133187. lajstromszámú szabadalom • Portárcsa vasúti kocsik csapágytokjai számára

133187 3 gárirányban összenyomja és tengelyirányban szétfeszíti. E megoldásnál az egymás mellett fekvő 1 és 2 tárcsarészek néhány helyen úgy vannak a 1! szögeesek áUal 5 egymással összekötve, hogy axiális távolságuk (a közöLlük lévő rés) valamelyest vál-Iózhat. A lárcsarészeknek ez az összekapcsolása az 1. és 2. ábrákban vázolt szerkezethez viszonyítva a szerelést és rak tároló zást lényegesen megkömryítő javítási: jelent, amennyiben az 1. és 2. ábra szerinti szerkezetnél az 1 és 2, ül. ,a 3 és 4 'részeket csak zsinórral egymáshoz, kötött állapotban lehet a rájuk feszített 5 rúgó-15 val együtt tárolni (különben szétesnek), és a zsinórt csak a portárcsának a csapágyloköntvénybe. való behelyezése után szabad és kell szétvágni és eltávolítani. Az acél tárcsarészek ,a tengely felé for-20 dított belső kerí'ileiükön á 6 és 8 tömör nemezbélésekkel vannak ellátva. Az ábra jobb- és baloldala c tekintetben kétféle kivilelt mutat, amennyiben a 6.nemezbélés hasitokkal van ellátva, melybe az 1 lár-J5 csarész megfelelően sajtolt 19 pereme belenyúlik, míg a 2 lárcsarészre egy külön 20 perem van ráhegesztve, amely n 2 lárcsarész belső peremével hornyot alkotva fogadja be a S'nemezbélé^t. Az 1: és 2 ré-30 szele külső' felszíneinek mélyedései, a laza nemezből (valtából) való 17, ill. 18 rétegekkel vaunak kii öltve és ezekre kerül a 10, ill. ,12 tömör nemez- vagy poszlóréteg, amely á csapágytoköntvény megfelelő fel-35 színein tömít. A nemezrészek a 15, ill. 16 fonalakkal vannak az acéltesthez és egymáshoz varrva. A varrást termesze tefien itt is helyettesítheti ragasztás, sőt a 8 bélést egyszerűen a súrlódás is megtart-40 jja a horonyban. Alkalmazhatunk olyan elrendezési,. amelynél a használati helyzetben alulfekvő és a 14 szegecsek által egy Szerkezeti eg3r

»éggé összefoglalt két negyed! árcsát a 45 csapágynak a tengelyre valö felfűzése előtt helyezzük a portáresarekeszfte, a portárcsa felső felét pedig csak a tengelyre való felfűzés után helyezzük be, tie célszerű az olyan szerkezet is, 50 amelynél mind a négy tárcsarész összefüggő — a szerelésnél szét nem váló — ••gyűrűt alkot; ezt természetesen a csapágynak a tengelyre lörlénő felfűzés dőlt kell a por tárcsare készbe betolni. Ez 55 utóbbi elrendezés az egyszerűbb, mert ez esetben az 5 rúgó két végét már előre egyesíthetjük az 1. ábrán látható módon. A tárcsa vízszintes osztásának helyén pl. a 4. és 5- ábra szerinti megoldást alkalmazzuk. Látható, hogy a 10 és 12 lö- 60 mítőlapok ia 6 és 7, ill. a 8 és 9 bélések megszakítási helyein megszakítatlanul át vannak vezetve és rugalmas nyúlásuk, ill. összenyomhatóságuk teszi lehetővé ,az alsó és felső tárcsafélnek a tengelyhez való 65 illeszkedésénél szükséges játékát. A 15 varrások, melyeknek kisebb a rugalmasságuk, nem mennek át a felső tárcsáról az alsóra. A másik, különálló alsó és felső féltárcsából való kivitel lényegesen kömiyeb- 70 ben szerelhelő, de kifogástalan tömítést csak valamivel bonyolultabb szerkezet árán biztosít. Ennél a kivitelnél ugyanis az 5 rúgó végeit nem egyesíthetjük már a beszerelés előtt egyszerűen az 1. ábra sze- 75 linli módon, hanem a rúgővégeket horgokkal kell ellátni, amelyeket a felső: fél tárcsának a portárcsarekeszbe történt behelyezése után kapcso-unk össze egymással, vagy .akasztunk rá a felső féltárcsán alk'al- 80 mázolt mcgfe'e'ő peckekre Ez utóbbi szerkezetet szemléltei) a (!. ábra. Itt pl. a felső 1 tárcsaréíszen a belőle merőlegesen kiálló 22 'peckek' vannak megerősítve, míg .a,z 5 tekercsrúgó'végei .a 21 horgokkal vaunak 85 ellátva. A felső (tehát 1, 2) féltárcsa behelyezése után e horgokat 23 füleiknél fogva megfogjuk és a 22 peckekre ráakasztjuk. A 21 horgoknak a 7. ábrán láthatói másik nézete azok alsó részeinek ékalakúkivite- 90 lét mutatja. Ez az ék a horog bea kaszásakor jaz) 1 és 2 lemezek közé hatolva, azokat egymástól szétfeszíti, s ezáltal pótolja a rugónak éppen ezen a helyen hiányzó szélfeszítő hatását. E kivitelnél .a 10 és 12 95 lömílőlapok az .alsó és felső lárcsafelet természetesen nem fogják át a 4. és 5. ábrán láthatói módon, hanem az illesztési helynél meg vannak szakilva. Ezen a helyen a tömítést a tömítőlapok szabadon 100 túlnyúló részeivel, vagy/és a résekben alkalmazott rugalmas, laza nemez-, 'esetleg szőr, vagy gyapjú/réteggel javíthatjuk. Célszerű továbbá a megszakííási helyem a .10 ill. 12 tömítőlapok alá, azokkal párhuza- 105, mos síkú, lágy rézből vagy keményebb műanyagból váló lapocskákat bevarrni, amelyeknek akkora lűlnyúlást adunk, hogy az alsór és felső tárcsafél közötli rést átlapolják. E lapok elhelyezésének helyén 110 lermésze'.esen a 3. ábrában látható 17, ill. 6 nemezdarabok a. tömítőlapok vastagságának megfelelő mértékben megvékbnyítan-