134914. lajstromszámú szabadalom • Sorvégkiegyenlítő berendezés írásra alkalmas gépeken

2 134914. tése az egész sprhostezúságon egyenletesen osztódik el. Ezt a találmány értelmében úgy érjük c!, hogy a vezérlőalkatrészt lkét, előnyösen a 5 gép mellső oldaláról kezelhető beállítóalkatrész révén beállíthatóvá tesszük, amelyek közül az egyik a sor különböző kiegyenlítendő különbségei szerinti beállításit, a másik pedig a különböző sorhosszúságoknak 10 megfelelő beállítást tesz lehetővé. A találmány egyik példaképpeni kiviteli alakját a cs'atolt rajz ábrázolja. Az 1. ábra a találmány szerinti készülék felülnézete, a 15 2. ábra hozzátartozó hátulnézet, a 3. ábra egy részlet oldalnézete és a 4. ábra a harmadik ábrához tartozó előlnézet. Az alábbiakban leírt kiviteli példánál a 20 találmány szerinti készüléket egyszerű és szoká.s'os szerkezetű írógépen ismertetjük, amelynek (20) papírtartó kocsiját a gép (22) állványának (21) vezetősínéi eltolhatóan vezetik. Az íróberendezés, a jelen esetben 25 betűkarok, amelyeket a (23) billentyűk mozgatnak, a (22) gépállványon vannak ágvazva. Az írásnál az egvik (23) billentyű működtetésénél a megfelelő betűkar kilendül és "az azon lévő írásiéi a (S) papírtartó 30 hengerre helvezett írólapra nyomódik. Emellett a betűkar a s'zokott módon egy nvulvánnval egy közös sínre hat és ezáltal közbenső tagok közvetítése révén a papírtartó kocsit lépésként továbbító akadálvo-35 zómű működésbe lén. Ez utóbbi olvan kapcs'olótagból áll. melv epv helytálló és égy mozgatható (24), illetve (25) kapcsolókilincse révén felváltva a (26) kapcsolókerék fogaival működő kapcsolatba jut. 40 Ha a betűkarok egyikét a nyugalmi helyzetből kilendítjük a leütő helyzetbe és vissza, akkor a (24). (25) kapcsolókilincset hordozó (fel nem tüntetett) .kapcsolótest egv tengely körül egyszer ide-oda lendül, a (26) *5 kaocsolókerék pedig egy fogosztással való elfordulás céljából felszabadul. Ez az elfordulás egy fel nem tüntetett kocsihúzókészülék hatása alatt történik, mely pl. a (20) /kocsit állandóan a (B) nyíl irányában el-50 húzni igyekvő kocisihúzórúgóból áll; a kocsi azonban a leírt (24)-(26) akadályozómű hatása folytán nyugalmi helyzetében a rúgó húzásának nem enged. A (24) (26) akadályozómű által felszabadított (26) kapcsoló-55 kerék forgómozgása a vele összeköttetésben álló kisebb (27) fogaskerék és az ezzel kapcsolódó, a (20) papírtartó kocsin ágyazott (4) fogasrűd révén átvivődik a (20) kocsira, úgyhogy ez a kocsi a (26) kapcsolókerék egy fogosztással való elfordulásánál egy 60 írásjelnek megfelelő lépéshosszal tolódik sí. Egy ilyen kocsilépés egy írásjel leírása nélkül is a (28) szóközbillentyű működtetésévél létrehozható, amelyhez tartozó emeltyű szintén a (24)—(26) akadályozóműre hat és 65 a kapcsolótestnek valamint a (24), (25) kapcsolókilincsek leírt ide-oda lengő mozgását eredményezi, egy betűkar mozgatása nélkül. Megjegyzendő azonban, hogy a találmányt nem korlátozzuk az ilyen szerkezetű 70 gépre. A találmány szerinti készüléknél mármost a (4) fogasrűd nem függ össze mereven a papírtartó (20) kocsival, hanem a (20) kocsi és a (4) fogasrűd egymáshoz 75 képest hosszirányban eltolhatók. Ezt a hosszirányú eltolhatóságot a (4) fogasrűd ke'it végén levő (6), i(7) pecekvezetékek és" a (28), (29) pecekvezeték teszik lehetővé, melynél a (29) vezetőpecek a (20) kocsin, 80 a (28) vezetőhasíték pedig a (4) fogasrúddal mereven összekapcsolt (30 alkatrészben van. A (6), (7) és (28) vezetőhasítékok a kocsi hosszirányú mozgásának irányában fekszenek. A (20) kocsi és a (4> fogasrúdon 85 megerősített (30) alkatrész között a (31) rúgó van (1. ábra), amely az egymáshoz viszonyítva eltolható (20) és (4) alkatrészek • mozgását csillapítja. A rajzon fel nem tüntetett kocsihúzórúgó a (20) kocsit állandóan 90 a (B) nyíl irányában igyekszik elhúzni. A (4) fogasrűd és a vele összekötött (30) alkatrész, valamint a (32) görgő a nyugalmi helyzetben a (B) nyíl irányában a (24)—(26) kocsimozgás-akacíályozómű ha- 95 tása folytán nem mozoghatnak. A kocsihúzórúgó hatása alatt mármost a (20) kocsival kapcsolatban álló (5) beállítókörlhagyó a (4) fogasrúddal összekapcsolt (32) görgőhöz szorul. Az (5) körhagyó- 100 tárcsa elforgatása által a (20) kocsit a (4) fogasrúdhoz viszonyítva a (B) nyíl irányában vagy ezzel ellentétes irányban lehet mozgatni, aszerint, hogy az ((5) körhagyót merrefelé forgatjuk. Az (5) körhagyó elfor- 1O5 dítását a (15) fogasrűd eltolásával létesítjük, mely az (5) körhagyóval szilárdan összekapcsolt (16) fogaskerékkel működik együtt. A (15) fogasrudat pl. (33) csavarok révén a (34) alkatrészhez erősítjük, melv no utóbbi a hosszúkás (35) nyílás révén a (29) pecek mentén és a (35') hosszúkás nyílás révén a (36) pecek mentén van vezetve. A (36) pecek a (20) papírtartó kocsival a (37) csavarok révén mereven összekötött 115 (