136743. lajstromszámú szabadalom • Kocsi, főleg kézikocsi

Megjelent: 1955. október hó 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.743. SZÁM 63. b. 1-8. OSZTÁLY - F-10.660. ALAPSZÁM Kocsi, főleg kézikocsi Fritzscfae Gustav és Krömer Joseph Friedrich magánzók, mindketten Leipzig. A bejelentés napja: 1943. október 9. Tengelyfordítással kormányzott kocsiknál a kocsirúd rendszerint az elforduló tengely egy kiugró gyámján van ágyazva, amelynél fogva a kocsirúddal irányítható a kocsi. Ismeretes a rúd olyan csuklós megerősítése is a kiugró gyámhoz, hogy használaton kívül, pl. a kocsi leállításakor hátrafelé a kocsi felépítményéhez támasztható, v mikor is felfelé áll és hárafelé dől. E helyzetben a rúd útban van, így a rúd hossza és helyzete miatt a kocsi is nagyobb helyet igényel, mintha a rudat eltávolítjuk, miért is nagyobb járműveknél a rúd többnyire levehető volt, .hogy azt a kocsi lelassításakor a kocsi felépítményére laposan lefektethessük. Kisebb járműveknél, főleg kézikocsiknál azonban a kocsirúd rendszerint nem szerelhető könnyen le, mert az ilyen kocsit csak alkalomszerűen használják és így a rúd rögzítésére való részek, csavarok stb. elveszhetnek. Továbbá a rúd helyes felszereléséhez bizonyos gyakorlat és ügyesség kell, valamint olyan szerszámokra is szükség van, amelyek olyanoknál, akik a kocsit nem ipari célokra használják; többnyire nem állnak rendelkezésre. Főleg sík rakfelületű kézikocsiknál, zavaró, ha a használaton kívüli kocsi rúdja meredeken vagy meredeken hátradőlt helyzetben áll, mert az ilyen kocsik felépítménye maga nem sok helyet igényel és így a kocsi helyszükséglete a rúd helyzete miatt aránytalanul megnövekszik. Ezenkívül az ilyen kocsiknál a rúd e helyzetében csak csuklópontja közelében van megtámasztva, úgyhogy könnyen eltörhet. A találmány kocsi, főleg sík rakfelületű, tengelye elfordításával irányítható kézikocsi, melynél a-kocsirúd a tengely előugró gyámjához lenghetően csatlakozik s célja az említett hátrányok elkerülésé. Ezt azzal érjük el, hogy a rudat a gyámmal a jármű felépítményének magasságát kiegyenlítő közbeiktatott csatiódarab köti össze úgy, hogy a rudat visszahajtva a kocsi felépítményére' lehet fektetni. Ez esetben vagy a kocsirúd a csatiódarabbal vagy pedig ez utóbbi a gyámmal csuklósan kapcsolódnak. " . Kis lapos kézikocsik térszükséglete olyan Kicsi, hogy adott esetben az ember hóna alá is veheti, miért is az eddiginél sokkal könnyebben szállíthatók. A találmány főleg sík rakfelületű, háromkerekű kocsikhoz alkalmazható, melyeknek első kereke elforduló villába van ágyazva, de használható elforduló tengelyű négykerekű járművekhez is. Összecsukható kétkerekű kocsiknál ismeretes a rúd olyan elrendezése, hogy az hátrahajtva a rakfelületre fektethető. A rajzokon a találmány néhány kivitelét látjuk. Az 1. ábra az egyik kivitel oldalnézete, a 2. ábra ennek felülnézete, a 3. ábra pedig távlati képe. A 4., 5. és 6. ábra egy másik kivitel oldalnézete, felülnézete és távlati képe. A 7., 8. és 9. ábra pedig egy harmadik kivitel oldalnézete, felülnézete, ül. távlati képe. Az ábrákon a sík rakfelületű kocsiknak csak a megértéshez szükséges előrésze látható. A kocsiknak vízszintes pallókból álló felépítménye van, ezek közül csak a középső 1 palló látható. A háromkerekű kocsi két hátsó kereke nem látható, csak az első 2 kerék, mely az 1 pallón áthatoló 4 csap körül lengő 3 villába van ágyazva. ' A találmány szerint a 3 ágyazóvüla egy pallódarabból álló kiugró 5 gyámmal függ össze, mely az 1 palló alatt előre kinyúl és a 4 csap körül lenghet. Az 5 gyámon 6 csatiódarab van megerősítve a 7 kocsirúd ágyazására. Az ábrázolt háromféle kivitel a közbeiktatott 6 csatiódarab elrendezése és kialakítása tekintetében, valamint ennek az 5 gyámmal és a 7 rúddal való kapcsolatában különbözik. Az 1—3. ábrákon látható kivitelnél a közbülső csatiódarab víllaalakú,- amelyben a 7 kocsirúd 8 csavarorsó körül lenghető. A 6 idomdarabot 9 csavar rögzíti az 5 gyámon. Magassága akkora, hogy kiegyenlíti az 1 palló magasságát, úgyhogy a 7 rúd vízszintesen a kocsi felépítményére fektethető, amint azt az 1. ábra eredmény vonallal, a 3. ábra pedig teljes vonallal szemlélteti. A 6 csatiódarab villaágai közötti 10 felület előre rézsútosan emelkedik. Ha a rudat a használati helyzetbe előrehajtjuk, akkor a 10 felületen felfekszik és rézsútosan felfelé álló helyzetéből nem eshet le. "A kormányzás szokásos módon történik, hunt-