134914. lajstromszámú szabadalom • Sorvégkiegyenlítő berendezés írásra alkalmas gépeken

134914. 3 (38), tartón szilárdan van megerősítve. A (34) alkatrésszel (43)-nál a (44) összekötőtag csuklósan kapcsolódik és ennek az összekötőtagnak másik vége (45)-nél ugyan-5 csak csuklósan a (41) emeltyű egyik végével áll kapcsolatban. A (41) emeltyű a papírtartókocsi (20) keretén ágyazott (39) tengely révén egy további (3) emeltyűvel áll " összeköttetésben, mely végénél egy 10 szabadon forgatható (2) vezetőgörgőt tart. A (3) emeltyű a (2) vezetőgörgővel működtető alkatrészt képez, mely a (20) kocsinak a (24—26) akadályozókészülék által egyenletesen vezérelt (4) fogasrúdhoz viszonyítva 15 hosszirányú elmozdulást adhat. A (2) vezetőgörgőt az (1) sín vezeti. Ez az (1) sín mint vezérlőalkatrész szerepel a (20) kocsinak a (2), (3) működtetőalkatrész által létesített és a (4) fogasrúdhoz viszo-20 nyitott hosszirányú eltolódásai vezérlésére. E célból az (1) sín különböző ferde helyzetekbe állítható be. A beállítás lehetővé tételére egyik végénél az (50)-nel jelölt helyen a gépállványon lengethetően van ágyazva, 25 másik végén pedig az (51) orsó segítségével (22) gépállványon elhelyezett (52) hasíték vezeti. Az (1) vezetősín beállítása különböző ferde helyzetekben az írógép mellső részén elhelyezett (13) állítógomb 30 (3. ábra) elfordítása révén történik, mely állítógomb a (22) gépállványon ágyazott (59) tengely révén egy (9)-cel jelölt beállító körhagyót fordít el. A (9) körhagvó a (22) géoállványon (55)-nél ágyazott (8) emel-35 tyűre bat, amely az (57) görgő révén a (9) beállító körhagyó vezetőfelületéire támaszkodik. A (8) emeltyűnek vezetőhasítéka van, amelyre a (19) beállítóalkatrész (54) csapja támaszkodik. A (19) beállítóalkat-40 rész (53)-nál csuklósan kapcsolódik az (1) sínnel. Az (58) rúgó, mely a (8) emeltyűvel működik együtt, ezt az emeltyűt, valamint a (19) állítótagot és az (1) vezetősínt állandóan lefelé húzza. A (9) körhagyó*5 tárcsa szélén mélyedések (nyugaszok) vannak kialakítva, amelyekbe a (8) emeltyű (57) görgője az (58) rúgó hatása alatt beesik. A (9) körhagvó mélyedéseinek elosztása megfelel egy (14) skála beosztásának, 50 amely skálán a (13) forgatógomb (60) mutató ia mozoghat. A (9) beállító körhagyón az (57) görgő számára készített mélyedések szerint és így a (14) skála-beosztás felhasználásával a (13) beállítógomb működ-55 tete'ise révén az (1) «vezetősín különböző ferde helyzeteit lehet elérni. Az (1) vezetősín ferde helyzetbe állítását ezenkívül még egy második, a gép mellső részén elhelyezett (12) beállítógomb is befolyásolja. A (12) beállítógomb előnyösen a (13) beállító- 60 gombba] egytengelyű és az üreges (61) tengely révén a (10) beállító körha^yóra hat, mely a felrajzolt kiviteli példánál a (9) körhagyó mellett foglal helyet. A (10)- körhagyó elforgatására a (11) szögemeltyű, 65 amely (62)-nél van a gépállványon ágyazva és amelyet az (58) rúgó állandóan az óramutató járásával ellenkezőleg igyekszik elfordítani, különböző szöghelyzetekbe állítható be. A (11) szögémeltyű a (10) beállító 70 körhagyóval együttműködő karján egy előnyösen f-zabadon forgatható (63) görgőt tart. Másik karjának végét a (64) összekötőtag csuklósan kapcsolja a (19) állítótaggal. A (11) szögemeltyű elfordításánál 75 e csuklós kapcsolat folytán a (19) állítótag az (53) pont körül elfordul, úgyhogy a (19) beállítótag (54) pecekje a (8) emeltyű (56) " vezetőhasítékában mozog. Az (54) pecek e mozgása reiven az emeltyűkar, melynek 80 hossza az (55), (54) csuklópontok mindenkori távolságának felel meg. változtatható. Ezzel egyidejűleg az az áttételi viszony is változik,' amellyel az (57) görgőnek a. (9) körhagyó elfordítása révén elért fel- vagy 85 lefelé irányuló elmozdulása az (1) vezetősínre átvivődik. Ez a második beállítás a leírt kiviteli alaknál a (12) béállítógombbal Összekapcsolt (17) beosztásos tárcsa révén hajtható végre, mely tárcsa a (12) gomb 90 elfordításakor a helytálló (65) mutató mentén halad el (3. és 4. ábra). A kocsihúzórúgó hatása folytán a (32) görgő és az (5) körhagyó egymáshoz szorulnak. Ez az erőhatás az (5) görbetestet 95 állandóan az óramutató járásának irányában igyekszik elfordítani (1. ábra). Ezáltal a (34) alkatrészt a (16) fogaskerék és a (15) ifogasrűd jobbra elhúzza, miáltal a (41) emeltyű, a (39) tengely és a (3), (2) mű- too ködtetőalkatréisz a 2. ábra szerint az óramutató járásának irányában igvekszik e1-fordulni. Mivel a (2) görgő az (1) vezetősínen mozog, a (3), (2) működtetőtag elfordulása és ezzel együtt a (20) panírtartó 105 kocsinak a (4) fogasrúdhoz viszonyított eltolódása nem következhetik be. ha az (1) vezetősín vízszintes helyzetű. Ha azonban az (1) vezetősín úgy van beállítva, hogy (50) forgáspont iától má^ik vége fe'é süly- no lyed, akkor a (2) görgő a kocsi mozgása közben a (B) nyíl irányában lassanként lefelé haladhat és ezzel lehetővé teszi a (20) kocsinak a (4) fogasrúdhoz viszonyított