138368. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szemétvödröknek gyűjtőtartányokba való kiürítéséhez
2 138368. oldalsó (12) és két harántirányú (13) és (14) tartókból készült kerete van, melynek (12) oldalrészei az alsó (14) harántirányú rúd alatt fekvő és kinyúló, valamint kifelé 5 hajlított végei szögvasakból készült ívalakú (15) támasztósínt és két-két, oldalt kiálló, célszerűén gumiabroncsozású kereket hordoznak, amely kerekek felső (16) és alsó (17) kerékpárt alkotnak. A felső (13) 10 haránttartó a (12) öldaltartótól egyforma távolságban elrendezett és e kettő között felfelé nyitott (18) kapcsolóhorgot és az oldaltartókhoz valamivel közelebb fekvő két (19) vezétőlemezt hordoz, amelyek kifelé 15 és felfelé egymástól távolodnak. A kapcsolóhorgok szájai célszerűen a felső (16) kerékpár tengelyvonalában helyezkednek el. A (15) támasztósín oldalt kihajlított (20) végein két (22) emelőkötél szabad vé-20 geinek megerősítésére alkalmas (21) gyűrűket, illetőleg szemeket rendeztünk el. A kötelek a gyüjtőtartányt hordozó kocsit emelőművel kötik össze. Amint az 1. ábrából látható, a (22) kö-25 teleket, melyek alsó végei (21) gyűrűkhöz vannak kötve, (23) kötéltárcsákra fektettük és a köteleket ezekről a szemétgyűjtő tartány mindkét oldalán elrendezett (24) kötéldobokhoz vezettük, amelyeket (25) kap-30 csoló és áttételi hajtómű útján a (26) forgattyúval az egyik vagy a másik irányban; forgathatunk. E kötéldobokat azonban a (2) szállítócsigával együtt célszerűen a ' rajzban fel nem tüntetett hajtómű útján a 35 jármű hajtómotorával is működtethetjük. Ä (23) kötéltárcsákat oly közös tengelyen rendeztük el, amely tengelyt lengethető (22) karokban ágyaztuk. E karokat az azokkal egybekötött (29) karra ható (28) 40 rúgó igyekszik állandóan az 1. ábrában teljes vonallal kihúzott felső helyzetben tartani. A (27), (29) karok tengelyén, a szemétfuvarozó kocsinak előnyösen ugyanazon oldalán, amelyiken a (26) forgattyú 45 van, a földön álló személy által könnyen kezelhető (30) kéziemelőt erősítettünk meg, amellyel a gyüjtőtartáhyba a beöntősapkán keresztülbuktatott vödör szükség esetén megrázható. 50 A (11) vezetősínek, amelyeket az (1) szemétfuvarozó kocsi hátsó felén megerősített (31) tartók a szemétfuvarozó kocsi hátsó falától alkalmas távolságban tartanak, felső végükön a szemétfuvarozó kocsi 55 felé vannak meghajlítva, mégpedig úgy, hogy e végük kicsiny görbületi sugarú, körülbelül 90°-os ívet alkot. A vezetősínek e végeihez közvetlenül csatlakoznak a beöntősapka lengethető (4) lemezén megerősített rövid, lefelé irányuló (32) terelő- ö(i elemek, amelyek egyrészt a (11) vezetősínek befelé hajlított felső végeihez, másrészt a (4) lemezhez az (5) kapcsolóhorgokkal azonos magasságban úgy csatlakoznak, hogy e horgok a vödörkocsi felső 65 helyzetében a (18) kapcsolóhorgok és a (19) terelőlemezek közé esnek. A (11) vezetősínek meghajlított felső vége alatt, az ívelt végtől a kocsi alsó és felső kerékpárja közötti távolságnak meg- 7'' felelő távolságban, a vezetősínek külső száraiban (33) nyílásokat alakítottunk ki, 1 amelyek a vödörkocsi alsó (17) kerékpárja- 1 nak kilendítésé't teszik lehetővé, ha a felső I kerékpár a vezetősínek felső, ívelt végé- I ben helyezkedik el. A' vezetősínek másik 1 szárát, a (33) nyílásokkal szembeni helyen, 1 ugyancsak kivágtuk és ezen a helyen cél- * szerűen (34) gumilemezekből készült ütközőket rendeztünk el. Mindegyik sínen a 8. (33) nyílás alsó részéhez (35) terelő és ütközőlemez felső ívelt éle csatlakozik. A szemétvödörnek az 1. ábrában feltüntetett módon szájnyílását körülvevő, szögvasból készült merevítőhüvelye van, melynek ki- 8." álló (36) szára, vagy pedig ennek megfelelő gyűrűalakú merevítőválla a beöntősapka (6) kapcsolóhorgával együttdolgozó kapcsolóelemet alkot. A vödörnek a .(37) fedél (38) csuklópántjával szemben fekvő 9! (39) oldalán függesztőkengyelt rendeztünk el, amelynek részei a vödör testéből kiálló (40) tartók és az ezeket egymással összekötő (41) rúd. A (41) rudat a szerkezet szilárdságának fokozása végett középső 9; részén a vödör felé behajlítottuk és az így keletkezett golyvát az 5. ábrán feltüntetett módon a vödör (39) oldalfalával összehegesztettük. Közvetlenül a függesztőhorog felett, a vödör fedelén (42) fogan- i tyút rendeztünk el, amely a vödör buktatásakor a beöntősapka (10) fedelén kialakított (43) ütközővel dolgozik együtt. A kocsi emelőszerkezetének célszerűen önműködő kapcsoló műve van, amely a (24) kötél- 1 dobokat a hajtószerkezetről lekapcsolja, ha a vödörkocsi az 1. ábrában teljes vonallal kihúzott alsó helyzetét, valamint amikor a vödörkocsi a vödör teljes kibillentésének megfelelő legfelső helyzetét 1 elérte. A leírt berendezés működése a következő: A vödörkocsinak az 1. ábrában feltüntetett legalsó helyzetében a (18) kapcsoló- 1 horgok a szemétvödör (41) kengyelével
