133187. lajstromszámú szabadalom • Portárcsa vasúti kocsik csapágytokjai számára
4 133187 dók, hogy a 10 tömílŐlap által alkotott . külső felszín sík maradhasson. További tökéletesítést jelent a 8. és 9. ábrákon szemléltetett kivitel, amely az il-5 leszléseknél, továbbá a 2., 3. és 7. ábra (szerint a (5 <és 8 nemezbélések között kényszerűen meglevő rések okozta tömítetleuségeket is megszünteti. A 9. ábra ismét a tárcsa szelvényét mulatja. Á portárcsa vá-10 zát itt is a sajtolt acéllemezekből hegesztett 1 és 2 félgyűrűk, ill. az alsó részt .alkotó és a 9. ábrában természetesen nem látható- 3 és 4 félgyűrűk alkotják, amelyeknek külső kerületi'1 hornyában az 5 rúgó a 15 már ismertetett összeszorító, ill. szétfeszítő hatást lejti ki. A 'á tömör nemezbélés, amelynek axiális mérete ezúttal nem a portárcsa fele vastagságának, hanem lényegileg egész vastagságának (felel meg, a 20 16 varrattal a 2 Lárcsarészhez van varrva és hasítékába a tárcsarész behajtó pereme bele is nyúlik. Ennek az-ábrának' B—B vonala mentén veti és síkbafejtett metszetet mutat a 8 ábra, mégpedig1 éppen 25 az alsó és felső tárcsafél egyik illesztésének környezetében, úgyhogy ez utóbbi ábrában a felső lárcsaféUiez tartozó: 8' nemezbe!és végén, kívül az aljSÓ tárcsa félhez tartozó; 9 nemczbéiés vége, nemkülönben e 30 két . nemezbélés résmentes • tágulást megengedő átlapolása . is látható. A 6 és 7 nemezhéléjs . az 1, ill. 3 tárcsarészhez van erősítve, s mivel a két nemezgyűrű hengerpalást mentén érintke-35 zik egymással, az 1 és 2, ill. 3 és 4 láricsarészeknek a rúgó szélfeszítő hálására történő: távolságváltozásai a két nemezgyűrü közötti tömítést nem befolyásolják. Ha pedig á nagyobb álmérőjű 6, 7 nemezgyűrü 40 két felét ugyanolyan átlapolással illesztjük össze, mint a kisebb átmérőjű 8, 9 nemezgyűrű végeit, és a két nemezgyűrű illesztéseit egymáshoz képest eltolva helyezzük' el, akkor a tömítés az egész kerü-45 léten független, úgy a lárcsanegyedek axiális, mint azok radiális játékától. A 8, ábrán azonban (amely a B—B metszetet a tárcsa középpontja félő' nézve mutatja) kitűnik, hogy még így is marad egy kis tö-50 mítetlenség, amelynek útját a 8. ábrába berajzolt ké'szeresen megtört irányú x—x vonallal mutatja. Ezt a lexet is elzárhatjuk azáltal, hogy' a 7 nemezbe!éjit a 2 é,s 4 lemezek közötti megszakítás környezetében 55 axiális irányban annyira megvastagítjuk, — pl. egy nemezréleg1 hozzáragasztása által -r-,;thögy e vastagítás helyén a 7 nemez és a 2, ill. 4 lemezek közölt nem marad rés, minek folytán e vastagítás a 2 és 4 lemezek közötti megszakítást is Lömítően 60 átlapolja. E vastagítás az ábrában nincs feltüntetve. Ugyanígy célszerű a 8 nemezbélés végét az 1 és 3 lemezek közli réstől kezdve megvastagítani, amivel azt is elérjük, hogy az e helyen a 3 lemezhez 65 rugalmasan hozzát|á!maszkodik és a 8 és 9 neinezdarabok egymást átlapoló végiéinek egyébként lehetséges axiális irányú szétválasztását meggátolja. A 8. és 9. ábrákban feltüntetett egyéb alkatrészek szerepe azo- 70 nos az előző ábrák azonosan számozott alkatrészeivel. E megoldás két részben szerelhető és köröskörül folytonosan záró tömítést ad. Természetesen lehetséges a találmányi 75 gondolatnak részleteiben más módon, pl. olyan szerkezettel való megvalósítása is, amelynél a jobb- és baloldali tárcsafelet nem bizonyos játékot megengedő szegecsek, 'hanem más összekötő gépelemek, 80 vagy magukon a tárcsákon e célra kisajtolt körülfutó vagy csak helyenként meglevő peremek lártják össze. Célszerű továbbá a 6, 7, 8 és 9 nemezbélések megszakítási helyeinek közelében a nemezt 35 merevebb tömítőanyaggal, pl. bőrrel pótolni, ami a lömílések átlapoló részeinek e helyeken hiányos megtámasztása miatt kívánatos.. Lehetséges továbbá a körülfutó 5 rugót más, ugyanúgy elhelyezeti és 90 ugyanúgy megfeszített szerkezeti résszel, pl. gumigyűrűvel helyettesíteni. Szabadalmi igénypontok: 95 1. Por tárcsa vasúti járművek csapágy lukjaihoz, melyet a tengelyre merőleges síkkal osztott kétrészű kivitel mellett az jellemez, hogy a két <rész egymástól való szétfeszítésére e részeket a csap- 100 ágytok portárcsarekeszének az osztási síkkal párhuzamos falaihoz szorító rúgó van alkalmazva, és a portárcsa lengelycsapnyílása mentén a portárcsarészek mindegyike vele a részele szétfeszítésekor 105 együttmozgó (célszerűen ragasztással vagy varrással felerősített), engedékeny anyagból (pl. nemezből) való, gyűrűalakban körülfutó tömítőbéléssel van ellátva. 110 2. Az 1. igénypont szerinli portárcsa megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a tárcsának a portárcsarekesz sík falai felé fordított felületei tömi tőr elegekkel,
