135284. lajstromszámú szabadalom • Vonatbefolyásoló vasúti jelzőberendezés
,'-*)- •* rn t wr*p • 13S284. tett, -900 méteres útra kiterjedő, 20 kilométeres legnagyobb menetsebességet előíró sebességellenőrzéssel: A vonatnak a' csekély menetsebességet 5 előíró jelzőkorong mellett való elhaladásakor beíolyáso.ódik az 1000 Hz-es jelfogó óö IOOOV2 érintkezőjével gerjeszti az időzített (T) kapcsolót, amely éberségellenőrzést idéz elő. Az 10004 érintkező 10 bekapcsolja a (Ka) kapcsolómágnest s ez (Kaa) érintkezőjével tartóaramkört létesít magának, a visszaállító (Ru) tekercs pedig az sw 1 érintkező segélyével visszaállítja az 10.00 Hz-es jeitogoc alapállásába. 15 Az 10003 és a (k2). érintkezőn át oekapcsoli (Zv) feljegyző feljegyzi az 10003 érintkező" nyitását. Az első -hajtókerékfordulat befejezte után nyílik az sw 1 érintkező és helyreállítja az 1UÜ0 Hz-es jelfogó gerjeszt-20 hetöségét. A kö'Yetkező hajtókerjékíordulat / közben, azaz a 6. és a 12. méter között át menetileg záródik a wa 2 érintkező és előkészíti az (A) jeiogó gerjesztését. Ugyanakkor a wa 1 érintkező is átállJtódik. Ha 25 e második hajtókerékíordulat közben az 1000 ,.Hz-es jelfogó ismét befolyásolódik, úgy az 10004 — wa 5 — wa 2 úton gerjed az. (A) jelfogó és zárja (al) és (a3) érintkezőjét. Az (al) érintkező párhuzamosan 30 kapcsolja az (A) jelfogót a (Ka) kapcsolómágneshez, annak tartóáramkörébe, minek folytán az evvel a kapcsolómágnessel vezérelt ellenőrzőtárcsa függetlenné válik a 600 méteres út után 90 kilométeres óránkénti 35 sebességet nem meghaladó sebesség; eseten a tarosát alapállásába visszatérítő wae 1 érintkezőtől s az (a3) érintkező útján függő viszonyba kerül a 900 méteres út után 20 kilométeres óránkénti sebességet nem meg-40 haladó sebasség esetén a tárcsát alapállásába visszatérítő wae 2 érintkezővel, amely e sebesség elérésekor nyílik és megszakítja mind a (Ka) kapcsolómágnes, mind az (A) jelfogó, áramkörét. 45 A wa 1, illetőleg wb 1 érintkezőnek az a feladata, hogy az 1000 Hz-es jelfogó második befolyásolásakor meggátolja a (T) kapcsoló gerjesztését. A (T) kapcsoló lejá rásának időtartamát 7 másodpercben szab-50 -tűk meg, de ez az időtartam természetesen hosszabb is lehet. g) Frekvenciazavar: Frékvenciazavar esetén záródik a középhagyó (FI) kapcsoló s rövidrezárja a (P) 55 jelfogót, amely kikapcsolja a három fő jelfogó és az (SM) mágnes gerjesztőtekercsét és (p 1) érintkezőjével, valamint az (SM) mágnes (sm) érintkezőjével megszakítja s. (2f) feljegyző áramkörét. A három fő jelfogó most ném gerjedhet, az esetleg gVr- 60 jesztett (Ka), (Kb) és (Ke) kapcsOiómágnes ellenben saját tartóáramkörében továbbra is gerjesztve marad, mindaddig, míg .a hozzátartozó ellenőrzőtárcsa működésbe hozza a megfelelő végérintkezőt. Amint a generátor 65 újból eléri helyes fordulatszámát, az (FI) kapcsoló ismét nyílik és a berendezés megint üzemképes. . h) A fékek nyitása: Ha a mozdonyvezető lenyomja a féknyitó 70 (Tf) billentyűt, úgy az esetben, ha a (01) és (02) érintkező zárva van, rövidrezáródik a (P) jelfogó s átállítja érintkezőit. A (p) érintkező a (02) érintkezőn át gerjeszti a fékszelep (BM) mágnesét s ez (bnu) 75 érintkezőjével saját tartóáramkört, létesít magának. i) Jelzések: A (Tw) vagy a (Tb) billentyű lenyomásakor, a 2000 Hz-es jelfogó elengedésekor, 80 valamint a fékszelepmágnes elengedésekor mindig megszólal a (Hp) kürt. A fékszelef,mágnes vagy a 2090 Hz-es jelfogó elengedésekor ezenfelül a (Zz) feljegyző is áramot kap és feljegyzi'a bekövetkezett kényszer- 85 fékezést. Szabadalmi igénypontok: í. Vasúti jelzőberendezés, amelyben a jelzések induktív úton átvitetnek a vonatra, jellemezve a vonat sebességének 90 ellenőrzésére és ikényszerfékezésének kiváltására alkalmas excentertárcsákkal, e tárcsák megindítására • alkalmas kapcsolószerekkel, pl. (Ka), (Kb), (Ke) kapcsolóm'ágnesekkel és ezeknek egy (15 vagy több kerékfordulattól vagy egy meghatározott útszakasztól és egy meghatározott frekvenciasorozattói függő befolyásolására alkalmas szervekkel, pl. (2000, 1000, 500) sínmágnesekkel és 100 ezekkel induktív úton befolyásolható (2009, 1000, 500) jelfogókkal. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a sebességet ellenőrző és a kényszerfékezcst 105 kiváltó excentertárcsákat egy hajlékony tengely útján a mozdony egyik kereke hajtja. 3. A 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, ,melyre jellemző, hogy az 110 excentertárcsákat megindító kapcsolószervek befolyásolását meghatározó út-
