137286. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés lerakodások eltávolítására belső elégésű erőgépek égéstereiből, valamint gázbevezető és gázelvezető útjaiból
Megjelent: 1962. szeptember 30. <» ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS .137.286. SZÁM 46. c6 . OSZTÁLY — V-4462. ALAPSZÁM -,- Eljárás és berendezés lerakódások eltávolítására belső elégésű erőgépek égéstereiből, valamint gázbevezető és gázelvezető útjaiból. Vacuum Oil Company Részvénytársaság, Budapest, mint a Deutsche Vacuum Oel Aktiengesellschaft, Hamburg-i cég jogutódja A bejelentés napja: 1944. szeptember 15. Németországi elsőbbsége: 1943. február 2. A belsőégésű erőgépeknek az a hátrányuk, • 'hogy az elégéshez rendelkezésre álló belső tereikben maradékok rakódnak le, melyek csupán nehezen távolíthatók el. Generátorgázzal; 's hajtott motor aknái pl. e lerakódások főleg a 'beszívott gázból 'származnak és elsősorban a belsőégésű erőgépek szívóoldalát szennyezik. Folyékony hajtóanyagokkal hajtott ilyen gépeknél e lerakódások főleg a hajtóanyagnak a hengerekben való« elégése közben keletkeznek és ennek folytán főleg az erőgépek kipufogó oldalán rakódnak le. A i belsőégésű erőgépek belső szerveibe lerakódott effajta szennyezések eltávolításához eddig az erőgépet messzemenően, szét kellett szereim, amit szakembernek Ikeliett végezni, ezenkívül időtrabló volt és rendszerint új tömítések alkalmazását tette szükségessé. Az, összes említett hátrányokat a találmány szerinti tisztító' eljárással kiküszöböltük. A találmány szerinti eljárás lényege abban van, hogy az említett lerakódásokat különleges óvatossági rendszabályok alkalmazása -mellett elégetjük. A" belsőégésű erőgépek belső falain ekkM& csupán lágy hamuból álló bevonat vagy rero*" marad vissza, mely az elégetés*befejeztie után, pl. levegővel kifúvatható, vagy az erőgép újbóli üzembe. helyezésekor a kipufogó gázokkal a szabadba jut. A belsőégésű erőgépek belsejében összegyűlt maradékot a találmány értelmében lényegileg következőképpen égetjük el: A belsőégésű erőgépen >az elégési tereket, illetőleg a gázt bevezető és elvezető utakat könnyen eltávolítható részek eltávolítása útján kívülről hozzáférhetővé tesszük. Az így keletkezett nyílásokat ezután arra használjuk fel, hogy az idegen erő segítségével mozgásba hozott belsőégésű -erőgép tüzelőterébe és a gázt bevezető és elvezető útjaiba előnyösen injaktorszerűen kialakított berendezés segítségével,, rendszerint be» szívott levegővel kevert, oxigént fúvassunk, és másrészt a maradékokat megfelelő hőforrással meggyújtsuk. A befúvatott oxigén túlnyomása következtében a dugattyú ide-oda mozgásával, valamint á szelepek nyitásával és zárásával kapcsolatban az erőgép belső tereiben az oxigén, illetőleg oxigén és levegő keveréke szakaszosan ideoda áramlik és ennek behatása alatt az egyik helyen meggyulladt lerakódások égése a belső terekben tovább halad. A találmány lényegét a rajz kapcsán bővebben magyarázzuk: A rajz pédaként távlati képben részben felmetszve generátoirgázzal üzemben tartott és az eljárás'foganatosításához előkészített négyhengeres gépjárműmotor felső- részét 'mutatja, melyen mindama berendezéseket elrendeztük, melyek az eljárás foganatosításához szükségesek. A rajzon az 1 forgattyú, 2 hajtórúd, 3 dugattyú és 4" henger látható. Az egyéb hengerek azonos részei- azonos számokkal jelölten képzelhetők el. Minden egyes 4 hengernek 5 elégési tere van, melynek a gyújtógyertyát befogadó 6 nyílása, 7 bebocsátószelepe és 8 szívócsa tornája van. A 8 szívócsatorna a 9 szívócsőből ágazik el. A rajzon' a két utóbbi szerv metszési helyénél, azok belsejében a falakra tapadó lerakódást .tüntettünk fel. A 9 szívócső 10 pereméről, a rajzon nem. szemléltetett gázlégkeverőt leszereltük és az ezzel szabaddá tett nyíláson át a rajzoa a szívóeső belsejében a falakon tapadó lerakódás látható. A 9 szívócső alatt a 12 kipufogócső fekszik. A ,kipufogócső 13 pereme és a cajzon fel nem tüntetett kipufogócső közötti nem szemléltetett összekötő darabot leszereltük. A 13 perem nyílását továbbá a rajzon fel nerrT tüntetett dugaszszal teljesen vagy részben elzártuk. Avégből, hogy az oxigént a rajzon "feltüntetett négyhengeres gépjárműmotor belsejébe vezethessük, a nem. szemléltetett négy gyújtógyertyát kicsavartuk és' az így szabaddá tett .6 gyújtógyertya nyílásokba négy 14 fúvókacsövet csavar-.
