136286. lajstromszámú szabadalom • Tömszelencetetét

Megjelent 1954. évi augusztus hó 15.-én ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.286. SZÁM. , 47. f. 22-26. OSZTÁLY. — H—11717 ALAPSZÁM Tömszelencebetét Huhn Gusztáv cég, Berlin. A bejelentés napja:* 1928. június 8. *(Ez a nap a 2810/1942. M. E. sz. rendelet 4. §-a értelmében a volt jugoszláv hatóságnál annak idején tett szabadalmi bejelentés napja.) A találmány tömszelencében alkalmazandó tömítőbetét, különösen túlhevítős gőzmozdonyok ideoda járó dugattyúinak tömítéséhez, ahol egyrészt nagy nyomással szemben kell tömíteni, másrészt állítható tömszeíencelemezek nem alkalmazhatók. Emellett a tömszelencebeitót önmagában ismert módon tengelyirányban megosztott és a töniítőgyüraket befogadó kamrákat alkotó harántirányú bordákkal készült edényben van elrendezve, amelyet a tömszelence furatában rendezünk el. A találmánynál egyebek közt lényeges, hogy e megosztott edény játékkal illeszkedjék a tömszelence furatába és hogy a nyomás alatt álló közeg a furat oldalfala és az edény oldalfala közé bejuthasson és az edény részeit tömítettem összeszoríthassa, míg a tömítőgyűrűk a nyomás alatt álló közegnek a tömítő eszközt befogadó kamrák belsejébe való bejutását és ezzel e 'térben ellennyomás keletkezését teljesen megakadályozzák. A hengerfej és az osztott edény karimája közötti tömítést a találmány értelmében azzal foganatosítjuk, hogy az edény karimájának alsó oldalán gyűrűs vállat alakítunk ki, amely az edényt a hengerfejen megerősítő csavarok meghúzásakor szorosan illeszkedik a hengerfej felületéhez, esetleg annak felületébe. Ha ezt a gyűrűs vállait, élesre készítjük, úgy ezzel a hengerfej felületébe való benyomódást még különösen megkönnyítjük és biztosítjuk, és ilymódon az edény karimája és a hengerfej között tökéletes tömítést érünk el, amely adott esetben lágy anyagból vagy rézből készült közbenső réteg beiktatásával még fokozható. A gyűrűs vállnak az edénykarima alsó oldalán való elrendezése az egyébként szokásos, lágy anyagból vagy más hasonlóból készült tömítőgyűrűknek a gőznyomás hatása következtében való kilökését lehetetlenné teszi. . Az osztott edény kamráiban osztott 'tömítőgyűrűket rendezünk el és ezek a találmány értelmében különleges módon vannak kialakítva, hogy ezáltal a betéttel biztos tömítést érjünk el. E óéiból az osztott tömítőgyűrűk mindegyike két pontosan egymásba illeszkedő, esztergályozás útján előállított osztott gyűrűkből lehet összetéve, amely gyűrűk ékjei és hornyai a belső és a külső gyűrűk egymásba helyezett szegmenseinek eltolásával jönnek létre. Emellett a belső és a külső gyűrűnek szegmensekké való szétválását célszerűen akkor foganatosítjuk, amikor a két rész egymásba van tolva, miáltal egyrészt a gyűrűk egyszerű módon való előállítását, másrészt a gyűrűszegmensek pontos egymáshoz és egymásba illeszkedését biztosítjuk. A két osztott gyűrűnek egymáson, illetőleg egymásban fekvő szegmenseit az eltolás után egymással célszerűen szorosan összekötjük. A leírt módon nagy pontosságú és biztos tömítőképességű gyűrűs betétek egyszerűen és könynyen állíthatók elő, mégpedig pusztán esztergáiyozással, míg az eddig szokásos osztott tömítőgyűrűknél, melyeknek szegmensei ékkel és horonnyal kapaszkodnak egymásba, a részek mentén ;a gőzt tömítő lezárás elérése végett az ék és a horony felületeit nagy pontossággal- és szabatossággal kellett előállítani és megmunkálni, amihez tekintélyes marómunka, megfelelő költségek és figyelemmel a keletkező hulladékra, igen nagy anyagfogyasztás volt szükséges. Másrészt az osztott edény kamráiban oly gyűrűk is elrendez«etők, melyeknek részeit nem tartjuk öszsze és nem szorítjuk össze a s'zokásos módon e gyűrűk gyűrűs hornyaiban ágyazott csavarrugóval, hanem e célra meghajlított fémszalagot használunk, melynek végei egymással csak rugalmasan vannak egyesítve. Ezzel lehetővé válik, hogy a csavarrúgó ágyazásához szükséges gyűrűs horony kialakítása végett a tömítőgyűrűk falvastagságát nem kell gyengíteni. Ez különösen ott fontos, ahol a tömítéseknek oly tömítőterekben, például mozdonyok tolórúdjaihoz alkalmazott tömszelencékben való elrendezéséről van szó, ahol az említett gyűrűs horony kialakítása következtében beálló méretcsökkenés a tömszelence és így a gyűrűk megfelelő megnövelésével néni egyenlíthető ki. A tömítőgyűrűk fentemlített gyengítésének elkerülésével egyben azt is elkerüljük, hogy a gyűrűk, ha azok az üzemben nagy hőmérsékleteknek vannak kitéve, veteiiibdjraiek, illetőleg eltolódjanak. A gyűrűs részeket a találmány értelmében körülvevő rugalmas fémszalag alkalmazása egyben arra is lehetőséget ad, hogy a nyomás alatt álló közegnek a gyűrűs részek ütközési helyeire