134786. lajstromszámú szabadalom • Kenőberendezés sínjárművek tengelycsapágyaihoz

Megjeient 1948. évi július hó lő-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134786. SZÁM. V/e/l. OSZTÁLY. — F-10009. ALAPSZÁM. Kenőberendezés sínjárművek tengelycsapagyaihoz. Alex. Friedmaon Kommandit-Gesellscliaft cég-, Wien A bejelentés napja: 1932. évi augusztus hó 13.* A találmány kenőberendezés sínjárművek tengelycsapágyaihoz, melynél a csapágyfedelen ágyazott és a tengellyel hajtott olajszállítókorong az olajat felemeli és a min-5 denkori forgásiránynak megfelelően két duzzasztóhorony egyikében túlnyomás alatt duzzasztja ós a csapágy csúszófelületeihez szállítja. Jó szállítóhatás elérése végett ennek a 10 résznek, melyben a duzzasztóhorinyok vannak kialakítva, a szállítókoronghoz képest megfelelően kell elhelyezve lennie. Mivel a szállítókorong a fedelén van ágyazva, a duzzasztóhornyokat célszerűéin szorosan a 15 fedélben kell elrendezni. Másrészt a szállítókorongnak alsó részévél a olajkészletbe kell merülni. Avégből, hogy olajveszteségek tömítetlenségek folytán be ne következzenek, az olaj-20 feészletteret & osapágytokban alul rendezzük el ós olajtükrét úgy választjuk, hogy a csapágytoknak a fedéllel elzárt homlokoldali nyílásának legalsóbb pontjánál mélyebben feküdjék. A fedélben ágyazott és az olajat 25 ia fedél duzzasztóhornyaiban a forgás folyamán túlnyomás alatt duzzasztó olajszállítókorongnak a kizárólag a csapágytokban alul lévő olajkészletbe kell merülni. E leltételek kielégítésére a találmány sze-30 rint azt a síkot, melyben a csapágyfedél és csapágytok közötti tömítőléc van, a szállítókorong forgástengelyéhez képest szög alatt rendezzük el. A helyzetet emellett úgy választjuk meg, hogy a szállítókorong felső 35 része a csapágytokon kívül a fedél körzetében legyen, míg a szállítókorong alsói része kizárólag a cisapágytok körzetében van és az ott lévő olajkészletbe merül. A találmány szerint az olajszállítókorong 40 a fedél üreges gyűrűalakú, fent résszerűen szűkített és duzzasztóhornyokat alkotó csatornájában foroghat, úgyhogy a korongnak úgy a homlokoldali felületeit, mint a szélét is, kerületén a csatorna veszi körül. De le- 45 bet a jkioromg a fedél egyik, a koronggal párhuzamos síkjával szemben is elrendezve, mely fedélfelületi)© a korong kerületével körközpointosan alulról felfelé haladó, ívalakú, a korongfelülettel szembenfekvő el- 50 rendezésben duzzasztóhornyok vannak bedolgozva, mégpedig mindkét forgási irányban. A korong végül dobszerű koszorúval is kialakítható és hengeres vagy kúpos üreges térben foroghat, melynek felületein a 55 duzzasztóhornyok vannak kialakítva. A mellékelt rajz a találmány több példakénti kiviteli alakját vázlatosan szemlélteti. Az 1. ábra a leemelt csapágyfedél nézete an- (SO inak egyik hornyában elrendezett olajszállítókoronggal a fedél hátsó oldaláról tekintve. A 2. ábra a hozzátartozó csapágy az A—A vonal menti hosszmetszetben. A 65 * 1?^ a inapj a 4030/1941. M. K. sz. rendelet 2. §-a értelmében a román hatóságnál annak idején tett szabadalmi bejelentés napja.