132536. lajstromszámú szabadalom • Állítható légcsavar két különböző sebességgel dolgozó beállítószerkezettel

4 13258«. másik Irányban forog vagy nyugalomban marad aszerint, hogy a —33— tolaltyú a —34 íordulals/.ámszabályozó hálása alatt a —35— nyomószivattyú s —36— nyomóvezetékét a —3— íogaskerékmo torhoz vezető —31— vezetékkel vagy —32— vezetékkel köti össze, vagypedig beállott nyugalmi állapot mellett mindkét —31— és —32— vezető téket elzárja. Az egyensúlyi állapotot a szabályozó tetszőleges helyzetében választhatjuk. Ezt a —37— rúgó feszítőereje szabja meg, mely a —38—tolalytyúrúdon csuszóan elrendezett egyol-15 dalon zárt —39— hengerben van elrendezve és a —38— tolatlyúrúd —40— peremére valamint a —39— henger fenekére támaszkodik. A —39— henger viszont a —41— hengerben csúszik és 20 kivül —12— íogasrudai hord, melybe a forgatható 43— állítólag fogazású kapaszkodik. A—39—hengert a —10 peremhez képest a 13— állítólag segélyével •eltolhatjuk és rögzíthetjük és 25 ezzel a —37— rugónak a szükséges előfeszüMségel megadhatjuk, mely a szabályozóberendezés nyugalmi helyzetében, melynél a -33— totaltyú a —31— és —32 - nyomóvezetékekéi elzárja, a l'or-3® dulalszámszabályozóra haló centrifugális erőkkel egyensúlyt tart. Az állílómotor és az állítóberendezés hajtóműve közötti, ismerteiéit sebességváltómű müködtelése végett a —34— 3* fordulatszámszabályozó további —51— tolatlyúval van összekötve, mely a —33— lolaltyúval együtt azonos —38— tolallyúrúdoii van elrendezve és a —35— szivattyútól jövő nyomóközeg-40 áramot az —'52— —53— és —54— vezetékeken át az —55— dugattyúval ellátó! ! eronö velőberendezésekhez vezeti. Az —55— dugattyú a vele helytállóim összekötött fogazott —56— rudat moz-4> galja és —57— differenciálhajtóművön át az —58— folyadékváltót állítja át, melynek révén a sebességváltómű — Í0— nyomódugaltyújának —9— munkahengeréhez vezető —28— nyomóve-50 zelék a —62— váltó furat utján az —59— vagy --60—- vezetékek egyikén át a —3— fogaskerékmotor és a —35— nyomószivallyú közötti —31— vagy —32— nyomóvezetékek egyikével kőt-55 hető össze. Az —58— folyadékváltó továbbá a —61— elfolyató vezetékhez is csatlakozik, mely a bekövetkezett átváltás után a —63— váltófuraton át azzal a (-—59— vagy —60—) nyomóvezetékkel áll összeköttetésben, mely nincs a—28— é0 nyomóvezetékhez csatlakoztatva. Az —58— folyadékválló harmadik —64— váltófura la a íolyadékváltő normális helyzetében, vagyis amikor a sebesség-' váltómű —10— dugattyújának a folya- 65 dék nyomásától menlesíteftnek kell lennie, a —28— nyomóvezetéket a --61 elfolyalóvezetékkel köti össze. Az —58— folyadékváltónak tehát három vállóhelyzele van. A két véghely- 70 zetében avégett, hogy a sebességváltómű nagy álJítősebességre való kapcso.lás' érteimében működjék, a —28— nyomóvezetéket nyomóközegnek a —3— állílómolorhoz vezető vezetékeként mű- 7» ködésbe lépő —31— vagy —32 — nyomóvezetékkel köti össze és egyidejűleg ie;

kél vezelék közül azt, amely elfolyalővezelékkénl működik, járulékosan a —61— elfolyalóvezetékkel köti össze. «« Az —58— folyadékválló középső helyzetében avégett, hogy a sebességvállómű —10— dugattyúját kis áilílósebességre való kapcsoláshoz tehermentesít- ' sük, a - -28— nyomóvezetékei a 61 g.s elfolyatóvezelékkel köli össze. Az —58— folyadékválló egyéb lehetséges közbülső helyzeteiben az azon átvezetett öszszes vezetékek zárva vannak és a sebességváltómű ama helyzetét tartja 90 meg, amelybe a folyadékválló utolsó váltóállása folytán jutott. Emelteit attól a befolyáslól, mely a nyomóközegnek a —28— vezetékből való vételien vagy adott esetben szándékol! elf olya- 95 sának következménye, eltekintettünk. A találmány értelmében szükséges, hogy az 58— folyadékválló véghelyzeleil csupán akkor érje el, ha a —31— fordulalszámszabályoző impulzusai 100 .meghatározott nagyságot túlléplek. Az —56— fogazollrúdon át az —57 differenciálhaj tómű —65— fogaskerekével kapcsolatban álló erőnövelő —55 munkadugatlyújának — melynek ínoz- 10$ gásával az —58— folyadékváltó mozgása erőművileg össze van kötve — evégett csupán oly mozgást szabad végeznie, mely nem csupán az irány,hanem a nagyság tekintetében is az—51— 110 vezérlőlolattyú mozgásának felel meg, vagyis az —51— lolaityú révén való vezérlési közvetett vezérlésként kell foganatosílanunk. Evégett az —51— tolaty-