133090. lajstromszámú szabadalom • Etetőberendezés darabos tüzelőanyagokhoz, főleg mozdonyok tüzelőberendezései számára

2 133090 Egyelőre csak annyi jegyzendő meg, hogy a 24 yezérlőszerv meghatározott menynyiségű nyomógőzt vezet a 19 csődarabba, amelybe a 8 iszéntolattyú előző szállítólö-5 keiénél annyi szén hullott alá, hogy a szén a 19'"csődarabot dugaszszerűen elzárja- Ezll a ^ tüzeiőanyagdugaszt aztán a kiterjeszkedő igföz a 20, 21 (és 22 csődarabokból ,a fűztérbe röpíti- Lényeges ehhez: az, hogy a 10 24 vezérlőszer hirtelen nagy vezetékkeresztmetszetet tesz szabaddá, úgyhogy a 23 könyökcsőben gyorsan nagy nyomás keletkezhet, amely aztán ja 25 iszéndugaszt nagy erővel kiröpíti- Hogyha a nyomás a 23 kö-15 nyokben csak lassanként emelkedhetnék1

, akkor a gőz a 25 dugasz egyes szénré^zecskéi között átáramolna, anélkül, hogy a szenet kiröpítené- A 25 üugasz kivezetéséhez szükséges gőzmennyiséget tehát olyan 20 hirtelen kell á dugasz elé hozni, hogy a gőznek ne legyen jicLeJe a széndarabkák között átáramolva lassanként kiterjeszkedni. ; A 8 széiitölattyút és 11 elzárótolattyút a 19, 20, 21 csővezetékekkel párhuzamosan el-25 rendezett; 26 dugattyús gőzgép hajtja (1. a 2- és 3. ábrát), amelynek 27 dugattyúja 28 dugattyúrúd révén, a 29 hengerben járó 30 csillapítódugattyú közbe-iktatásával 31ernelőkarra hat, amely ugyancsak mereven rög-30 zített a 15 tengelyen. A 31 és 14 karok azonos szög alatt »állanak a 15 tengelyen. A 29 csillapítóhenger olajjal, töltött. A csillapítás úgy. jön létre,, hogy a. 30 dugattyú lazán jár a 29. bengerben Riebet csillapítás céljából 35 a 30 dugattyút szorosan is járatni a 29 hengerben, viszont a henger két vége között közlekedő [vezetékét 'kell .állítható fojtószervvel elrendezni). A 29 csillapítódugatylyúval ellenkező oldalon'a 27 gőzdugaty-40 tyúnak á 28 dugattyúnál nagyobb átmérőjű 32 nyúlványa lehet. A 32 nyúlványt ki'vezető 33 hengerfejéi és a 27 dugattyú közötti: helyen 34'gőzvezeték torkol hé. (2, ábra).; A 20 gőzgépnek a másik 35 bengerfe-45 ctélljel és.a 26 .-dugattyúval határolt 36 tere 87 .'csatornán és ,38 csővezetéken szabadon közlekedik egy 39 fárólőtarkuinyal; ez utóbbi, viszont a 40 vezetéke;) a 21 vezérlőszervhez csatlakozik,. , 50 ' A^!

:hengeres 21 vezériősze évnek (1- főleg ä; .4. (ábrát) tengelyirányú 41 furatába' - 42 vézér'lőpersely illeszkedik, amelynek felső részén apró ,43- furatok, alsó részén |.edig\nagy 44 kivágások vannak. A 12 vezér-55 lőpérsselyben viszont egy ,45 vezérlő du gatytyú;csúsztatható, :amelynek alsó- része ki• sebb átmérőjű, mint a felső és amelynek alul csiszolt gyűrű alakú 46 tömítőfelülete van, amely a 24 vezérlőszerv 48 fenékrészébe beillesztett 49 perselyen elrende- 60 zett 47 támfelületen (nyugodhat A 49 persely és a 24 vézérlöszerv csatlakozó 48 fenékrészén átmenő 50 furat átmérője megegyezik a 46, ,47 támíelület be's5 átmérőjével. Az 50 furathoz a 23 könyökcső t. ombi- ^ taszerűen bővülő 51 furata csatlakozik; a könyökcső 52 karimája a 24 vezérlőszerv 48 fenékrészébe z van csávárólva. A 24 vézérlőszervnek továbbá gyűrűalakú 53 üreges tere van, amely a 42 vezérlőperselyt, körül- 70 veszi és körülbelül olyan magas, mint a 45 vezérlődugattyú- Az 53 térrel közvetlenül közlekedik a 39 lárolótartányhoz vivő 40 csővezeték, amely ugyancsak 54 karimájánál fogva a 24 vézérlöszerv köpenyéhez 75 csavarolható. A 24 vezérlőszer vet felül 55 fedél zárja le, amelynek 56 .toldata a 42 vezérlőperselybe illik. Az 55 fedélen és 56 toldatán áthatoló 57 furathoz 58 gőzvezeték csali ako7

80 zik. Az 55 fedél 56 toldata annyira belenyúl a 42 perselybe,, hogy közte és a 45 dugattyú között 59 köz marad szabadon, amikor a 45 dugattyú a 47 .tömílőí'e-ületen nyugszik. Az 59 köz' a 42 persely'43 furatai útján közvet- 85 lenül a perselyt körülvevő 60 körcsatornával közlekedik. A 60 körcsatornából fölfelé irányuló 61 'furátok a 24 vezériőház 62 üregeihez visznek. A ,62 üregeket viszont lefelé irányuló 63 furatok kötik össze köz- 90 vétlenül az 53 gyűrűs térrel- A 62 üregekben elrendezett 64 tömítőíelületeken .nyugszanak! a 65 golyók. I Ha a 24 ivezérlőszerv az 58 csővezetékből friss gőzt kap, a 45 dugattyút a gőz- 95 nyomás lenyomja, a 47 töinüőiélületre- Egyidejűleg a gőz iiiz 59 térből a 43 furatokon, 60 körcsatornán és 61 furatokon át a 62 üregekbe jut. Az ebben fekvő 65 golyókat a gőz 61 ülésükről 'felemeli, úgyhogy a gőz 100 a 63 furatokon'át az 53 térbe és innen a'40 Vezetéken át a 39 tárolólartánybi, \a amint a 38 vezetéken ós 37 csatornán át a 36 hengertérbe juthat Ha most a 27 gőzgép dugattyú (1. az 1. és 2. ábrát) baloldali hely 105 zetben és ennek' folytán a 8 szénlolaltyú jobboldali holtponlhelyzetében van, akkor a 36. térbe ömlő gőz a 27 dugattyút jobboldali helvztébe és eznel'a 8 széntolattyút baloldali véghelyzetébe viszi. A részek 'f-k -llo kor az 1. és 2. ábra szerint helyezkednek e!. A 2- ábra szerint 66 frissgőzvezeték 67 elzárószelepen át a 28 gőzgéphez vivő 34: csővezetékkel, valamint egy háromosztású