem adnak választ oly jelekre, melyeket az élőírt magasságtól eltérő ma- 90 gasságban repülő gépek adnak, viszont ezeknek az adott jeleit ily állomások más rendszere válaszolhatja meg, melyek vagy \igyanazl az útvonalát jelzik, mini az elsősorban említett állomások, vagy valamely 95 más útvonalai állapítanak meg, amelyen a gépeknek előre meghatározott, az előbbitől eltérő magasságban kell fepülniök. Azoknak a jeleknek a magasságot jellemző modulációja, amely ekeit e második állomás- 100 sorozat ad válaszként, nem alkalmas arra. hogy e jelekéi az elsősorban említett útvonalon közlekedő repülőgépek hasznosítsák, úgyhogy egymástól független több forgalmi út tarthaló fenn, amelyek egymástól kü- 105 Jönböző magasságokban vannak és egymástól eltérő iráuyúak lehelnek. Az ilyen forgalomirányító berendezés Lehal lehetővé teszi, hogy a gépek csak az előírt útvonalon, az előírt magasságokban repülhesse- 110 nek, mert az Olyan gép, amely az előírt magasságnál nagyobb vágy kisebb magasságban repül, az állomásokról választ nem kap. Evégből előnyös, ha az adott jeleket a magasság függvényéhen önműködően mo- 115 dlulalj.uk és e, célra pl. barométert vagy - rádióhullámokkal dolgozó magasságmérőt álltaim ázunk. '
