133993. lajstromszámú szabadalom • Héjazatfelépítés repülőgépalkatrészekhez, különösen repülőgépek törzseihez
Megjelent 1948. évi január lió 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133993. SZÁM. V/li. OSZTÁLY. - 31-12569. ALAPSZÁM. r"Hwwvrarr^4RM«s*K3exiF^ Héjazatfelépítés repülőgépalkatrészekhez, különösen repülőgépek törzseihez. i Messersclimitt A. G., Aiigsburg (Németország.) A bejelentés napja: 1941. évi február hó 28. Németországi elsőbbsége: 1939. évi szeptember hó 9.* A találmány héj azatf elépítés repülőgépek hosszúkás részeihez, különösen repülőgépek törzseihez. Törzseken kívül a találmány szárnyaik, vezeíő alkatrészek, uszonyok, síb. szá- 5 mára is számbaj ön. Repülőgépek törzseinek előállításánál sokszor a törzs hossza mentén való megosztási alkalmaznak. A törzset tehát több, hosszirányban egymáshoz simuló részből (szalag- 10 ból) építik fel. Egy másik előállítási módnál a törzset oly részfelüleíekkel osztják meg, amelyek körülbelül a törzs hossztengelyén haladénak át. Ebben az esetben tehát a törzs nagyobb számú bádogpályából van, amelyek 15 általában az elülső végtől a hátsó végig megr-z.skítás nélkül mennek végig. Oly törzseknél, amelyek ¡az elsősorban említett előállítási mód szerint több pályából vannak felépítve, a harántbordákat az egyes 20 pályák végeinek kiperemezésével szokták előállítani és a szükséges hosszirányú merevítés eléréséhez szükséges hosszbordákat az átperemezett harántbordákban kialakított furatokon tolják át Ennek a szerkezetnek 25 egyik előnye a törzs nagy szilárdságában és merevségében van. A szerkezet azonban egészében hátrányos. A beépített szerelvények mint armatúrák, készülékek és hasonlók, csak nehezen rendezhetők el. A törzsnek 30 több pályából való előállítása nagy törzseknél nem jön számba, mert ebben az esetben az egyes pályák már nem húzhatók, amivel a pályákból való felépítés lényeges előnye megszűnt. A törzsnek a fent második helyen emlí- 35 tett előállítási mód szerinti, nevezetesen hosszirányú pályákból való átalakításánál ismeretes, hogy bordaszerű hosszmerevítésekeí e pályák egyes, vagy valamennyi hosszirányú élének kiperemezésével állíta- 40 nak elő. A harántbordákat emelteit tovább a törzs belseje felé a hosszirányú bordákra helyezték. Mivel ilymódcjh a hosszirányú és harántirányú bordák magasságai egymáshoz illeszkednek, a törzs szabad keresztmetszete 45 lényegesen szűkült. Ezt a jelenséget igyekeztek azzal kiküszöbölni, hegy alacsony harántbordákat választottak. A törzs szilárdságára és merevségére való tekintettel az ilyen felépítési mód ki nem elégítő. Mind a 50 harántbordáknak a hosszbordákon való elrendezése. mind a harántbordák csekély magassága a szilárdságot és a merevséget lényegesen csökkentik. A találmány oly héjazatf el építést javasol, 55 amelynél az ismert szerkezetek előnyei egyesítve vannak és azok hátrányai ki vannak küszöbölve. Ezt a héj azatf elépítést a találmány szerint az jellemzi, hogy úgy repülőgépalkatrész, mint a repülőgép törzsének 60 hosszpályákból való önmagában ismert felépítésénél, mely hosszpályák kiperemezett * Ez a nap a 2810/1942. M. E. sz. rendelet 4 §-a szerint a jugoszláv hatóságnál tett szaba dalmi bejelentés napja.
