134734. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű, járművekhez
134734. 5. ábra az 1-^4. ábrákhoz tartozó szerkezeti részlet elölnézete és részben metszete. A 6. ábra a második megoldási alaknak az 5 5. ábrához hasonló elölnézete és részben metszete. A 7. ábra a harmadik megoldási alaknak sugárirányú metszete és részben nézete. A 8. ábra a negyedik megoldási alak elől-10 nézete és részben metszete. Az 1—-5. ábrákon látható első megoldási alakot ismertetve, a három egyenlő alakú öntvényből összeszerelt dobalakú (1) tok (köpeny vagy váz) a (2), (3) csapágyakban 15 van forgathatóan ágyazva. -A (4) hajtótengelyt az (5) ék az (1) köj. pennyel kényszermozgásúan köti össze. A (4) hajtótengely folytatásában a (6) közbenső tengely van elrendezve. A (6) köz-20 benső tengely baloldali vége az (1) köpenyben szabadon forgathatóan van ágyazva. A (6) közbenső tengelyt aN (8) ék a (9) napfogaskerékkel köti össze. Az (1) köpenyben a (10) tengelyek vannak szabadon forgat-25 hatóan ágyazva. A (10) tengelyeken a nagyobb átmérőjű (11) bolygófogaskerekek és a kisebb átmérőjű (12) bolygófogaskerekek vannak ékelve. A (11) bolygófogaskerekek a kisebb átmérőjű (9) napfogaskerékkel, 30 míg a (12) bolygófogaskerekek a nagyobb átmérőjű (16) napfogaskerékkel állandóan kapcsolódnak. A (6) közbenső tengelynek a (9) napfogaskeréktől jobbra eső részét a (14) cső-35 tengely veszi körül. A (14) csőtengelyen a (15) ékkel a (16) napfogaskerék van rögzítve. A (14) csőtengelynek az (1) dobköpenyből kinyúló részén a (17) ékkel a (18) fogaskerék van rögzítve, amely a (19) 40 hajtott tengelyre ékelt (20) fogaskerékkel kapcsolódik. A (18) fogaskerék szomszédságában á (14) csőtengely a (21) csapágyban van szabadon forgathatóan ágyazva. Az önmagában véve a kerékpáriparban 45 már ismert kétrészű szabadonfutó szerkezet (22)-vel és (23)-mal van jelölve. Ez a szabadonfutó szerkezet az egyik forgásirányban szabad elfordulást enged meg, míg a másik forgásirányban, közbeiktatódó golyók 50 révén, a (22) és (23) elemek között kényszerkapcsolatot létesít. A (22) elem a (14) csőtengely jobboldali végének (13) karimájához, míg a (23) elem a (6) közbenső tengelyhez van erősítve. Ha a (22), (23) szaba-55 badonfutó szerkezet (22) elemét a szabad elfordulásában megakadályozzuk, pl. a (27) fékkel (2., 4. ábrák) lefékezzük, úgy a (6) közbenső tengely és a (14) csőtengely között kényszerkapcsolatot létesítünk. A (6) közbenső tengely a (14) csőtengely- 60 lyel úgy kapcsolódik, hogy a. (6) közbenső tengely a (14) csőtengelyt forgatni képes mindaddig, amíg a (6) közbenső tengely fordulatszáma nagyobb, mint a (14) csőtengelyé. Ezzel szemben, ha a (14) csőten- 65 gely fordulatszáma a (6) közbenső tengely fordulatszáma fölé emelkedik, úgy a (14) csőtengely a (6) közbenső tengelyt nem forgathatja. A (6) közbenső tengely jobboldali végé- 70 nél még egy (25), (26) elemekből álló szabadonfutó szerkezet kerül alkalmazásba. A (25) elem a (6) közbenső tengelyen van ékelve, míg a (26) elem csőalakú (28) toldata a (29) csapágyban van elforgatás ellen 75 rögzítve. Ha a (25), (26) szabadonfutó szerkezet (26) elemét az utóbbi (30) nyúlványához (3. ábra) csatlakozó (31) csatlórúd útján a (32) nyílirányban elforgatjuk, úgy ezen mozdulattal a (6) közbenső ten- 80 gelyt elfordulás ellen rögzítjük, mivel a (25), (26) elemek közötti golyók az elreteszelő helyzetükbe kerülnek és ezáltal a (6) közbenső tengelyhez erősített (25) elem a (29) csapágyhoz erősített (26) résszel mere- 85 ven kapcsolódik. A (33), (33) forgáscsapok körül lengethetően az egymással párhuzamos (34) és (35) karok vannak ágyazva, amelyek a (36) áthidalással vannak összekötve. A (36) áthidaláshoz a (37) fogantyú f)0 csatlakozik. A (34), (35), (36) részek alkotta, U-alakú vezérlőszerv (34) karja az előzpkben már említett (27) fékpofát hordja, míg a (35) karja a (38) csap útján a (31) csatlórúddal van összekötve. Ha a (34), 95 (35), (36) vezérlőszervet a (39) nyílirányban elforgatjuk, úgy ezen mozdulattal a (27) fékpofát a (22), (23) szabadonfutó szerkezet (22) elemétől eltávolítjuk és ugyanakkor a (31) csatlórúd útján a (25), (26) szabadon- 100 futó szerkezet (26) elemét a (32) nyílirányban az elreteszelési helyzetébe elforgatjuk. A (34), (35), (36) vezérlőszervnek a (39) nyíliránnyal ellentétes irányban való elforgatásakor a (22), (23) szabadonfutó szer- 105 kezet (22) elemét lefékezzük és ugyanekkor a (25), (26) szabadonfutó szerkezet (26) elemét felszabadítjuk. Az 5. ábrán, amely a bolygófogaskerekekre szerelt excentrikus tömeg szerepét is- 110 merteti, a (10) tengely körül szabadon elforgatható (42) karon a (41) fogaskerék van ékelve. A (41) fogaskerék a (11) bolygófogaskerék belső fogazású (45) fogaskerekébe kapaszkodik. A (42) kar a (41) fogas- 115
