135426. lajstromszámú szabadalom • Támgyűrűs ászokcsavar

Megjelent 1949. évi április hó 25-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 135426. SZÁM. V/e/l. OSZTÁLY. — D-5H18. ALAPSZÁM. Támgyűrűs ászokesavar. Doór Mihály gépész mérnök, Budapest. A bejelentés napja: 1942. évi november hó 18. Ismeretes, hogy menetfúróval vágott anyamenetek méretpontossága csekély; egy és ugyanazon menetfúró nemcsak különböző anyagokban, hanem gyakran azonos 5 anyagban is szűkebb vagy bővebb menetfuratot vág. Ennélfogva a tömegben készméretre gyártott ászokcsavarok a menetiuratban általában lazán illeszkednek és a kötést csak az úgynevezett menetkifutás 10 tökéletlenül kivágott menetei létesítik. Természetes, hogy az így behajtott csavarok a később fellépő üzemterhelésnél mihamar - méglazulnak, mert a néhány tökéletlenül kivágott menet erőátvitelre nem alkalmas. 15 Az ászokcsavar tőrészének becsavarási határát a menetkifutás hossza, kúpjának alakja erősen befolyásolja, miután a csavargyártás természetéből kifolyólag a menetkifutás méretpontossága csekély. Ezért, az 20 ászokcsavar becsavarhatósága és ezzel kiálló részének hossza is erősen változik. Az ászokcsavarok egyenlőtlenül kiálló hossza nemcsak a gondatlan gyártás látszatát kelti, hanem sokszor szerkezeti okokból sem en-25 gedhető meg. A hátrányokat eddig részben úgy küszöbölték ki, hogy az ászokcsavar tőrészén a meneteket nagyobb átmérőjűre vágták és szereléskor a különböző méretű anyafura-30 tokba utánvágással úgy illesztették, hogy szorosan járjanak. A kötést ez esetben az anyafurat anyagában létesített radiális feszültségek létesítik. Ez az illesztési mód 35 40 nagy gondosságot és gyakorlatot igényel, mert a kelleténél csak kis mértékben is szorosabb illesztés vagy kissé gondatlanabb szerelés az anyafurat, gyakran ridegebb anyagát annyira igénybe veszi, hogy ez az üzemi terhelés alatt, sőt esetleg már az ászokesavar behajtásánál is megrepedhet. A nagy gondossággal és költséggel előállított, ill. szerelt ászokcsavarkötés sem mondható azonban tökéletesnek. Ismeretes, hogy mind a csavarorsónak, mind a menetfuratnak az átmérőhibákon kívül .még me- 45 netemelkedési és szelvényalak hibája is van, s e hibák következménye az, hogy a szorosan behajtott csavar sem illeszkedik pontosan a menetfuratba és a radiális előfeszftéstői eltérő irányú erőhatás a csavarkötést 50 meglazíthatja. Az ászokcs;avarok üzemi • igénybevétele majdnem kizárólag tengelyirányú hüzóierő, ezért a gondosan illesztett ászokcsavarok meglazulása is bekövetkezhetik, de általában r^tlkábba'n és csak 55 nagyobb üzemerőhiatásoktnál, mint ia nem illesztett csavaroknál. Illesztett ászokcsavarok kiálló hosszúsá- 'gának ingadozása természetesen még nagyobb, mint a nem illesztettéké. Ezeknek és számos más megoldásnak közös hibája, hogy nem létesítenek a csavar becsavart részében oly tartós szerelési húzó-;; feszültséget, mely akkor is kellő nagyságú, ha a csavarnak a lyukból kiálló része fe- 65 szültségmentes, A találmány alkalmazása 60