134098. lajstromszámú szabadalom • Hidromechanikus kompound hajtómű
134098. 3 alakító vázlata, melynek tengelyirányában eltolható turbinakereke és rézsű' os homlokfelületekkel kiképzett karmos kapcsolóval felszerelt fogaskerekes hajtóműve van. Az 5 5. ábra áramló közeggel dolgozó oly hajtómű vázlata, melynek á* alakítója és áramló közeggel dolgozó kapcsolója van, mimelletí a kapcsoló turbinakerekének forgatható lapátjai vannak. A fogaskerekes hajtómű karmos 10 kapcsolóját csavarmenetes orsón eltolhatóan elrendezett karmantyú hordozza. Az 1., 4. és 5. ábrákban (1) iá, bemenő tengely, vagyis az áramló közeggel dolgozó hajtóműnek motorral hajtott tengelye. Aki-15 kapcsoló készülékkel ellátott folyadékkörfolyamos berendezésnek (2) a szivattyúkereke és (3) a turbinakeneke. A berendezés a (4) tengelyt hajtja, mely viszont a fogaskerekes hajtómű bemenő tengelye. 20 Mindegyik példában egyszerű kétfokozatú fogaskerekes hajtóművet tüntettünk fel, a találmány azonban természetesein több fokozatú sebességváltóművel is kivitelezhető. A (4) tengellyel az (5) fogaskereket közvetlenül 25 kötöttük össze. Az (5) kerék a (7) tengelyen elrendezett (6) kerékkel kapcsolódik. Ugyanezen a tengelye« van a (8) fogaskerék is, mely. viszont a. (9) fogaskerékkel kapcsolódik. A kimenő, hajtó't (10) tengely a (4) tengely-30 lyel koaxiális és tetszőleges tengelykapcsoló segélyével vagy közvetenül a (4) tengellyel vagy az -ennél lassabban forgó (9) fogas" kerékkel köthető össze. Az egyes tengeiyek fordulatértelmét (21—24) nyilak jelzik, 35 A kikapcsoló készüléket mind a három esetben (11) vezeték és (12) emelő útján (13) szervmotor működteti. A kikapcsoló készülék működtetésének azonban más módja is lehetséges. Például a (13) szervomotor a (4) tenge-40 lyen azzal koaxiálisán is elrendezhető. A (12) emelővel összeköthető az a rudazat, amely a motorban vezetett tüzelőanyag mennyiségét szabályozza. A kapcsoló készüléket a (14) emelővel 45 működtethetjük, amelyet a (15) kapcsoló emelővel rugalmasan kötöttünk össze. A (14) emelő helyzete mindig megfelel a (40) karmantyú tényleges helyzetének, míg a (15) kapcsoló helyzete annak a kívánt helyzet-50 rek felel meg, amelyet az éppen folyamatban lévő kapcsolás alkalmával » kap:csoló karmantyúnak el kell érnie. A (16) vezérlő szerkezet a (13) szervomotor folyadékját a két helyzet közötti eltérés függvénye-55 ben szabályozza. A folyadék a (16) vezérlő szerkezetbe szivattyúval, például fogaskerekes szivattyúval (17) vezetéken át szállítjuk. A folyadék a (18) vezetéken át tovább folyik a- (13) szervomö'.orba. A (15) kapcsoló emelő a felvett példában 60 kézi emelő, azonban az tetszőleges más módon, például külön vezérlő szerkezettel is állítható, mégpedig egy vagy több üzemi tényező függvényében. így például a kapcsoló emelő befolyásolható a menetsebesség függ- 65 vényében, vagy a menetsebesség és a motorfordulat száma közöttj viszony, vagy valamely más fordulatszámviszony, vagy a mer netsebesség és valamely nyomaték közötti viszony, vagy pedig e tényezők valamelyike 70 vagy többje és az üzemanyagot a motorba vezető szerkezet beállítása közötti viszony Q függvényében, vagy tetszőleges: más tényezők függvényében, Az 1. ábrái szerinti kivitelnél a fogaskere- 75 kes hajtómű elé áramló közeggel dolgozó egyszerű átalakítót, iktattunk. Ebben a f°lyadékkörfolyambam a szivattyú (2) lapátkoszorúja mögött (3) turbinalapátkoszorú, majd e mögött (30.) terelő lapátkoszorú kö- 80 vetkezik. A kikapcsoló készüléket islkotó (31) gyűrűs tolattyút a- szivatyú kiömlési oldala és a turbina beölmési oloMa között rendeztük el. Az ábra felső felében a kikapcsoló készülék nyitott, alsó felében zárt helyzet- 85 ben van. A kikapcsoló készüléket (32) tárcsa hordozza, melyet (33) csapok a (34) karmán tyúval kötnek össze. A (34) karmemtyún van a (11) vezeték. A leírt átalakító üzemi folyadékkal rendszerint meg van töltve. A gyű- 90 rűs tolattyú kiiktatott helyzetében a folyadék a (35) nyíl irányában akadály nélkül kering. Viszont, ha a (31) gyűrűs tolattyút zárt helyzetébe állítjuk, úgy az a folyadékáramot megszakítja. A hajtott tengelyt ez 95 esetben csak az a forgató ínyomföiték terheli, amely abból ered, hogy a (31) gyűrűs tolattyút a (2) kerékkel forgásba hozott folyadéktömeg a (31) tolattyú belső oldalára kifejtett súrlódási következtében magával viszi. 100 Másrészt azonban, a (3) turbinakerék (36) kiömlő éle és a (30) vezető kerék (37) beömlő éle között örvénylő mozgások keletkeznek, amelyek nagyobb nyomatékot fogyasztanak, mint amekkora a berendezés primer oldalán 105 hatásos. Ezért ennél a megoldásnál a fékező hatást rendszerint járulékos készülékek nl'l1 kül érjük el, ha a turbina kilépő nyílás* és a vezető kerék belépő nyílása közötti rés elegendő kicsiny. no A fogaskerekes hajtómű kapcsoló szerkezetét a 2. ábrában hosszmetszetben, a 3. áb- . rában keresztmetszetben nagyobb léptékben tüntettük fel. A (40) karmantyú tengelyirányban eltolható, azorfban azt a (41) ék a 115
