138367. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó

i 13836T. melyek útján oldalirányú elmozgatásakor az energiaátalakító ellenállását, vagy ezzel egyenértékű más készülékét működteti. A (62) kapu, melyből az (55) emeltyű, a sem-5 leges helyzetnek megfelelő (63), továbbá a tengelykapcsolót, il'etőleg a féket beiktatva tartó helyzetnek megfelelő (64), illetőleg (65) bevágással, továbbá az emeltyűnek az ellenállás beállítása végett oldalirányban lü való elmozdításához szükséges (66) oldalirányú nyílással van ellátva. A sebességváltó kiviteli alakjával ellátott jármű elindításakor először a gépet megindítjuk, majd elindítás végett az energia-15 átalakító vezérlését (vagyis az energiaátalakító természete szerint ellenállást vagy szelepet) akként állítjuk be, hogy a gépet a kívánt gyorsításnak, megfelelő mértékben terhelje. Amikor a kimenő 'tengely •JO a bemenő tengely szögsebességének kb. két . harmadára gyorsult, a. tengelykapcsolót iktatjuk be, egy-az-egyhez áttételű közvetlen hajtás végett, az energiaátalakitó és a segédmotor lekapcsolása mellett. Ha 25 a körülmények olyanok, hogy a tengelykapcsoló bekapcsolásakor tapasztalható lökést okoznának, a gépet valamivel lassíthatjuk. Ha hegyre kell felmenni, ami kisebb áttételi viszonyt tesz szükségessé, hogy a 30 gép a terhelést elbírja, a tengelykapcsolót szétkapcsoljuk és az energiaátalakitó terhelését az ellenálláson át a teljes áram -átvezetése útján, vagy pedig a pneumatikus vagy hidaulikus közeg áramlási útjának 35 a szelep megfelelő beállításával történő szűkítésével megnöveljük. Ezzel elérjük, hogy az energiaátalakító elengedő ellenállást fog nyújtani arra, hogy a bolygókereke! egyhelyben tartsa, és hogy a teljes ío energia a bolygó (epiciklikus) keréken át, kb. két-harmad áttétel mellett mechanikailag, vivődjék át, minthogy az (50) féket meghúztuk, hogy az az energiaátalakítót megállítva társa. Ha még kisebb áttételre 45 van szükség, a féket kiengedjük s az cncrgraátlakító terhelését csökkentjük, amivel lehetővé tesszük, hogy a gép a terhelést kényelmesen vehesse fel és hogy az energiaátalakító a gépből jövő energia egy 50 részét kerülő úton, a segédmotoron és a sebességcsökkentő kerékáttételen át a kimenő tengelyre vigye át. A gyakorlatban, járművekkel kapcsolatban azt találtuk, hogy a fenti szerkezetnek 55 megfelelő határok nélkül, folytonosan változtatható áttétel, súlyos terhelésű járművek indításához szükséges nagy nyomatékot, szolgáltat, mimellett, ha a kimenő tengely a gép sebességének kb. kétharmadára felgyorsult (ami a közönséges és nehéz jár- uo művekkel kapcsolatban a harmadik sebességnek felel meg, a járművet eredményesebben kezelhetjük közvetlen hajtással, az energiaátalakitó és a segédmotor lekapcsolása mellett. 05 A sebességváltót célszerűen úgy szerkesztjük, hogy házának, illetőleg tokjának két (18), (19) főrésze és levehető (17) süvege legyen. A (18) részben foglal helyet a (11) tengely és a (12) tengely ezzel szóm- 70 sédos vége, a bolygókerék-áttétellel, valamint az energiaátalakitó szabadon-futó hajtó-művével együtt, mimellett' a tengelyek csapágyai a házrészben vannak elrendezve. A (18) a (19) részhez csat- 75 lakozó oldalán nyitott, úgy hogy ha attól eftávolítju'k, a benne elrendezett alkatrészek jól hozzáférhetők. A (19) rész, melynek a (18) résszel találkozó oldalán vele egy darabot alkotó (67) fala van, a másik ol- so dalán pedig az eltávolítható (20) fedővel van elzárva, a segédmotor hajtó-művét és a viteszaféilé 'hajtó fordító áttételt tartalmazza. A (67) végfal és a (20) fedőlemez hordozzák a tengelyek csapágyait. Az S5 energiaátalaikító (33) tengelye és a segédmotor (42) tengelye a (20) fedőlemezen át kinyúlik, úgy hogy az energiaátalakító és a segédmotor a tokon kívül foglalnak hex Ivet. , így tehát egyrészt kezelés és javí- 90 tás céljából tökéleteseni hozzáférhetők és meg vannak óva, 'különösen, ha villamos szerkezetek, az áttétel háza olajának esetleges káros hatásaitól. A (33) és (42) tengelyek célszerűen osztottak és'mindegyik 05 egy-egy része a megfelelő készülékkel mereven összetartozik, mimellett a tengelyek két részét (68) ékhurnyos karmantyú köti össze. A (12) tengely célszerűen hasonló kivitelű. íco Az alkatrészeknek ilyen elrendezése igen gazdaságos térkilfeszríálásaal jár, mimíellett nagyobb teljesítmény átvitelére alkalmas sebességváltó méretezése, főként a (18) rész végfala és a (20) fedél közötti 105 távolsiág oly mértékű megnövelését teszi szükségessé, hogy a nagyobb vastagságú fogaskerekek elférjenek. • Bár a találmány szerinti sebességváltónak csupán járművekkel kapcsolatos alkal- 110 mázasát ismertettük, nyilvánvaló, hogy annak más alkalmazásai is lehetségesek. Szabadalmi igénypontok. 1. Sebességváltó, melynek háromelemesbolygókerékáttétele,' energiaátalakítója, ír. az energiaátalakítóból — kapott ener-