138065. lajstromszámú szabadalom • Tengeri és folyami gyorsjármű

i 138005. nőanyaggal, célszerűen glicerinnel van töltve. A szomszédos elemek (24) ütközőfej ei aek gömbsapka-alakú végei állandóan egymásra szorulnak. Indításkor, sebességváltozáskor, 5 hirtelen lefékezéskor fellépő elmozdulásoknál a glicerin a (25, 26) nyílásokon a mindenkori elmozdulási iránytól függően, az egyik vagy másik irányban lassan átáramlik, lökésfékező hatást fejt ki. Ezt a lökésfékezést 10 a mindenkori elmozdulási iránytól függően vagy a (29, 27) csavarrugók vagy a (28) csavarrúgó növelik. A szomszédos elemeket egymással a glicerinnel töltött (30) hengerekben vezetett, a 15 (33) furatokkal ellátott (31) dugattyúk (32) rúdjai kötik össze (5, ábra). A (32) rudak szabad végei egymással csuklószerűenvannak összekapcsolva. A rajzon látható megoldástól eltérően kardancsuklószerű kapcso-20 lat alkalmazható. A (30) hengerékben a (31) dugattyú két oldalán a (34, 35) rúgok vannak elrendezve. A (34) rugók a (35) rugóknál erősebbek. Az összetartozó (34) rúgok egymást egyensúly ban tartják. 25 Három-három (30) henger kerül alkalmazásba (2. ábra), melyek közül kettő-kettő a (24) ütközőfejek fölött, utóbbitól kétoldalt van elrendezve, míg egy-egy (30) henger a (13) fenéksúlyba van beágyazva. 30 A szomszédos elemek közötti (38) légteret a keresztmetszet szélén körülhaladó, hajlékony (36) gumiköpeny vagy impregnált bőrköpeny zárja le (3. és 6. ábrák). A hajlékony (36) gumiköpeny vékonyított 35 szélei a (37) pántok és csavarok segítségével víztömítően vannak az elemek végfalaihoz rögzítve. A (36) gumiköpenyt a (38) légtéren belül a felfújható (39," 40, 41) légtömlők támasztják meg. A (39) és 40 (41) légtömlőket a hajótest keresztmetszetével párhuzamosan körülfutó (42) vállak támasztják meg. A trapéz-keresztmetszetű (40) légtömlő a (39) és (41) tömlők közé szorul és utóbbiakat oldalirányban támasztja 45 meg. A (39, 40, 41) légtömlők a hajlékony (36) gumiköpenyt belülről kjfelé szorítják és tág határok közötti rugalmas alakváltozásokat engednek meg akkor, amikor az egyik elem a másikhoz viszonyítva bármely okból, 50 pl. kormányzás közben (kanyarban) vagy az utolsó elem vagy az utolsó elemek közel függélyes tengely vagy közel függélyes tengelyek körüli ide-oda íengetése közben elfordul. A (36) gumiköpeny, a mindenkori 55 fellépő erőhatásoktól függően, kisebb-nagyobb mértékben kidomborodik vagy behajlik. A (36) gumiköpeny, a keresztmetszet számottevő változása nélkül, hidalja át a szomszédos elemeket, tehát a súrlódási ellenállást még deformálódás esetén sem ké- 60 pes jelentősen befolyásolni. Az egymáshoz szorosan, rugalmasan kapcsolt elemek együttesen hajlékony testű kígyóhoz hasonlóan haladnak a vízben. Az elemek a gliceriníékek és rugók megszabta határokon (í5 belül a mindenkori fellépő erőhatások alatt kisebb vagy nagyobb mértékben egymáshoz viszonyítva elfordulnak, mi mellett a viszonylag nagy sebesség az elemeket egy egyenesbe, igyekszik visszavezetni. 70 A felső (12) emelet magasságában a szomszédos elemek végfalaiban alakított (44) ajtónyílásokat egymással a rugalmas, zárt (45) folyosó vagv csatorna köt össze. A (45) folyosónak derékszögű négyszög-kereszt met- 75 szete xmi és falában felfújható légtömlők vannak, melyek felfújt állapotban a (45) folyosót jól merevítik. A (44) ajtónyílásokat a rajzon nem ábrázolt, önműködően csukódó ajtók víztömítően zárják. A (45) folyosón 80 belül a kifeszített (46) gumikötél korlát szerepét tölti be. Az elemek fedelén a nvjtott séjtányt a (47) korlátok határolják'. A szomszédos elemek (47) korlátjainak végeit az oldhatóan rög- 85 zített (48) gumikötelek kötik össze.. A szomszédos elemek (14) üzemanyagcsöveit a rajzon nem ábrázolt elzárószervek közbeiktatásával, a (38) téren belül, a hajlékony (49) tömlők kötik össze (3. ábra). 90 Hasonló, a rajzon nem ábrázolt hajlékony tömlők a szomszédos elemek vízcsöveihez, szellőztető leve.gőcsöveihez csatlakoznak. A villany- és telefonvezetékek végeit Hajlékony kábelek kötik össze. 95 A találmány lényegének iérjntése nélkül a * szomszédos elemek (42, 43") vállai (6. ábra) a (39, 40, 41) tömlők; alatt támasztó-lécekkel összeköthetők. A (7, 8) ábrákon látható tengeri belvízi 100 gyorsjármű vízzáróan szigetelt (15) elektromotorai a vízijármű külső falain tízszintes tengelyek körül elforgathatóan vannak elrendezve, és mindenkori beállított helyzeteikben tartósan rögzíthetők. Ennél a meg- 105 oldási alaknál az (5) propellerek tengelyei a vízijármű hosszközépsíkjával párhuzamos síkokban vannak. Ha a (15) elektromotorokat vízszintes tenglelyejk körül átforgatjuk, úgy ezáltal a vízijármű haladási irányát meg- 310 változtatjuk. Ha csak az egyik oldalon lévő (15) elektromotorokát forgatjuk át vízszintes tengelyeik körül, úgy a vízijármfi egy helyben fordul meg. Azáltal, hogy az (5) propellerek tengelyeinek a vízszintes sík- 115 ka.1 bezárt hajlásszögét változtatni tudjuk, az "(5) propellerek létesítette félhajtóerőkomponenst is változtathatjuk.