138441. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés belső égésű erőgépek tüzelőanyagfogaysztásának gazdaságosabbá tételére, illetőleg a motor teljesítményének szabályozására

I 138441. egyébként pedig a két teret egymástól a. (20) szelep elkülöníti. A 4. és 5. ábrákban' feltüntetett vezérlőszerkezet a (20) szelepet a másodsorban említett munkamódnak 5 megfelelően vezérli. Ennek a .vezérlő eljárásnak az az előnye, hogy a szelep időszakos záródása közben a szelepüléssel érintkezik, tehát nem áll szabadon a forró égéstermékekkel telt térben, hanem a sze-1° lepülésen át meleget adhat le, tehát hűlhet. Nagy kompresszióviszony létesítése céljából a (20) szelepnek a (9) kamrát el kell zárnia *a henger légterétől. A szerkezet ezt következőkép valósítja meg. A (23) emel-r

) lőkar (24) tengelyén (31) excentert rendeztünk el és ezen excenteren ágyaztuk a (23) emelőkart. Ha a (24) tengelyt és ezáltal a rajta lévő (31) excentert az óramutató járásával megegyező irányban el-20 forgatjuk, akkor az excenter az excentricitásnak megfelelő mértékben jobbfelé tolja el és süllyeszti a (23) emelőkart, úgy hogy az érintkezés a (23) kar és a (27) himba jobboldali karja között megszűnik 25 és a (27) himba mozgásai közben a (20) szelepet már nem nyitja. A motor tehát nagy kompresszióviszonnyal jár. A (27) himba lengő mozgását folytatja, miközben a himba jobboldali karját a (23) karon 30 megerősített (25) rúgó támasztja meg. Ha ezután a motor kompresszióviszonyát csökkenteni kell, vagyis a (9) kamrákat a motor hengerterével ka'pcsolatba kell hozni, akkor a (24) tengellyel a (31) ex-35 centert a 4. és 5. ábrákban feltüntetett helyzetbe állítjuk, vagyis' az excentert balra elfordítjuk, így a kapcsolat a (27) himba és a (23) kar között ismét létrejön. Ez átváltás közben előfordulhat, hogy a 40 (27) himbártak, illetőleg (23) karnak a (20) szelepet éppen akkor kell nyitnia, amikor a hengerben a legnagyobb nyomás uralkodik. A szelepnek e nyomással szembeni nyitása esetleg a vezérlőszerkezet 45 igen nagymértékű megterhelését jelentheti. E hátrányos jelenség az alább ismertetett szerkezettel szüntethető meg. A (24) tengelyen a (31) excentert szabadon elforgathatóan rendezzük el és a kettő 50 között oly kapcsolatot létesítünk, hogy a terhelés alatt álló, hengerhez tartozó (31) excenter csak a dugattyú munkalöketének befejezése után fordul el. Evégből a találmány értelmében a (31) excenter a (24) 55 tengelyhez (32) csapokkal rögzített két (33) tárcáa között adott határok között szabadon elfordulhat. Az elfordulás mértékét az excenteren megerősített (34) csap ütköző módjára szabja meg, amennyiben a (33) tárcsákból kimart (35) ívhoronyban annak 6) hosszával meghatározott mértékben tolódik el. A (31) excentert és az abban megerősített (34) csapot a 4. és 5. ábrákban feltüntetett, a (33) tárcsákhoz viszonyítva baloldali véghelyzetben az egyik végével a (35 (34) cöaphoz, a másik végével a (24) tengelyen helytállóan rögzített (36) csaphoz { kötött (37) csavarrúgó igyekszik megtartani. Ha tehát a (37) rúgó feszültségét megfelelően úgy szabjuk meg, hogy a rú- 70 góval a (31) excenterre kifejtett forgató nyomaték kisebb legyen, mint amekkora a terhelés alatt álló hengerhez tartozó (20) szelepre ható erővel a (23) kar útján kifejtett nyomaték, úgy átváltáskor a (24) 75 tengellyel együtt elforduló (36) csapok az azokhoz tartozó (37) rugók feszültségét fokozzák, azonban a rugók közül csak azok fordítják el a (34) csapokat; amelyekhez tartozó (20) szelepek nyitva vannak, 80 vagy amelyek a zárt helyzetben tévő (20) szelepek által a (23) karra kifejtett nyomatékot leküzdeni képesek. A többi (37) rugóhoz tartozó excenter csak addig fordul el, amíg az azokhoz tartozó (23) ka- $-, rok a (27) hirnbák jobboldali végeit el nem érik. Ezután az e rugókhoz tartozó excenterek állva maradnak, míg az azokhoz tartozó (33) tárcsák tovább fordulnak el, amit az egyes excenterekhez tartozó (35) 90 kényszerpályák tesznek lehetővé, miközben a (37) rugók feszültségét fokozzák. Ha "ezután a (27) himba a (20) szelep nyitásának megfelelő helyzetből a steelep záródásának megfelelő helyzetbe tér vissza, 95 a hozzá tartozó (31) excenter (37) rugója az excentert elfordítja és ennek megfelelő mértékben fordul el az excenterhez tartozó (23) kar is. Ezzel a megoldással tehát a vezérlő szerkezet túlterhelését elke- iot rültük. A kompresszióviszony nagyságát változtató kamrák száma tetszőleges lehet. A 6. és 7. ábrákban oly kiviteli alakokat tüntettünk fel, amelyeknél a kompreszszióviszony megváltoztatása végett a hen- tor gértömbben az égési térbe merülő test van elrendezve. A 6. ábra stzerinti kivitelnél a merülő test a (3) dugattyút körülvevő (38) henger, melynek felső, nagyobb átmérőjű (39) ré- ne szében (40) tömítőgyűrűt rendeztünk el. A (38) merülőtest a (3) dugattyút koaxiálisán veszi körül és attól függetlenül emelhető és süllyeszthető. Az állítás végett a