133450. lajstromszámú szabadalom • Fokozat nélküli szabályozható hajtómű

2 133450. amelyek légjártmű vekben alkalmazott váltóáramú generátorok hajtására alkalmasak. A találmány szerinti berendezés egyik egyszerűbb példakénti kivitelét az 1. ábrá-5 ban tüntettük fel Mint az (1) hajtótengelyen, mind a (2) hajtott tengelyen, melyeket (3) csapágyakban' ágyaztunk, egy-egy tányér alakú (4) dörzstárcsát ékeltünk. A két (4) dörzstárcsa között a hajtóerőt az (5) ten-10 gßiyek körül forgó (6) dörzstárcsák viszik át. Az (5) tengelyeket a helytálló (7) tengelyek körül elfordítható (8) kengyelekkel költöttük össze- A (8) kengyelek lengései közben a (6) tárcsák azokkal együtt mozdulnak el és el-15 mozdulásuk közben a (6) tárcsáknak a (4) tárcsákkal való érintkezési pontjai és az (1) 'illetőleg (2) tengelyek mértani tengelyei közötti távolságok megváltoznak. A hajtómű áttétele tehát adotit határok között, fokozat 20 nélkül szabályozható. Az (1) tengelyen centrifugáiszabályozót rendeztünk el, melynek (9) tömegei a (11) hüvelyt a fordulatszám növekedésekoir (10) rúgó erejével szemben eltolják és ezzel (12) emelő közvetítésével az (5) 25 tengelyeket és az azokkal forgó (6) dörzstárcsákat elfordítják. Minél nagyobb az (^tengely fordulatszáma, annál inkább fordulnak el a (6) tárcsáik az (1) és a (2) tengely közötti áttétel csökkenése értelmében. A centri-80 fugáiszabályozó és a rudazat1

helyes méretezése mellett adott határok, között könnyen elérhetjük azt, hogy a (2) tengely az (1) tengely forulat számától függetlenül mindig állandó fordulatszámmal jár-35 A találmány szerinti készülék egyik további kiviteli példáját a 2. ábrában tüntettük fel. Ennél a megoldásnál nem a hajtótengely fordulatszáma, hanem a hajtott tengely fordulat száma a vezérlő tényező, úgy-40 hogy a hajtóműben jelentkező esetleges csúszás a betartandó fordulatszámot már nem befoyásolja. Ezenkívül az átviendő teljesítménynek csak egy részét vezetjük át a dörzstárcsás szerkezetem, úgy hogy adott f) teljesítmény és fordulatszám: mellett a méretek és a csapágyakban fellépő nyomások és ami különösen jelentős, a vezérléshez szükséges erők kisebbek, mint az 1- ábrabeli megoldásnál, A 2- ábrában is (1) és (2) a hajtó 50 és a hajtott tengelyek- Az (1) hajtóteingelyen tányéralakú (15) dörzstárcsát és (20) fogaskereket ékeltünk. A (17) dörzstárcsát a (15) dörzstárcsa a fent leírt módon fokozat nélkül szabályozható áttétellel hajtja. A (17) 55 dörzstárcsa az (1) tengelyen szabadon elfordulhat'. A (17) dörzstárcsa a (20) fogaskerékkel együtt dolgozó (18) belső fogazással van ellátva. A két (20) és (18) fogaskerék között (19) bolygó kerekek járnak, melyeknek (16) hordozóját a (2) tengelyem 60 ékeltük. A centeifugálszafoályozót ugyancsak a hajtott (2) tengelyen rendeztük el. A cenitrifugálszabályozó (10) rugóval terhelt (11) hüvelyén kétkarú (21) emelő támad. A (21) emelő szabad végét (24) vonórúd a 65 (21) kétkarú emelővel azonos kialakítású (22) kétkarú emelővel köti össze. Az emelők forgáspontjai között (25) rugót rendezünk el A (22) emelő másik vége (23) helytálló ponthoz .van kötve. A (21) emelőn továbbá (27) 70 csillapító henger (26) dugattyúrúdja támad-A (6) tárcsát hordozó (8) kengyel (28) vonórúd közvetítésével a (21) emelő alsó szabad végével van összekötve, azonban ugyanígy a (22) emelő alsó végével is összeköthető. A (8) 75 kengyelt és azzal együtt a (6) tárcsát tehát az áttétel változtatása végett a (28) rúd mozgatja. v A leírt készülék a következő módon működik: Az (1) tengely forgató nyomatéka a 80 (15) dörzs'tárcsára és a (20) fogaskerékre oszlik meg. A (2) hajtott tengely fordulatszáma tehát a motor állandó fordulatszámából és így az (1) tengely állandó fordulatszámából, valamiint a (6) tárcsa állásával 85 változó fordulatszámból tevődik össze. Ha például a hajtott (2) tengely fordulatszáma nő, akkor a kétkarú (21) emelő felső vége jobbfelé és alsó vége balfelé tolódik, mert a (26) dugattyúrúd csatlakozópontja a 90 mozgás kezdetekor helytálló pontnak tekinthető. E mozgás következtében a (6) tárcsa a (7) tengely körül az óramutató értelmiében fordul el és a (2) tengely fordulatszáma ismét csökken. Mivel a folyamat közben meg- 95 feszített (25) rúgó a (26) dugattyúrúdat balfelé húzza, a (11) hüvely az időközben csökkent fordulatszámának megfelelően szintén balfelé tolódhat el anélkül, hogy eközben a (6) tárcsákat az előbbivel elmentett értelem- 100 ben mozgatná el, ami a szabályozó' hatást ismét megszüntetné. A 3- ábrában folyadékhajtóművel dolgozó megoldást tüntettünk fel- (31) a hajtótengely és (32) a hajtott tengely. Mindkét tengelyen 105 önmagában! ismert, sugárirányban szabadon eltolható (33) lapátokkal ellátott (34) dobokat ékeltünk. Az eltolható (35) toknak a tengellyel szembeni helyzete .szerint a 31 haj tótengelyen elrendezett szivattyú több vagy no kevesebb folyadékot szállít a hajtott tengellyel összekötött motorba, melynek (36) tokja helytálló., illetőleg e szabályozó folyamattói függetlenül, a különböző terhelések-