133432. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés folyékony tüzelőanyag előkészítésére és belső égésű erőgép égési terébe való bevezetésére
6 133432. tekű beesavarása útján helyesen beállítottuk^ és hogy a (91) dugattyú sűrítőlökete köziben éppen a felső ho-i-pontja feié mozogd A sűrítölöket vége felé a (91) dugattyú, &meiy már 5 nagy mertékben sűrített levegőt tol maga előH elzárja az égési térhez menő (94) csatornákat és tovább sűríti az előtte levő, erősén sűiített, forró égési levegő'^ míg a (88', 88) csatornába belépő levegőmennyiség nyo-10 mása meghaladja a (66) égési kamrába bezárt levegő nyomását'és leküzdi a (77) szeleprúgó feszültségét. Ekkor a (78) golyó eJiagyja fészkeit és mindaddig utat enged a levegő áramlásának/ amíg a befúvott levegővel a 15 (76) mérőkamrába belépő és o*t a többi kiviteli példa kapcsán ismertetett módon viselkedő tüzelőanyag a (77) rúgó hatását erősítve vissza nem nyomja a go'-yót a helyére. A (76) kamrában levő tüzelőanyag és levegő kéve-20 réfee a (75) csatornákon át a (74) kamrába hiaitol, ott összekeveredik az égési térben levő forró levegővel és a szokásos módon meggyullad- • „ . Az alatt az idő alatt, amelyben ez a befú-25 vasi folyamat) víaiamint az égés első szakasza végbemegy, a (91) dugattyú a mozgó tömegek mozgási energiájának hatása alatt áJ-lhaladt "holtpontján és lefelé irányuló-mozgása közben már szabaddá tette a (94) csatornák 80 torko'laitanak felső (94') szélét, minek folytán a teljes robbanási nyomás az egész dugattyúfelületre hathat. Ez a nyomás hat ugyan a (88, 88') csatornán és a (79) üregen át a (78) golyóra is, de nem képes ezt fészkéből ki-35 eme'ni, mert ugyanaz a nyomás hat a (74) kamrából a (75) csatornán át a (78) golyó másik oldalára is. A Í0. ábra szerinti berendezéshez hasonlóanműködik all. ábra szerinti is, azzal a kü-40 lönbséggel, hogy itt a (89) hengerüreg felől jövő (88") csatorna, amelyben nincsen szelep, közvetenül a (81) kamrába torkollik. A tüzelőanyag a csavarmenetes (71) sapkához oldalt csatlakozó (85') csőből forgatható (98) cső-45 csatlakoztatón át áramlik be, amelyben (86') rúgó hatása Jatt álló (99) iszelepgolyó van. A fúvókának ez esőiben tömör (68') része itt is éppúgy, mint az előbbi kiviteli példák esetében, a fúvókának a fúvókanyíláshoz leg-50 közelebb eső résziére támaszkodik és körülbelül a közepén elrendezett (100) lécek között nyugszik a (64) hüvelyben. E lécekhez az (102) rúgó mozgásában (101) ütközőkkel korlátozott nyomáskiegyen'ítő (103 gyűrűt szorít. 55 A berendezés működése ugyanolyan, mint a 10. ábr^ szerintié avval a kü'önbséggel; hogy a (88') csatorna felől ható nyomás közvetlenül hat a (81) kamrára és a (80) csatornákon át nyitja a (78) szelepet. A (71) sapka és (64) hüvely egy darabból is lehet, eo Az 5., 6., 10. és 11. ábra szerinti berendezéseket is fel lehet szerelni villamoe-fűtőszer-Ví&kkel, sőt a különböző kiviteli példákban található szerkezeti részeket, általában tetszés szerint egyesíteni lehet egymással, 65 A találmányt ia fél-Diesel-gépekhez is lehet alkalmazni. Ä találmány szerinti berendezést célszerűén gyújtógyertyához hasonló módom csavarjuk be a hengerfedőbe és előnyösen ugyanolyan külső méretekkel készítjük, mint 70 a gyújtógyertyát. A találmány oldalt elhelyezett szelepekkel felszerelt motorok esetében is lehetővé teszi a sűrítési aránynak l:15-reés még nagyobbra való növelését anélkül, hogy ;a> szelepkamra 75 és a löketkamra közötti átmeneti csatorna túlságosan szűkké válnék. A találmányt a hengerfedőben függően elrendeze'-ít szelepekkel felszerelt gépekhez is lehet használni. Az ábrázolt golyós-szelepek helyett természetesen 80 bármilyen más megfelelő zárószerviet is lehet alkalmazni. A villamos-csatlakozások akár egysarkúiaik, akár kétsarkúak lehetnek. Villamosfűtés helyett másfajta fűtést is alkalmazhatunk. A gép indításakor f üthetünk például 85 folyékony tüzelőanyaggal, amíg a gép anynyira felmelegszik, hogy a járulékos fűtés feleslegessé válik. Szabadalmi igéwiypontok: 1- Eljárás folyékony tüzelőanyag előkészít é- 90 sere és belső égésű erőgép égési terébe való bevezetéséne, melyre jellemző, hogy az önsúlyánál fogva vagy járulékosan létesített nyomás hatása alatt folytonos áraimban rendeletési he'-yére folyó tüzelő- 95 anyagnak olyan menyiségét, amely meghaladja az erőgép mindenkori muinikaüteméhez szükséges tüzelőanyagmennyiséget, közvetlenül az égési térhez vagy az evvel összekötött mellékterekhez vezető befecs- 100 kendezőcsatornák előtt a forrást késleitető módon melegített állapotban készenlétben tartjuk és ebből a mindenkori munkaütemhez szükséges tüzelőanyagmennyiséget a dugattyú szívóteketekor keletkező, 105 megszabott nagyságú nyomashlánnyal, vagy pedig a dugattyú süritő-öketekor vagy a feltöltéskor vagy az utótöltéskor keletkező fölös nyomással, a hefecskendezőcsatornák előtt elrendezett szelepen 110 átszivatjuk vagy átnyomatjuk, közvetlenül a szefep mögött, levegőhiány mellett, a
