138367. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó
138367. 3 adott része megfelelően csökken. Ebben a fázisban az energiaátalakító reakciója biztosítja, hogy a (28) kerék és a (24) tárcsa hajtókapcsolatban tartódnak. 5 Ha a kimenő tengely normális vagy könnyű terhelés mellett eléri azt a sebesf séget, melynél a bolygókerék-hordozó hátrafelé legkisebb sebességével forog, a (43), (44) tengelykapcsoló összekapcsol-10 ható, hogy a (12) tengely sebességét a (11) tengely sebességére növelje. Amint a bolygókerék-hordozó hátrafelé forgása megszűnik és az a (11) tengellyel azonos irányban kezd forogni, az energiaátalakíto 15 hajtó-művében elrendezett szabadonfutó mű e hajtóművet szétkapcsoló értelemben működik, hogy a berendezést az energiaátalakító hajtásának munkájától mentesítse, az utóbbit pedig a felesleges hajtás kövct-20 kezményeitől megkímélje. E fázisban, amint a (12) tengely túlhaladja a segédmotortól jövő hajtás sebességét, a segédmotor hajtóművét a , hozzátartozó szabadonfutó mű szétkapcsolja. 25 Amennyiben az energiaátalakító villamos áramfejlesztő, ez az áramfejlesztő mellékáramkörös típusa, melynek reakciónyomatékát a gerjesztőtekercseibe iktatott ellenállással lehet szabályozni. Ebben az 30 esetben a segédmotor soroskapcsolású (szériesz) villamos motor, mely fel bír venni minden gerjesztett áramot és a kimenő tengely kis sebessége mellett igen nagy nyomatékot tud szolgáltatni, mimellett csök-35 ken, ahogy a kimenő tengely sebessége növekszik és az áramfejlesztő sebessége csökken. Hasonlóképen, .ha az energiaátalakító légsűrítő vagy folyadékszivattyú (pneuma-40 tikus, vagy hidraulikus szivattyú), a szivattyú hatását szabályozó szelepek elrendezésével lehet úgy módosítani, hogy a használatkor fellépő változó körülményekhez alkalmazkodjék. A pneumatikus vagy 45 hidraulikus rendszer célszerűen zárt típusú. Akár villamos, akár hidraulikus, akár pedig pneumatikus energiaátalakítót alkalmazunk, az említett ellenállás vagy szelepek mellett mechanikai fék, mint pl. az 50 (50) szalagfék rendezhető el, terhelő hatásának növelése végett. Ezt a féket a (33) tengely rögzítésére lehet használni, amikor az energiaátalakító hajtó-művét a hozzátartozó szabadonfutó - mű működése még-55 szakította, hogy az erő a (11) tengelyről a (12) tengelyre a bolygó- (epiciklikus) kerékkel meghatározott áttételi viszony szerint vitessék át. A találmány szerinti sebességváltó egy (különösen nehéz járművekkel kapcsolat- (í0 ban használható) kiviteli alakjánál a (21) keréknek harminc foga, a (22) keréknek harminchat foga, a (két példányban alkalmazott bolygókerék (25), illetőleg (26) lépcsőjének huszonnégy, illetőleg tizen- 65 nyolc foga van. Ekként, ha a (11) tengely percenként 1000 fordulattal forog, és a (12) tengely nyugalomban van, a bolygó -kerék-hordozó percenként 1666 fordulatot tesz, a (11) tengely forgásával ellentett ér- 70 telemben. Ha viszont a bolygókerékhordozó áll meg, a (11) tengely percenkénti 1000 fordulata mellett a (12) tengely percenként 625 fordulattal fog forogni. A bolygókerék-hordozó fordulatszámtarto- "5 mánya tehát percenként 1666 fordulattól 0 fordulatig terjed. A (28) keréknek hetvenkét foga, az energiaátalakító tengelyén elrendezett (32) keréknek pedig harminchat foga van. Az energiatáalakító fordulat- so számtartománya tehát, ha a (11) tengely percenként 1000 fordulatot tesz, 3332-től 0-ig tart, miközben a (12) tengely percenkénti fordulatszáma 0-tól 625-re gyorsul. Látható, hogy emellett a kivitel mellett a 85 _ segédmotor mindaddig működik, amíg a kimenő tengely a bemenő tengely szögsebességének kb. két harmada nem gyorsult. Visszafelé hajtó, vagy fordító áttéteit »0 létesíthetünk úgy, hogy a (35) tárcsát homlokkerékként alakítjuk ki, s az energiaátalakító (33) tengelyére (51) fogaskerekei ékelünk mimellett egy pár (52) és (53) kereket iktatunk közbe, melyek az (54) ten- <>."> gelycsonkon eltolva ezekkel kapcsolódó helyzetbe hozhatók. Visszafelé hajtáskor a (35) tárcsa olyan értelemben mozog, hogy a segédmotorhoz tartozó szabadonfutó mű szabaddá válik. ioo A fentebb ismertetett különböző vezérlések célszerűen egyetlen vezérlő emeltyű mozgásával foganatosíthatók. A 3. és 4. ábra vázlatosan ilyen elrendezést szemléltet, melyben az (55) vezérlő emeltyű, mely 105 a sebességváltó házára erősített (56) bakban mindenféle mozgást megengedően van 'ágyazva, egyrészt a működtető (57) és (58) rudak útján (melyek beállíthatók lehetnek) a (60) jelű helyen valamely alkalmas no ponton lengethetően ágyazott, a (43), {44) tengelykapcsolót működtető (59) emelővel, másrészt az (50) féket működtető (61) szögemelővel van öisszekötve. Az (55) vezérlő emeltyű ezenfelül olyan, nem ábra- nr, zolt eszközökkel is össze van kapcsolva,
