133975. lajstromszámú szabadalom • Hűtőberendezés Föttinger-rendszerű hidraulikus folyadékhajtóművekhez

van összekötve. Ezt a tengelyt a helytá'ló tokban az (5) csapágyakban ágyaztuk.

A kapcsoló kettős kapcsoló, melynek (9) és

(10) munkaterei vannak- Hy módon az egyes kapcsolókkal kifejteit tengelyirányú nyomások egymást kölcsönösen kiegyenlítik. A munkatereket egyrészt a hajtó (3) részben szilárdan elrendezett (II) és (12) csészék, másrész) a hajtolt (7) részben elrendezett (13) és (14) 10 csészék alkotják. A csészéket a hajtó, illetőleg a hajtott részben úgy rendeztük el, hogy a csészék mögött (15), (16), (17), (18) üregek vannak, melyek a külső (19) gyűrűs térrel kalibrált (20), (21), (22), (23) nyílásokon ál közlekednek. A kapcsoló (9) és (10) munkatereit (24) és (25) rések gyűrűs (19) térrel kötik össze. A leírt kapcsoló az (1) tok belső (26) terében van, amellyel a kapcsolóval együtt forgó (19) gyűrűs tér egy vagy több, 20 ugyancsak kalibrált (27) nyíláson át közlekedik.

Mint a rajzból látható, az üreges (8) tengely (28) furata a kapcsoló közepén (29) térré bővü1, melyből a (30). (.31) furatok & 2;> hajtott kapcsolórész csészéi mögötti (16) és

(17) terekbe nyílnak. A (28) furat ki nem bővített szakasza és a kapcsoló munkaterei között (32) és (33) közlekedő nyílások vannak- A folyadék a (16) é?1 (17) hűtőköpenyek és az említett (32) és (33) csatornák közö‘t (34) és (35) csatornákon áramlik. A (28) furatban. a furat nyitott oldala felől- (36) cső nyúlik, amely a (29) térig terjed és amelyen át a hűtőfolyadéko* bevezetjük. A (28) furat;Ji;) ból leágazó harántirányú (37) furaton átáramló folyadék az (5) csapágyat keni. Hasonló módon kenjük a többi csapágyat i-.

A (28) furat kifelé elzárható. vtagy oly szűkre méretezhető, hogy azon át olaj csak •10 a (2) kúpkerék kenéséhez szükséges menynvíségben áramolhat ki.

A 2- ábrában feltüntetett módon a folyadékot. például az olajat vezető (36) csatorna (Lt) vezeték közvetítésével az ÍU) á‘kapcco■t-5 lóval van összekötve. A szállító szivattyúból jövő folyadék az átkapcsoló megfelelő állításává] vagy (Li) vagy az (L-'i csatornába vezethető. Az (L-*) csatorna a (38) vezetékhez és ezen át további csatornarendszerhez csat■r,f) lakozik, mely lényegében a (39) és (40) vezetékekből van és a kapcsoló tengelyéhez a lehetőség szerint közel fekszik. A (39) és (t0) vezetékek a (41) rs (42) nyílásokban végződnek. Az- ezekből ’a vezetékekből kilépő olajat ■ a kapcsoló (3) hajtórészén lévő gyűrű alakú

(43). (44) vá'lak fogják fel és a (15) és (1")

hűtőköpenyekbe vezetik. A (43) és (44) vállakkal terelt olajat egyidejűleg ai bernedezés egyéb csapágyaihoz is kenőanyagként vezethetjük- 60

Ha az (U) átkapcsoló a 2. ábrában feltün teteit helyzetben van. akkor a foilyadék az (Li) csatornába áramlik éa az (Lj) csatorna el van zárva. Az (L,) csatornán át szállított folyadék a (36) veeziéken át a (28) csatorna ®:) (29) bővített szakaszába jut, ahol azt a centrifugális erő sugárirányban kifelé röpíti. Az olaj (30) és (31) furatokon át a (16) és (17) köpenyterekbe jut és onnét a kalibrált (21) és (22) nyílásokon át a gyűrűs (19) térbe 70 igyekszik áramolni. A (16) és (17) köpenyterek falai közötti közt, valamint a (21) és

(22) furatokat akként méretezzük, hogy az említett furatokon át c?ak kevés olaj távozhat. Ha a (29) térbe vezetett olaj mennyisége ' nagyobb, mint amennyi olaj az említett furatokon át távozik, akkor a fölös olaj a (28) furatban igyekszik eloszlani és eközben egyrészt a (34) és (35). másrészt a (32) és (33) harántirányú furatokon át a (9) és (10) munkaterekbe áramlik. Ezek a terek gyorsan feltöltődnek. ami azt eredményezi, hogv a hajtó (3) kaDcsolórfsz a feltöltéssel arányosan mind n'agvobb nvomatékot visz át -a hajtott (7) forgórészbe. A (9) é.~ (10) munkaterekbe ,S:>

áramló folyadék egyrésze a külciő (24) és (25) réseken át a külső (19) térbe folyik Az egyrészt ia- hűtőköpeny (21) és (22) nyílásain át. másrészt a munkatér falának (24) és (25) nyílásain át áramló és a (19) gyűrűs térben fel !'0 gyülemlő olaj innét ismét a kalibrál' (27) nyíláson át. a centrifugális erő hatása latf. a külső helytálló (26) kamrába áramlik-ahonnét az olaj a (45) csatornán közös gyüjtő‘artánvba jut.

Ez -ai folyadékáram a kapcsoló bekapcsolt állapotában tekintélyes hűtőhatást fejt ki, mert nemcsak az olaj áramlik át folytonosan a kapcsoló munkaterein, hanem a hajtott kaipcsolónész (16) és (17) köpenyt ereiben lévő '('(l folyadék is hűtőhatást fejt ki és a munkatérben áramló folyadékkal párhuzamos irányban áramlik.

H"i a 2. ábrabeli átkapcsoló karját a teljes vonallal kihúzott helyzetből a szaggatott vonallal kihúzott helyzetbe állítjuk, úgy ezzel az (Li) csatornát elzárjuk és az (Lj) csatornát nyitjuk. Ekkor a (9) és (10) munkaterek, illetőleg a (16) és (17) hűtőköpenyterek kiürülnek és a kapcsoló nyit. A kapcsoló cddig 110 hajto‘t (7) r“:sze megáll, illetőleg a kapcsoló belsejében lévő levegő súrlódása következtében, üresjárati fordulatszámmal jár. A folyadék a (39) és (40) vezetékeken, valamint a

(41) és (42) nyílásokon át a hajtórész (15) és 11r>

(18) köpenyt ereibe áramlik, majd onnét az