136469. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés túlhevített gőznek autóklávüzemekben való gazdaságos kihasználására

Megjelent 195y5. évi április hó. 15-én. SZABADALMI LEIRAS 136.469. SZÁM. 12 g. OSZTÁLY. H-118821 ALAPSZÁM. Eljárás és berendezés túlhevített gőznek autoklávüzemékben való gazdaságos kihasználására Bejelentő: Heller László oki. gépészmérnök, Budapest. Bejelentés napja: 1943. június 30. A találmány tárgya olyan eljárás és berendezés, amely lehetővé teszi autokláv-üzemeknél a túlhevített gőzzel való fűtésnek előnyeit jelentékenyen nagyobb mértékben biztosítani, mint az az eddig használatos módon elérhető volt. Autokláv üzemeknél ugyanis rendszerint az a feladat, hogy az autóklávban elhelyezett folyadékot közvetett hőátadó felületen keresztül fűtőgőzzel egy bizonyos hőfokra melegítik Amennyiben e hőfokon a telített gőz nyomass nagyobb, mint 1 ata, úgy az illető főzőedény légmentesen és nyomásbiztosan elzárandó. A felfűtési folyamat hozzávetőleges lefolyását a csatolt rajz 2. ábra szerinti teljes vonallal kihúzott görbéje mutatja. Ezek szerint a folyadék hőmérséklete eleinte — míg a hőfokkülönbözei a fűtőgőz és a folyadék között nagy — gyorsan emelkedik, majd a hőfokemelkedés fokozatosan lelassul,, minél jobban közeledik a folyadék hőfoka a fűtőgőz hőmérsékletéhez. Ilyen berendezések gazdaságossága attól függ, hogy — a technológiai szempontok figyelembevétele mellett — mennyire lehet a felfűtési folyamatot meggyorsítani. A meggyorsításnak, adott fűtőgőznyomás mellett, egyik lehetősége, hogy telített gőz helyett túlhevített gőzzel fűtik az autoklávokat. Ez rendszerint javulást jelent, mert ha a túlhevített gőz hőátadási tényezője nem is éri el a telített gőz hőátadási tényezőjét, a nagyobb hőfokkülönbség hatása általában többet tesz ki, mint a hőátadási. tényező romlása okozta hátrányt. Ugyanis éppen a fűtés végső, tehát leglassúbb szakaszában, a hőfokkülönbség rendszerint már oly kicsi, hogy az itt elért hőfokkülgnbözet-növekedés hatása többet'jelent, mint a hőátadási tényező romlása okozta teljesítménycsökkenés. ' Az ily módon elért eredmény azonban még mindig igen szerény, mert a fűtőtestbe bevitt teljes túlhevített gőzmennyiségnek kondenzálódnia kell és így a súlyegységnyi gőz által leadott melegmennyiségnek csupán kis részét képezi a túlhevített gőz által leadott hőmennyiség, míg a gőzben levő hőmennyiségnek túlnyomó részét a lecsapódási folyamat alatt nyerjük, amikor is a hőleadás már végig a telítettségi hőfokon történik. A hőmennyiségek arányát egyébként a csatolt rajzon levő 1. ábra mutatja. Az itt feltüntetett arányok 320 C° hőmérsékletű, 13 ata nyomású gőznek felelnek meg. Az itt ábrázolt hőfokén tropia-diagrammon a 2, 3, 4, 5 pontokkal határolt négyszög területe a kondenzáció alatt állandó hőmérséklet mellett leadott hőmennyiséget, az 1, 2, 5, 6 pontok által határolt terület pedig a túlhevített gőz által leadott hőmennyiséget adja. A fűtőgőz és fütendő folyadék közötti nagyobb hőfokkülönbség csak addig áll fenn, amíg a túlhevített gőz hőfoka (1) nyomásának megfelelő telítettségi hőfokra (2) nem csökken. A túlhevített gőznek jelenlegi, azaz utánakapcsolt kondenzedénnyel való alkalmazása tehát csak elenyésző javulást jelent a telítettgőzzel való fűtéssel szemben. Egy több autoklávból álló autoklávtelep fűtését egyébként jelenleg úgy észközlik, hogy az egyes autoklávokat párhuzamosan kapcsolva kötik be a fűtővezetékbe és a képződött csapadékvizeket az alkalmazott kondenzedények ugyancsak párhuzamosan kapcsolva továbbítják a kondenzátumgyűjtővezetékbe. A fűtési folyamatok az egyes autoklávokban időben el vannak tolva egymással széniben, egyenletes üzem céljából. Mindig vannak tehát autoklávok, melyekben a hőfok még egészen alacsony, mások viszont, melyekben a hőfok már közeledik a kívánt végső hőfokhoz. A találmány szerinti eljárás és- berendezés esetén az autokláv-üzem a következőképpen alakul. A fűtőgőz elosztóvezetékébe nem vezetjük be közvetlenül a túlhevített gőzt, hanem azt mindig a legmelegebb autoklávon keresztül vezetjük az elosztóvezetékbe, ami által lehetővé válik, hogy a teljes autoklávtelep által szükségelt gőzmenhyiséget vezetjük ezen az autoklávon keresztül és az ebben az autóklávban elvont hőmennyiség elsősorban a túlhevítési meleg, úgy-