133450. lajstromszámú szabadalom • Fokozat nélküli szabályozható hajtómű

Megjelent 1947. évi augusztus hó 16-án. MA&TAR SZABADALMI BllŐSlfi SZABADALMI LEÍRÁS 133450. SZÁM. V/e/l. (V/d/3.) OSZTÁLY. — M-12231. ALAPSZÁM. Fokozat nélkül szabályozható hajtómű. Messerschmitt A. G., Augsburg. A bejelentés napja: 1942. évi február hó 5. Németországi elsőbbsége ; 1940. évi augusztus hó 28. A találmány légjárművekben, különösen repülőgép ékben elrendezett egy vagy több villamos generátor hajtóművére vonatkozik. Az ily hajtóművekkel szemben elsősorban 5 azt a követelményt támasztják, hogy azok önsúlya lehetőség szerint kicsiny legyen. Ugyanebből az okból egyenáramú generátorok helyett váltóáramú generátorokat szoktak alkalmazni, mert közepes frekvenciájú 10 áramot adó váltóáramú generátor azonos teljesítmény mellett rendszeráht könnyebb kivitélben készülhet, mint az egyenáramú generátor. Váltóáramú generátor alkalmazása továbbá azzal az előnnyel jár, hogy a 15 generátor áramának feszültsége transzformátorokkal, tehát nyugvó berendezésekkel tetszés szerint átalakítható'. A váltóáramú generátornak ez az előnye azonban légi járműveknél eddig neim volt 20 kihasználható, mert a váltóáramú generátor alkalmazásával kapcsolatiban eddig meg nem oldott feladatok merültek fel. Ha ugyanis a váltóáramú generátort a légi járművet hajtő gépi berendezésről kívánjuk hajtani, akkor 25 számolni kell azzal, hogy a légjármű hajtóberendeziésének fordulatszáma szükségképen változó. Ezzel szemben a légjáirművön szükséges villamos áram feszültségének állandónak kell lennie. Ez a feladat egyenáramú 30 generátor esetén megoldható, mert ismeretesek olyan villamos szabályozó berendezések, amelyeknek alkalma7.ásával az egyenáramú generátor A haitómű fordulatszámának változásai mellett is ál'Iamdó feszültségű áramot ad. Ezzel .szemben váltóáramú generátornál 35 feil ét) énül szükséges az állandó fordulatszám, mert a fordulatszáimváltozás egyben a frekvencia változásával is jár. Ezért eljártak már úgy, hogy a lágjárműveken alkalmazott váltóáramú generátort nem a jármű 40 hajtóberendezésérő'l, hanem1 külön motorral hajtották. Az iilyew megoldásnál azonban a váltóáramú generátor alkalmazásával járó fent felsorolt előnyök elesnek. A találmány értelmében a váltóáramú ge- 45 nerátort a légijármű hajtóberendezésérőil fokozat nélkül szabályozható oly hajtómű közvetítésével hajtjuk, melynek áttétele fordulatszámimérő készülékkel állandó fordulatszámra szabályozható. Ez a megoldás légi" 50 járműveknél lényeges haladást jelent. A fordulatszámmérő készülék lehlet tetszőleges mechanikai készülék, például ismert centrifugálszabályzó. Különösen előnyös azonban, ha a fordulatszámmérő készülékként írek- 55 venciamérő készüléket alkalmazunk, mely egy vagy több közbeiktatott erősítő fokozaton át a fokozat nélkül szabályozható hajtóművet befolyásolja. Ilyen frekvenciamérő alkalmazásával további súlymegtakarítás és 60 az üzembiztonság lényeges fokozása érhető el. Fokozat nélkül szabályozható hajtóműként sokféle berendezés alkalmazható, például önmagukban ismert súrlódó, vagy folyadékkal 65 dolgozó hajtóművek. A rajzokban a találmány Hőbb kiviteli példáját tüptettük fel,