132407. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék járművekhez, kiváltképen gépjárművekhez

Megjelent 1944.

évi január héj 4-én. MAGTAB KIRÁLYI <|fcE§|f SZABADALMI BIBÓSÁfi SZABADALMI LEÍRÁS 132407. szám. XX/c. osztály. — G—95Í2. alapszám. Rugalmas kerék jármfiwlchiez, kivállképien gépjárművekhez. Nemzetközi Gépkereskedelmi Részvénytársaság, Budapest. A bejelentés napja: 1942. évi május hó 30. A találmány rugalmas kerék járművekhez, kiváltképen gépjárművekhez és hivatva van a jelenlegi gumihiány hátrányait megszüntetni, 5 A találmány szerinti kerék lényegében egy, a járműtengellyel összeerősített keréktányérból, ezt egyközpontosan gyűrűalakú térköz vagy térközök fennhagyásával körülvevő egy vagy több rugalmajsj 10 abroncsból és a gyűrűalakú térközökben az egész kerület mentén elosztva elrendezett, a keréktányéron, valamint a rugalmas abroncson és illetve! a rugalmas 'abroncsokon megfekvő rugalmas hengerek-15 bői áll. Az abroncsok és, a hengerek anyaga acél. A külső abroncson futófelülete ként szolgáló tömbök vannak megerősítve ; ezek anyaga fa vagy valamely, ilyenfajta igénybevételekhez alkalmas műanyag. 20 A találmány felöleli mégj a rugalmas hengereknek a keréktányérral, jilletve a rugalmas abroncsokkal való;

összeerősítését is. A rajz a találmány szerinti rugalmas keréknek egy példaképem foganatosítási 25 alakját mutatja, ; Az 1. ábra a keréknek! a járműtengelyre merőleges metszete a 2. ábra I—I vonala szerint; a 2. ábra tengelymenti metszet az 1. áb-30 ra II—II vonala szerint; a 3. ábra a kerékkoszorú egy részletének metszete nagyobb léptékben az 1. ábrával azonos ábrázolásban; a 4. ábra a kerékkoszorú egy részletének metszete az 1. ábra IV—IV vonala sze- 35 rint. Az egyébként szokásos kivitelű tömöri falú —1— keréktányért egy központosán és gyűrűalakú térköz vagy térközök fennhagyásával egy vagy több rugalmas ab- 40 roncs veszi körül. A rajzon két ilyen, —2— és —3— abroncs van feltüntetve, de ezek száma tetszőleges lehet. A rajz szerinti kiviteli példában a második — külső 3— abroncson fut a kerék. A gyű- 45 rűalakú térközökben az egész kerület mentén elosztva rugalmas —4— hengerek van-i nak elrendezve, melyeket a keréktányér kerülete és az abroncs, illetve az abroncsok közrefognak, A —4— hengerek a ke- 50 rék tányéron és az abroncson, illetve az abroncsokon megfekszenek; ecélból a hengerek külső átmérője egyezik a gyűrűalakú —1, 2—, illetve —2, 3— térközök belső szélességével. 55 A —4— hengerek az —1— keréktányérral és a —2—, illetve —3— abroncsokkal oldható kötőelemek, pl. —5—, —5— csavarok segélyével vannak összeerősítve. Oly célból, hogy a —4— hengereken az 60 —5— kötőelemek részére áttörések mellőzhetők legyenek — ezek a hengerek szilárdságát károsan befolyásolnák — a találmány szerinti kerék egy előnyös foganatosítási alakjánál a —4— hengerekben —6— 65 pofákat és a rugalmas —2— abroncson —7— alátétlemezeket helyezünk el, melyek a megfekvési helyen a —4— hengert és a —2— abroncsot közrefogják és a henger