132779. lajstromszámú szabadalom • Hidromechanikus kompound hajtómű
13 27 39. 3 rudazattal vagy 'folyadék!^!, 'míikiV,Lelhető. Használhatunk azonban hxfolyamban- áramló közeggel dolgozó nyomatékátalakítót vagy áramló közeggel dolgozó 5 kapcsolót is. Ez esetben a bekapcsolás előnyösen a körfolyam feltöltésével történik. Hogy két egymás mögé iktatott áramló körfo'yam veszteségeit elkerüljük, ha a hajtómű a leggyorsabb fokozatban dolo gozik, a találmány értelmében oly berendezést alkalmazunk, amely a sebességváltómű ©lé iktatott átalakító áthidalását lehetővé teszi, amelynek tehát a primer és a szekunder oldalai egymással me-5 revén köthetők össze, ha a második áramkör állandóan dolgozik. A találmány további részeit a csatolt rajzokban tüntettük fel. Az 1. ábra oly háromfokozatú hajtómű, !0 amelynél a harmadik fokozatnak dörzskapcsoló ja és az első és a második fokozathoz tartozó, alakhű részekből álló kapcsolónak csavarmenet mentén eltolható, karmantyúalakú hordozója van. !j A 2. ábra az 1. ábrabeli berendezés egy részlete nagyobb léptékben, amelyből az első és a második sebességfokozatnak egymással csúszásmentesen kapcsolódó tagjai láthatók. Az ábrában a kapcsolókarman-10 tyű középhelyzetben van. A 3. ábra ugyanazt a részletet mutatjamint a 2. ábra, azonban a kapcsolókarmantyú a második sebességfokozathoz elreteszelt helyzetben yan. !' A4, ábra a 2, ábra 30—30 yonala menti metszet. Az 5. ábra 2. ábra 31—31, illetőleg 32—32 vonala menti metszet. A 6. ábra az egyes fokozatok fordulat-10 számviszonyait ábrázoló grafikon. A 7. ábra oly háromfokozatú hajtómű példakénti kiviteli alakjának metszete, amelynél a harmadik fokozatot kapcsoló dörzskapcsolót hidraulikusan működtette jük és amelynél az első és második sebességi okozatnak dörzs4 "agokkal reteszelhető karmos kapcsolóik vannak. A 8. ábra a 7. ábrabeli szerkezet egy részének nagyobb léptékű metszete, amely-ÍO bői as első és a második fokozat karmos kapcsolói láthatók. A 9. ábra a 8, ábra 33:—33 vonala menti metszet. A 10. ábra a 8. ábra 34—34 vonala is menti metszet, amelyből az első fokozathoz tartozó különleges kialakítású zárógyűrű látható. A 11. ábra az első sebességfokozat bekapcsolásához alkalmazott féket tünteti fel. A 12. ábra a 11. ábrabeli fék elölné- 60 zete. A 13. ábra oly három sebességfokozatú hajtómű példakénti kiviteli alakja^ amelynél a harmadik sebességfokozatnak áramló közeggel dolgozó kapcsolója és a sebes- 6-5 ségváltómű elé iktatott átalakító kapcsolásához való dörzskapcsolója van. A berendezésben alkalmazott karmos kapcsolók kivitele megegyezik a 7. ábrában feltüntetett kivitellel. 70 Az 1. ábra szerinti megoldásnál a motor az 1 tengely és a 2, 3 fogaskerékpár útján hajtj sebességváltómű elé iktatott 4 átalakítót. Ez az átalakító az 5 szivattyúkerékből és a 6 turbinakerékből, va- 75 lamint a 7 vezetőkerékből van. Az 5 szivattyúkerékhez csatlakozik a 41 csésze, amely a szivattyűkerékkel együtt az átalakító forgó tokját alkotja. A 7 vezetőkereket a hajtómű tokján a 40 tengely rög- g0 zíti. A 6 turbinakerék a 8 tengely útján hajtja a fogaskerék hajtóművét. Az első sebességfokozatot a 9 és 10 fogaskerekek, a második sebességfokozatot a 11 és 12 fogaskerekek és a harmadik, tehát köz- 35 vétlen sebességfokozatot a 13 és 14 fogaskerekek alkotják. A 9, 11 és 13 fogaskerekeket a 8 tengelyen, a 10, 12 és 14 fogaskerekeket a 15 tengelyen koaxiálisán rendeztük el, amely 15 tengellyel e kerekek 90 mindegyike felváltva kapcsolható. A hajtóerőt a 15 tengelyről a 16 kapcsolófél útján visszük át a járműre, az erőátviteli láncba azonban irányváltó készüléket iktatunk. A 18 sziyattyú a 17 tartályból 9$ szívja az üzemi folyadékot. A szivattyút a primeroldalról 19 fogaskerékkel hajtjuk. Az üzemi folyadék a 42 elzárószerven át a 43 vezetékbe áramlik, majd innét a gyűrűalakű 44 csatornába és a 4 átalakítóba 100 jut. Az alábbiakban feltesszük, hogy az egyes tengelyek a 20, 21 és 22 nyilak értelmében forognak. A harmadik sebességfokozathoz 50 dörzskapcsoló tartozik, melyet a 15 tenge- 105 lyen koaxiálisán rendeztünk el. A kapcsoló egyik 51 fele a 14 kerékkel egybe van kötve, illetőleg azzal egy darabból készülhet, míg az 52 kapcsolóiéi az 53 fogazáson eltolhatóan ágyazott. Az 53 fogazás 110
