133503. lajstromszámú szabadalom • Dugattyútömítés

Megjelent 1941. évi szeptember hó lS-én. MAGYAR SZABADALMI ßlKOSi« SZABADALMI LEÍRÁS 133503. SZÁM. !V/e/l. OSZTÁLY. — C-5620. ALAPSZÁM. Dugattyútömítés. Csiszár Sándor lakatos, Diósgyőr. A bejelentés napja: 1942. évi április hó 17. A dugattyúnak a hengerben való tömítését tudvalevően a dugattyúgyűrűk végzik. E gyűrűknek, valamint a hengerfalnak kopásakor a dugattyútömítés tökéletlenné 5 válik, a hajtóközeg, úgymint gőz, gáz, vagy folyadék a keletkezett réseken átszivárog, miáltal a gép hatásfoka romlik. Ezeni a hát rányon segít a találmány. Ennek lényege az, hogy a dugattyútesten olyan tömítő du-10 gattyúgyűrűk .vannak alkalmazva, melyeket a dugattyúra ható közeg Snyomása szorít a hengerfalhoz. A találmánya csatolt rajzon példaképpen felvett több kiviteli alakjában van fel-15 tüntetve. Az 1. ábra főleg gőzgépeknél alkalmazott dugattyútest metszete és részben oldal nézete, a 2. ábra ugyanezen dugattyútest elölnézete 20 és részben az 1. ábra A—B vonala mentén vett metszet, a 3. ábra ia dugattyútest egy másik kiviteli alakjának oldalnézete és részben metszete, a 4. ábra a 3. ábra C—D vonala» mentén 2b vett metszet, az ; 5—6. ábra főleg robbanómotoroknál alkalmazott dugattyútest két kiviteli alakjának metszete és részben nézete, a 7. ábra a 6. ábra E—F vonala mentén 30 vett metszet és részben nézet, a 8. ábra pedig a dugattyúgyűrű egyik kiviteli alakjának metszete és részben nézete, nagyobb léptékben. A rajzon (a) jelöli a dugattyútestet, (b) pedig a dugattyútesten alkalmazott tömítő- S5 gyűrűket. Az 1—2. ábrák szerinti kiviteli alaknál. mely előnyösen gőzgépeknél nyer alkalmazást, a (b) tömítőgyűrűket befogadó'.(c) hornyok aMt, a dugattyúban uralkodó nyo* 40 másnak megfelelő méretű (d) körcsatornák varrnak kialakítva, melyeknek a hornyok felé néző oldaluk nyitott és e nyitott oldalukon át a csatornák a hornyok terével közlekednek. Az (a) du^attyútest kerülete men- 45 tén, egyes helyeken az (f) furatok vannak elrendezve, jmlelyek . keresztüíhatoSlnak az (a) dugattyútesten és beletorkollnak a (d) köresatornákba. E korcsa tornákban, illetve amennyiben kettőnél több ilyen csatorna 50 van alkalmazva, a két szélsőben, egy-egy gyűrűalakú (g) szeleptest van eöielyezve, melyeknek egyik oldala sík felület, míg másik oldalából (h) körmök vannak kialakítva. A (g) szeleptestek a (d) csatornákba 55 úgy vannak behelyezve, hogy (h) körömnyúlványuk egymás felé néz. Az (a) dugattyútestre ható közeg, pl. gőzgép esetén a hengerbe ömlő gőz az (f) furatokon át behatol az egyik, tehát a jobb- 60 -vagy hátoldali szélső (d) körcsaitornába, miközben a csatornában' levő (g) szeleptestet az (f) furatok beömlőnyílása elől félretolja, azután az (f) furatokon át tovább jut a többi (d) körcsatornába, végül pedig a 65 másik szélső (d) körcsatornába, ah'ol a (g)