136006. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kapcsolóberendezésnek, különösen gépjárművek kapcsolóberendeézének önműködő vezérlésére

Megjelent 1953. évi július hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.006. SZÁM. 47 h. 20—27. OSZTÁLY. - M—12625. ALAPSZÁM. Berendezés kapcsolóberendezésnek, különösen gépjárművek kapcsolóberendezésének önműködő vezérlésére. Maybach-Motorenbau G. m. b, H.. Friedrichshafen a. B. A bejelentés napja: 1943. február 4. Németországi elsőbbsége: 1942. február 11. A találmány berendezés, segéderővel működtetett kapcsolóberendezések önműködő vezérlésére, mely kapcsolóberendezésekben a kapcsolás az erőátvitel két tengelyének fordulatszámkülönbözetétől függően veszi kezdetét, különösen folyadékos áramlásátalakítóval összekötött mechanikus sebességváltómű számára, pl. gépjárművek erőátvitelében. A találmány szerinti erőátvitelből, ill. a sebességváltóműből kivezetett tengely szabályozóberendezést hajt, melyben a sebességfokok számának megfelelő centrifugális súlyok vannak, amelyek centrifugális ereje valaimely nyomóközeg oly nyomásával hat szemben, amelyet az erőátvitel bemenőtengelyétől függő berendezésből vezetjük el, pl. szivattyúból vagy vezérlőszervből, melyet centrifugális súlyok működtetnek és amely az általa vezérelt nyomás visszahatása alatt áll. A centrifugális súlyokat előnyösen különálló egymásban fekvő gyürűtestként alakítjuk ki, melyeket különböző nagyságú^ löket után lefogunk. A találmány szerint a legnagyobb súly körülfogja a kisebb súlyokat és ennek belső felülete ütközője a kisebb súlyoknak. Előnyösen valamennyi súlynak a kapcsolólökete kb. egyenlő nagyságú és aránylag kicsi. Végső helyzetükben a oentrif ugáMs súlyok célszerűen csonkakúp felületeken feküdhetnek fel. A bemenőtengelytől függő nyomóközeg oly dugattyúra hat, mely célszerűen a centrifugális súlyokkal azonos tengelyen a forgástengelyre merőlegesen van elrendezve. A találmány szerint a dugattyút vezetőrészével együtt ugyancsak centrifugális súlyként alakítjuk ki. A találmány szerinti szabályozóberendezés oly vezérlőszervre hat mely önműködően a vezérlőszerv után vezetett dugattyúra ható nyomóközeget működtet. A találmány szerinti berendezés különösen üzembiztos, rendkívül érzékenyen működésbe lépő és helymegtakarítással járó kivitelt ad, amely igen rövid kapcsolási időket eredményez. Elkerüljük vele az ismert, hasonló célt szolgáló készülékek ama hátrányait, melyek mindenekelőtt különösen a súrlódásból eredő csekély érzékenységből állanak. A béren-, dezésnek ezenkívül az erőátvitelből kivezetett tengelyével való hajtásával, ismert készülékekkel szemben, melyek ezt a hajtást a sebességváltómű és a folyadékos nyomatékátalakító között ágiaztatják le, lényegesen sokoldalúbb szabályozáslehetőségét érjük el. A vezérlőszervvel való összekötéssel, melynek nyomóközegdugattyúját önműködően vezetjük a vezérlőszerv után, különösen célszerű vezérlőberendezést kapunk, még nagyobb érzékenységgel, üzembiztonsággal és nagy munkateljesítménnyel. A rajzban —1— a szabályozóberendezés házát, —2—• gördülőcsapágyakat jelöl, melyben a szabályozóberendezés van ágyazva, —3— hüvely, ebben a —10— dugattyú van vezetve, a —3— hüvelyt pedig az —1— házban a —4— gyürűsanya tartja. —5— a centrifugális súlyok legnagyobbika, mely úgy van megválasztva, hogy a további —6, 7, 8— súlyok ebbe bevezethetők. —9— a —10— dugattyúnak vezetőcsapja, mely az —-1— ház furatában van vezetve. —11— a —10— dugattyúval szilárdan öszszekötött villa, melybe a —12— kettősemel tyű kap, ennek —13-nál van a forgáspontja és ez ía centrifugális súlyok mozgását a —14— rudacskán át az erőnövelő vezérlőszervére viszii át. —15— a bemenőtengelytől függő nyomóközeg szállítóvezetéke, mely a —16— nyomóközegtérbe torkollik. —17— az —5— súlynak végső ütközőfelülete az —1— házban. —18—* az —5— súlyon belüli további ütközőfelülete valamennyi többi —6, 7, 8— súlynak. —19— a —10— dugattyú —9— vezetőcsapjának végütközőfelülete, —21— a szabályozóberendezést hajtó tengely. Az —5, 6, 7— és —8— centrifugális súlyokat a —21— tengely alacsonyabb fordulatszámainál, az erőátvitel bemenőtengelye fordulatszámától ismert módon függő nyomóközegnek a —16— térben a —10— dugattyúra ható nyomása a —20— csonkakúpfelületre szorítja. Kerületirányú gyorsításokat és késleltetéseket ez a felület a centrifugális súlyokra visz át, úgyhogy a —10— dugattyú —9— vezetékével nem kap harántirányú terhelést. Bizonyos fordulatszámnál valamennyi súly, t. i. az —5, 6, 7, 8—, valamint az ugyancsak centrifugális súlyként ható —10— dugiattyú, —9— csapjával a —16— térben lévő nyomóközeg nyomásával szem-