133641. lajstromszámú szabadalom • Röperő hatására működő tengelykapcsoló, különösen villanymotorokhoz

Megjelent 1947. évi október hó 15-én. M A 6Y Á R S Z A B A D A L MI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133641. SZÁM. V/e/l. (VH/g.) OSZTÁLY. — S-19 400. ALAPSZÁM. Böperő hatására működő tengelykapcsoló, különösen villanymotorokhoz. Stampf Gyula műszerész, Dorog. A bejelentés napja: 1942. évi október hó 29. A rövidrezárt forgórészű villanymotoroknak ismert tulajdonsága, hogy az áram bekapcso-ásának pillanatatói számítva, üzemi fordulatszámukat igen rövid idő alatt ve-5 szik fel. Ha ilyen villanymotorral nagyobb tömegű ellenál-ást képzelünk egybekötve, akkor a motornak saját tömegén kívül a hozzákapcsolt tömegjét is fel kell gyorsítania, amihez viszont még nagyobb erőt kell kifej-10 tenie. E hirtelen, nagy erőkifejtés nagy áriamlökéssel jár és ez káros lehet mind a villanyvezetékre, mind a motorra. Azonkívül ez a gyorsulás, illetve az ebből származó nagy ellenállás és erők mind hajtó, mind a 15 hajtott gépet szilárdságtanilag is károsan veszik igénybe, miért is a rövidrezárt forgórészű villanymotorok alkalmazása olyan tengelykapcsoló nélkül, amely .a haj tógép forgatónyomatékát meghatározott idotar 20 tam alatt lökéstmentes, egyenletes növekedéssel a hajtott gépre átvinni képes, csak korlátozott. A találmány szerinti, tengelykapcsoló nemcsak az említett erőátvitel céljainak felel 25 meg, hanem» minden olyan szerkezetnél és gépnél előnyösen és gazdaságosan alkalmazható, ahol a fordulatszám. 0-ról a nagyüzismi fordulatszámra igen rövid idő alatt emelkedik. A feladat megoldásában érvényre jutó 30 műszaki mego'dást az jellemzi, hogy a röperő hatása alatt álló, de ellensúlyokkal dinamikailag egyensúlyban tartott fékpofák útján a hajtott tengelyre átviendő kerületi erőkhöz szükséges fékpofanyomást az ezeken elren-35 dezett és ennélfogva a röperő hatása alatt álló, változtatható pótsúly alkalmazásával érjük el. A mellékelt rajz a ta

lá'mány példaképpeni kiviteli alakját tünteti fel és pedig az 1. ábrán részben homloknézetben, részben 40 a tengelyvonalra merőlegesen vett metszetben, míg a 2. ábrán az 1. ábra A—B vonala mentén vett tengelymetäzetben-A bemutatott foganatosítás! példában a 45 tengelykapcsoló lényegi eg két részből áll: egy hajtó és egy hajtott részből. Mind a hajtott, mind a hajtó részben a szerkezeti részek egy-egy (1), illetve (2) tengelyagyon vannak megerősíivé. Az aránylag 50 igen egyszerű hajtott rész az (1) tengeiy f agyon (3) csavarok révén megerősített (4) fékdobból áll, ame'ynek kialakítása a találmány keretén belül természetesen sokféle lehet. 55 A hajtórész (2) tengelyagya célszerűen úgy , van kiképezve, hogy e résznek összes alkatrészei reáerősíthetők legyenek, mivel az öszszes alkatrészeknek a tenge yaggyal együtt kell fcrognioik. E célból a (2) .tengelyagynak 60 négy darab, diametrá is elrendezésű kettős ;

-; (5, 5'), illetve (6, 6') füle van, amelyeken cgy-egv (7), illetve (8) csap hatol át a ten• gelyvonallal párhuzamosan. A kettős fülek között a (7) csapra (9) fékpofa, (8) csapra 65 pedig (10) fékpofa van lenghetően ágyazva. Amenyiben az a'ábbiakban csupán az egyik fékpofáról beszélünk, mindaz vonatkozik a másik fékpofára is, minthogy azok műkő-