135389. lajstromszámú szabadalom • Eljárás gázmotorok működtetésére
2 135389. csökkentésével tétetik tehetővé, hogy a hengerbe ia folyékony tüzelőanyag elégetéséhez szükséges levegőmennyiség is bejuthasson. 5 Az ábrákban ia szabadalmi gondolatot két példaképem kiviteliben ismertetjük. Az egyiket az 1., 2. és 3. ábrák tüntetik fel. Mindkét példaképem kivitelnél a folyékony tüzelőszer bevezetése annál a teljesítmény-10 nél kezdődik,, melyet ia motor tisztán gázhajtással ad. A szerkezet (1) kevexékbeönilőcsöve, mely a motor szívócsövére van szerelve, az '(1,) keverékfojtószelepet tartalmazza. A 15 gáz a (2) csövön, a levegő pedig a '(3) csövön át jut ia szerkezetbe. A '(2) gázcsőben elrendezett (2,) fojtószelepet a (3) levegőcsőben elrendezett (3,) fojtószeleppel (4) és (6) emeltyűk, valamint (5) összekötö'rúd 20 mechanikailag köti össze. Ugyancsak mechanikai összeköttetésben van az említett két szeleppel az (1) keverékcsőben elhelyezett (1,) fojtószelep is. Ezt az összeköttetést a (7,) (9) karok és a (8) összekötőrúd 25 biztosít ia. Így az (1,) szelep nyitásával egyidejűlég nyilflk a (2.) és (3,) szelep is. A benzinadagolás & (10) úszóval szabályozott nívóról a (11) kalibrált fúvókán keresztül történik, ihia a (12) zárókúnot a (13) 30 zárórúgó ellenében a (14) rúd (15) ütközőjénél fogva felemeljük. A készülék szabályozó eleiméinek helyzetét az 1. ábra közel a motor üres járási helyzetében ábrázolja. Ilyenkor az (1,) sze-35 lep néhány fokra nyitott 'helyzetben áll és ia fent leírt rudak által vele összekötött (2,\ gázszelep és (3.) levegőszelep szintén csak egész kis mértékben vannak nyitva. A kalibrált (11) fúvókát ilyenkor "a (12) kúp 40 bezárja. Az (1,) keverékszelep fokozatos nyitásával, amit ia kocsivezető az ú. n. gázpedálra való rálépéssel a (9) emeltyűkarnak a nyíl irányában való eknozgatásával eszközöl, nyílik fokozatosan a (2,) és (3,) le-45 vegőszelep is. Az (5) és (8) rúdból és a (4), (6), (7) és (9) karokból álló kinematikai láncot célszerűen úgy kell kiképezni, hogy az (1,) szelep bármely helyzetében a gáz-és levegőből álló keverék megfelelő legyen. 50 A 2. ábra ia szerkezetet abban az üzemállapotában mutatja, amelyben a mótor. hengerbe jutó generátorgáz-mennyiség a legnagyobb, vagyis mikor a motor közel a gázzal elérhető legnagyobb teljesítményt 55 szolgáltatja. Ilyenkor a (2,) gázszelep teljesen. nyitott helyzetben van, a (3) levegőszelep pedig annyira nyílik meg, hogy a legjobb keverékösszetétel ismét biztosítva legyen. Az (1,) keverékszelep ilyenkor feliig nyitott helyzetben, a (11) fúvóka pedig cél- 60 szerűen még zárva van. A 3. ábra a szerkezetet abban az üzemi állapotban mutatja, amikor a legnagyobb motorteljesítmény elérése végett a maximális benzin adagoltatik a ..keverékhez. A 65 leírásban jeleztük, hogy a benzin fokozatos adagolásával egyidejűleg a gázmenynyiséget nem a levegőmennyiség növekedése arányában, hanem enné! kisebb arányban kell megnövelni, hogy a benzin elégé- 70 téséhez szükséges levegőmennyiség a hengerbe juthasson. Mivel a példaképem kivitelnél a benzin bevezetését a gázzal elérhető maximális teljesítménynél kezdjük meg és ennél a 75 teljesítménynél a (2,) gázszelep teljesen nyitva van, a benzin fokozatos bevezetésénél & gázmennyiséget csökkenteni kell1 . Ennek megfelelően a (2,) gázszelep a teljesen nyitott helyzeten túljutva, bizonyos mértékig 80 isimét bezáratott és a (3,) levegőszelep a megfelelően nvitott helyzetben, pl. teljesen ' nyitva van. Ebben az esetben a (6) emel- ! tyűkar a (12) kúpot a (14) szára (15) ütkö- i zőiénél fogva felemelte és így a (11) fú- 85 í vóka teljesen nyitva áll. A három alkatelemt>ől: generátorg'ázból, levegőből és benzinből álló keverék lehetőleg1 kedvező összetételéről a (2,) fojtószelep helyzeteinek és a (12) kúp méreteinek megfelelő meg- 90 választásával kell gondoskodni. A benzinadagolás egy másik példaképeni szerkezeti megoldását a 4. ábrán mutatjuk be. Ez a megoldás egy automatikus gázlég-keverő-szerkezetnek a benzinadagoló- 95 val vtaló kombinációját ismerteti, de lehet ezt a kiképzést az automatikus membránszabályozó nélkül is, a gázlé?keverék kézi szabályozásává1 ! működő szerkezettel kombinálva alkalmazni. 100 A benzin-gázadagoló eme példaképeni kivitelében a szerkezeti megoldás a következő: A generátorgáz a készülék (a) csövén és I a '(b) élesfalú nyíláson át áramolva jut a 105 (c) keverőtérbe. A levegőbeáramlás a (d) csövön és (e) éleslfalú nyilason keresztül történik. Az i(if) membránnal összekötött (g) automatikus fojtószelep gondoskodik arról, hogy az (i) térben uralkodó nyomás min- no den körülmények között egyezzék a (h) térten uralkodó nyomással. Az adagoló (c) keverőtérbe tehát úgy a gáz, mint a levegő azonos nyomáskülönbséggel áramlik. Ha a ] (b) gáznyíüás és az (e) levegőnyílás úgy 115 j vannak választva, hogy keresztmets.zetük j viszonya a helyes gáz-lég-keverékben kívánt gáz- és levegőmennyiség viszonyával
