138702. lajstromszámú szabadalom • Berendezés forgalomnak sugárzott jelekkel való ellenőrzésére

2. 138702. - nek megfelelően vannak megválasztva. Az ilyen menellerveket úgy kell megszerkeszteni, léhát az indulási és érkezési időkel. valamint a géip állal bctaiiandő repülési 5 magasságot úgy kell megválasztani, liqgy összeütközés veszélye akkor se állhasson l>e, ha valamelyik gépnek valamely másik járat vonalai kereszteznie kell, vagy az ilyen járat útjában valamely okból lesüly-10 Ived. Minden jánal minden menetének ler, vél e szempontok figyelembevételével készítik és minden repülési magasságol számos tényező figyelembevételével állapi Iának meg. 15 Ha bármely járni üzemében váratlanul oly körülmény adódik, amely a mencllervel felborílja, úgy azonnal azokat a me1 neltervekel kell figyelembe venni, amelyek a megvállazoll viszonyok mellel! vészé tyez-20 lelve lehelnek. Mivel ily módon esel leg számos más, éppen készülő menellervel azonnal módosítani kell. forgalmas re])ülőiéi" forgalmi tisztjel sok munka és felelősség terheli, sől az ilyen esetekben esetleg 25 más. lávoleső repülőierek forgalmi tisztjeivel is érintkezésbe kell hogy lépjen és azokkal egyelérlésben kell, hogy intézkedjék, illetőleg ezeknek új meneltervekel sürgősen kell megáHapílaniok. Az egész fele-30 lősség a leli intézkedésekéi"! egy vagy több forgalmi tiszlet lerhel, míg a pilőla felelőssége mindebből csupán arra terjed ki, hogy a számára, a menellervben előírt magassá. got betartja. Kddig a valamely adott idő-35 janiban és adott lerulel fölöli útban lévő polgári repülőgépek száma viszonylag kicsiny voll, úgyhogy a forgalom általában kellő biztonsággal volt lebonyolítható. Azonban a légi forgalom tervezett fokozásával, 40 nevezetesen a kereskedelmi, ulasforgalmi és magánrepúlőgépek számának fokozásával, amivel néhány éven belül számolnak, az eddigi forgalomirányító és ellenőrző módszerekéi lényegesen meg kell vá'tloz-45 látni, hogy azok a fokozott igényeket kielégítsék. E módosítások éis az új szabályozás eszközlése nagy mértékben szükségessé leszik, hogy a repülőgép vezetése körül adódó 50 felelősséget oly mérlékl)cn hárítsuk a gép pilótájára, mint amih mértékű felelősséget visel a főforgalmi ulakon közlekedő gépkocsi vezetője. Evégből kívánatos, hogy a pilóta műszereinek ellenőrzése alapján 55 szabalosan előírt vonalai és több szabatosan előírt magasság közül egy bizonyos .magasságot tartson be Ily módon tehát a gép meghatározott vonalon, az országúti forgalomhoz hasonlóan közlekedik. Ez az elv lehetővé leszi, hogy minden pontra irá- 60 nyúló légi forgalmat egy bizonyos, meghatározón magasságban bonyolítsunk le.és így az is lehetővé válik, hogy gépek egymás útjait veszély nélkül keresztezzék. Amíg a pilóla a neki megadott magasságban tíb tartózkodik, kívánatos, hogy rossz látási viszonyok cselén is tájékozva legyen afelől, hogy meghatározón körzetben hol vannak más gépek ugyanabban a maigiasságban és azoknak mi a repülési iránya. így a piló- 70 Iának módjában van, hogy önmaga és azon gép közöli, melyek ugyanazon irányban repülnek, kellő távolságot tartson be és módjában van, hogy az összeütközés veszélye nélkül válassza meg előírt vonala 75 mind kél íildalán azt a távolságot, amelyen belül szabadon repülhet. Kívánatos, hogy a pilólál más magasságokban jelen lévő gépekről érkező jelzések ne zavarhassák, meri az összeütközés veszélye ezekkel nem 80 áll fenn, kivéve, ha ezek közül az egyik vagy másik emelkedés vágy süllyedés úlján a szóban lévő gép magasságába jutna. Az ilyen mozgásnál a pilótának előre kell. értesülnie kellő időben ahhoz, hogy az H5 összeütközés veszélyének elkerülése végcll intézkedéseket tehessen és a közeledő gépet figyelmeztethesse arra a veszélyre, amely az ilyen manőver következtében beállana. Az előírl magasságol a gépnek öumííkö- 90 dően. műszervezérléssel kell betartania, anélkül, hogy a pilótának eszközökéi, pl. barométert kézzel kellene működ lelnie. Ha ez a fellétel teljesül, akkor minden magassági zóna szabalosan meg van határozva, 95 függetlenül attól, hogy a légnyomás valamely adott helyen, vagy kél lávolfekvő hely közölt megváltozik. A találmány szerinti berendezés célja, hogy a fenti hátrányok közül egyet vagy 100 többel elkerüljünk. A találmány berendezés légi forgalom szabályozására sugárzott jelekkel, melynél két egymással közlekedő állomás közül legalább az egyik mozgó tárgyon_van elren- 105 dezve. A találmány szerinti berendezésnek az egyik állomáson oly jel adására alkalmas eszközei vannak, mely jel hullámalakú impulzusokkal van modulálva és az im- 110 pulzusnak legalább kél, viszonylagosan változtatható része van, mely részek együlesen mozgó tárgyak forgalmát lebonyolító több forgalmi zóna egyikét jellemző jelel alkotnak, az állomások másikán pedig ezl a 115 jelet vevő és annak megfelelő második jielcL lélesítő eszközök vannak elrendezve, mely második jel kél hullámalakú részt