133614. lajstromszámú szabadalom • Sarkátvezetés villamos akkumulátorokhoz

Megjelent 1947. évi október hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133614. SZÁM. VIl/g/1. OSZTÁLY. — F-I 001?. ALAPSZÁM. Sarkátvezetés villamos akkumulátorokhoz. Friemann & Wolf G. in. b. H. Zwickau. A bejelentés napja: 1942. évi szeptember hó 25. Németországi elsőbbsége: 1942. évi január hó 29. A találmány villamos akkumulátor egyik sarkának az akkumulátor fedelén való átvezetésére vonatkozik. Az átvezetést akként készítettük, hogy egyrészt a kivezetett sarok a 5 fedélben teljes mértékben tömítve van, másrészt pedig a sarkot alkotó csap könnyen kicserélhető. A találmány szerinti sarkátvezetésnek a már ismert és a fedélbe vulkanizált, az akkumulátor egyik sarkát alkotó csappal 10 szemben az a további előnye van, hogy a sarkot alkotó csap kopása, vagy sérülése esetén nem kell az akkumulátor egésiz fedelét is kicserélni, mert maga a csap gyorsan és egyszerűen cserélhető. Azonkívül e sarkátve-15 zetés a vulkanizált átvezetésektől eltérően nem merev, hanem ütköző erők hatása alatt enged, anélkül, hogy a tömítés romlanék. A sarkot alkotó csap kicserélhet őségé és rugalmas -rögzítése különösen villamos bányaiam» 20 pákibairi alkalmazott akkumulátornál nyújt lényeges előnyöket, mert ezek a lámpák a bányaüzemben durva igénybevételnek vannak alávetve. A találmány szerinti sarkátvezetés lényege 25 lágy gumiból készült két oly karmantyú, melyek egyike a fedél fölött, másika a fedél alr.tt van .elrendezve s amelyeknek egymásba illő kúpos felületeik vannak, mely karmantyúk a csavarmenettel kialakított vagy tet-30 szőlűges más módon érdessé tett sarkcsapot szorítóelemek, például szorítógyűrűk és anyák között a fedélben törni tetten és rugalmasan .ágyazzák. Az egyik gumi karmantyúnak a furatot tartalmazó részé agyalakú kú-35 pofi toldattal van kialakítva, mely a gumiból készült másik karmantyú megfelelő alakú ki- 40 metszésébe nyúlik. A gumi-karmantyúk külső, a szorítógyűrűkre fekvő felületei terhelésen állapotban hem sík felületek, hanem a köaép felé, tehát a furat tengelye felé lejtenek, úgyhogy ha a szorítógyűrűket, vagy anyákat 45 meghúzzuk, a karmantyúk a csapna todlő biztonsággal nyomást fejtenek ki. A szOTítáelemeket, például gyűrűket, vagy anyákat fémből, vagy sajtolt anyagból készítjük és előnyösen sapkaszerűen alakítjuk 50 ki, hogy nyomás kifej téeekor a guminak oldalirányú kitérését meggátoljuk. Ha a fedél és a szorítóelemek fémből vannak, úgy az utóbbiakat célszerűen szigetelő anyaggal, például gumival, vagy rugalmas szigetelő lakkal 55 vonjuk be, hogy a két alkatré.z közötti villamosan vezető összekötést meggátoljuk. A két fémes alkatrész közötti villamos összekötés azzal isi megakadályozható, hogy a két gumifcarimantyú mindegyikén a külső kerület 60 mentén galléralakú toldatot alakítunk ki, amely a rögzítéshez használt edényalakú szorítőelem karimáját a szorítóelem meghúzásakor körülveszi. Ilymódon megakadályozzuk azt, hogy a fémes fedél és a fémes gyűrű kö- 55 zött áramot vezető kapcsolat létesüljön, amely akkumulátoroknál az elektrolit kdömlésekor egyébként könnyen előfordulhat. A, fémes fedél és a szorítóelemek közötti, áramot vezető, kúszó utakat a lágy gumiból ké- 70 szült karmantyúk galléralakú toldatai lényegesen meghosszabbítják, amivel rövidzárlatok keletkezését hatásosan meggátoljuk. A rajzban a találmány egyik példakénti ki-