136459. lajstromszámú szabadalom • Motoros szivattyú
Megjelent 1955. évi április hó 15-én. SZABADALMI LEÍRÁS 136.459. SZÁM. 63. c. 1-7. OSZTÁLY. G-9555. ALAPSZÁM. W urna nmmmmmmtMmmiiutm MMi««M«l»«tMWiww^iMMM W«B«BiMMM««MMM «w«^ Motoros szivattyú Gorup Ferenc műszaki tanácsos, Budapest A bejelentés napja; 1942. augusztus 5. A találmány motoros szivattyúberendezés, mely vontató járműből és vontatott targoncán elrendezett körforgó szivattyúból van. A szivattyú a targoncán tengelyével vízszintesen van elhelyezve, üzem közben azonban tengelye függőleges helyzetű és a szivattyú ekkor a motorral, iletőleg közbenső hajtóművel össze van kötve. Üzembehelyezés végett tehát a szivattyút a targoncán fekvő helyzetéből derélíszög alatt elfordított helyzetbe kell állítani. Evégből egyrészt a vontatón elrendezett hajtóművön, illetőleg annak házán, másrészt a szivattyú nyomó oldal felőli végén oly kapcsolóeszközöket rendeztünk el, amelyekkel a targoncán fekvő szivattyú a hajtómű házára függeszthető úgy, hogy tengelye függőleges helyzetben álljon. Lebillentés közben a szivattyú a kapcsolószerkezetben lévő csap mint tengely körül derékszög alatt fordul el. Hogy a targoncán fekvő szivattyú e helyzetbe lebillenthető legyen, egyrészt a targonca keretét úgy alakítjuk ki, hogy a szivattyú a keret belsején, a keret egyik oldaláról a másikra, a keretet alkotó tartók között átvezethető, anélkül, hogy a kerettel érintkeznék, másrészt pedig a targonca kerekei nem a szokásos módon, átmenő tengelyen, hanem a kereten egymástól függetlenül megerősített csapokon vannak ágyazva. Ekként a szivattyú a keret hossztartói és a kerekek között átfordítható,' illetőleg szabadon átlendíthető. A szivattyúnak a targoncán való rögzítése végett a szivattyú nyomóoldali végét a targonca felhajlított keretére függesztjük fel, úgyhogy a szivattyú e vége a munkahelyen a keretről könnyen leakasztható és a szemben álló vontató hajtóművének fent már említett függesztékébe akasztható. E célra a szivattyún egyetlen, vagy két különböző függesztő szervet alkalmazhatunk. A szivattyú szívóoldali végét a targoncán tetszőleges módon támaszthatjuk alá. Könnyű szivattyú esetén, amely kézi erővel egyszerűen kezelhető, elegendő egyszerű támaszték. Nehezebb szivattyúknál a szívókosár felüli oldalon a targoncán oly emelőművet, például kézi forgattyús kötéldobot, vagy csuklós rudazatot alkalmazhatunk, amellyel a szivattyú e vége a szivattyúnak a vontatóba való befüggesztésekor kényelmesen süllyeszthető és emelhető. A találmány szerinti szivattyúberendezést úgy alakítottuk ki, hogy a motor hajtóműve és a szivattyú tengelye közötti kapcsolat önműködően létrejön, ha a szivattyút függőleges helyzetbe állítjuk. Evégből előnyösei! oly kúpkerékpárt alkalmazunk, melynek egyik kereke a motor hajtóművének tengelyén, másik kereke a szivattyú tengelyén akként van elrendezve, hogy a szivattyúnak a hajtómű alá való fordításakor a két fogaskerék egymással kapcsolódik. Előnyös, ha a berendezésben még oly kötőelemeket, például egyszerűen kezelhető kengyeleket alkalmazunk, amelyekkel a gépcsoport tagjainak, tehát a hajtóműnek és a szivattyúnak kölcsönös helyzetét a kúpkerekek egymással kapcsolódó állapotában rögzítjük. A hajtómű tengelye és a szivattyútengely között azonban tetszőleges más ismert, a hajtóerőt átvivő kapcsolómüvet is alkalmazhatunk, így például a két kúpkerék a hajtómű házában rendezhető el és a kúpkerékpárral hajtott tengely a szivattyú tengelyével oly karmos, vagy más egyéb tengelykapcsolóval kapcsolható, amely a szivattyúnak a hajtómű alá való billentésekor zárul. A találmány értelmében továbbá a hajtómű forgó részeinek kenésére különleges kenőszerkezet alkalmazható. Mivel a szivattyút szállítás végett, a hajtóműről le kell kapcsolni és vízszintes helyzetbe kell hozni, különös gondot kell fordítanunk arra, hogy a berendezés é helyzetében a szivattyú nyomóoldalán lévő haj tóműalkatrészek olajat ne veszítsenek. Evégből a szivattyú nyomóoldali végén zárt olaj kamrát alakítottunk ki, amelyből az olaj a szivattyú vízszintes helyzetébefi nem távozhat és oly eszközöket alkalmaztunk, amelyek a szivattyútengely forgásakor e kamrából a centrifugálerő hasznosításával plajat szállítanak a hajtómű minden bőven kenendő alkatrészéhez. Az olajkamra előnyösen a szivattyúház álló részében kialakított üreg, amelyben célszerűen a tengellyel együtt forgó, forgástest alakú vályút rendeztünk
