135397. lajstromszámú szabadalom • Gumirúgózás gépjárművekhez

9 135397. ket a gumihoz tapadó húzótagokra átadó hajtóművek fogaskerekek, orsós hajtóművek és egyéb kinematikai megoldások lehetnek. Az elrendezés pl. olyan lehet, hogy a 5 gumirétegtet a húzótagok több egymásra fölülhelyezkedő mozgása veszi igénybe, pl. nyomásra és nyírás'ra, vagy nyírásra és csavarásra, vagy pedig nyírásra és húzásra. Továbbá könnyen lehetséges a gu-10 mira ható húzótagok és a tengelyek illetőleg tengőemelők közötti áttételi viszony megváltoztatásával — pl. a lengőemelő középponton kívüli ágyazásával vagy hasonló . módon — a rugózási utat meváltoztatni ós 15 ezáltal a rugó hatását a terheléssel és' az ^útviszonyokkal összhangba hozni. Néhány előnyös megoldást a következőkben a rajzok kapcsán bővebben magyarázunk, melyeken a találmány értelmében ki-20 alakított rugózás példakénti kiviteli alakjait vázlatosan ábrázoltuk. Az 1. ábra a rugózás elrendezését szemlélteti a keret alatt. A 2. ábra a rugózás elrendezését Szemlél-25 téti a keret profilján belül. A 3. és 4. ábrák'több rugózó rétegű elrendezést szemléltetnek oldalnézetben és keresztmetszetben. Az , 5. ábra a rugózás Szimetrikus elrendezé-3D sét szemlélteti. A 6. és 7. ábrák az oldalirányú csúszás figyelembevételére való elrendezést szemléltetnek felülnézetben és* oldalnézetben. A 8. ábra a kitérés nagyságának korlátozá 35 sara való elrendezést mutat. A 9. ábra keresztirányú lengő féltengelyek rugózó elrendezését és a 10. ábra ennek kiviteli változatát szemlélteti. A 40 .11. ábra hajtott tengelyekhez való elren- • dezést szemléltet, mégpedig a rajz balosa Ián kormányozható kerekek, a jobboldalán futókerekek részére. A 12—14. ábrák a 11. ábra kiviteli változató tát Szemléltetik felülnézetben és az.M, II-II vonalak mentén vett keresztmetszetekben. A 15. ábra a rugó kiviteli alakját szemlélteti nagyított léptékben felülnézetben. A 50 16. ábra átlóirányú rugó-elrendezést szemléltet párhuzamosan vezetett kerekeknél. A 17. ábra a rugók hosszmetszetét szemlélteti az A-B vonalak mentén. A 55 18. és 19. ábrák egyidejűleg nyírásra és nyomásra igénybevett rugót szemléltetnek, mégpedig a 18. ábrában kissé megterhelt és a 19. ábrában nagyon megterhelt állapotban. A 20. ábra nyírásra és nyomásra igénybe 60 vett rugó további kiviteli alakját szemlélteti hosszmetszetben. A 21. ábra merev tengely csúsztatásra igénybevett rugózásának a nézete. A 22. ábra a 21. ábra A-B vonala mentén 65 vett függőleges keresztmetszet. Az 1. ábra szerinti (1) kerék a (2) emelőhöz csatlakozik csuklósan, mely a (3) kereten a (4) tengely körül forgathatóan van ágyazva és amelynek baloldali lehajlított 70 (5) karja (6) húzótaghoz csatlakozik csuklósan, mely húzótag a (7) gumirugózással tapadás révén van összekötve. A gumirugózás másik oldalán elrendezett (8) fémlemez segítségével — melyhez ugyancsak tapadás 75 révén kapcsolódik ••— van a (3) kerettel öszszekötve. A jármű terhelése — melyet az (1) kerék a talajnak ad át — a (6) tagra húzást gyakorol, melyet a (7) gumirugózás nyíró igénybevétele vesz fel. A gumirugó- 80 zás vastagságát és engedékenységét a (2)(5) emelőkarok egymáshoz való hosszúsági viszonyának figyelembevételével a rugózási karakterisztika határozza meg. A 2. ábra szerinti elrendezésnél — mely 85 alapjában az 1.ábrán szemléltetettel teljesen megegyezik — a (7) gumiréteg a (3) keretprofilon belül van elrendezve, minek következtében a rugózó elem védve van és a kocsi alatt a talajjal szemben nagyobb 90 szabad tér adódik, illetőleg a jármű súlypontja mélyebb helyzetben van. Továbbá a lengőemelő csatlakozó pontjait helytálló (48) tok veszi körül, mely a (2) lengőemelőt körülvevő (49) karmantyú- 95 ban folytatódik. A (6) húzószerv engedékeny, illetőleg hajlékony lemezrugó lehet, úgyhogy az. (5) Szögemelő kitérését követi. A szögemelőt megfelelő kialakítású, lengőemelő helyettesíti. too A 3. és- 4. ábrák szerinti elrendezésnél, a -• (6) húzótagot két rés'zarányosan elrendezett és.adott esetben.különböző:vastagságú, vagy különböző hosszúságú (7) gumiréteg veszi közre, melyekhez a húzótag tapadás too révén kapcsolódik. A (7) gumirétegek a •maguk részéről, a kerettartó két peremén a (8) fémlemez segítségével vannak megerősítve. Az 5. ábra szerinti elrendezésnél (3) ke-110 > retprofil mindkét oldalán egy-egy (7) rugózó elem van elrendezve, ezek részarányosán a (9) emelőpárra hatnak, melynek (10) csapjai a (6) húzótagokkal összkötött (11) hüvelyben olymódon csúsznak, hogy a (7) ru- 115 gózóelemek tengelyirányú elmozdulásánál a (7) gumirészek fellépő rétegvastagság változásai kiegyenlítődnek.