133359. lajstromszámú szabadalom • Segédmotoros kerékpár vagy háromkerekű jármű

Megjelent 1947. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133359. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — B-15750. ALAPSZÁM, Segédmotoros kerékpár vagy háromkerekű jármű. Balatoni Béla ínííszerószsegéd, Budapest. A bejelentés napja: 1943. évi január hó 22. Ismeretesek már kisebb hengerűrtartalmú segédmotorokkal felszerelt lábhajtású kerékpárok. Ebeknek általában az a hátrányuk, hogy az alkalmazott motor kicsinyí-5 tett motorkerékpármotor, mely a kerékpáros viszonyait tekintve szerkezetileg túl bonyolult, viszonylag súlyos, drága, vagy pedig a motorkerékpár egyes részeit — sebességváltót, tengelykapcsolót — egyszerűen 10 csak elhagyták, anélkül, hogy azokat helyettesítették volna. Ezenkívül a segédmotort eddig nem tudták a kerékpáron úgy elhelyezni, hogy a súlypont alacsonyan legyen, a motor hajtólánca vázrészeket, sárvédőt ne 15 súroljon és emellett a motor és annak tartozékai a kerékpár-hajtókarok forgását ne akadályozzák. A fordulatszám áttételezését többnyire drága fogaskerekekkel hajtották végre. 20 A találmány a fenti hátrányokat kívánja megszüntetni. A találmány szerinti megoldással ezt hiánytalanul el is érjük, mégpedig lényegében azzal, hogy a segédmotoros kerékpárnak meghosszabbított hajtó-, illetve 25 forgattyú tengelye van, melyen a lábhajtásra való szerveken kívül a motor forgásának a hátsó kerékre való átvitelére áttételi szervek vannak, mimellett a motor a kerékpárváz ú. n. háromszögének alsó ré-30 szében van elrendezve. Természetesen a találmány szerinti segédmotoros elrendezés nemcsak két, hanem háromkerekű járműnél is alkalmazható. A kerékpár, illetve háromkerekű jármű egyik oldalán, a segédmotor hajtótárcsájá- 35 val azonos oldalon, előnyösen a menetirányban nézve baloldalán a meghosszabbított forgattyú tengelyen, .szabadon futó módon áttételi szerv, célszerűen közös agyon szíjtárcsa és lánckerék van elrendezve, úgyhogy 40 a forgattyú tengelyt pedállal ezektől függetlenül is forgathatjuk, és ilymódon a kerékpárt lábbal is hajthatjuk, mivégett a kerékpár másik oldalán a szokásos lábhajtásra való szerkezetet meghagytuk. A 45 motor főtengelyéről a forgást a forgattyú, tengely szíjtárcsájára, illetve a vele kapcsolt lánckerékre visszük át és innen azután lánc révért; a hátsó keréken lévő lánckerékre. Természetesen a segédmotor forgását köz- 50 vetítő áttételi szervek nemcsak a forgattyú tengelyen lehetnek elhelyezve, hanem a motor és a hátsó tengely között, a kerékpárvázra erősített külön tengelyen is, célszerűen a motor- vagy a forgattyújtengelyt a hátsó 55 keréktengellyel összekötő képzelt vonal mentén is, vagy annak közelében. Az ilyen elrendezés révén ugyanis biztosítható a hajtólánc akadálytalan, ütközésmentes elhelyezése és működése. go A találmány szerinti segédmotoros kerékpárnál annak hátsó tengelyén nem kell külön fékagyat alkalmazni, hanem megmarad a lábhajtásá kerékpár szabadonfutó és vígyn. kontrafékes kerékagya, célszerűen 55 oly módon, hogy a motor hajtó oldalán a kerékagyból a küllőklet kifűzzük és e furatok révén erősítjük fel a Iánckereket,