132208. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mozgó célok lőelemeinek úszó járművekről való meghatározására

132208, s berendezéssel kapcsolatban a 105589 számú szabadalmi leírás ismerteti. Ez az úthossz, melyet a felveit példában 250 m-re választottunk, megfelel a 18 mérő. 5 görgő egy bizonyos szögelfordulásának. A mérőgörgő az út kezdetén és végén áramkört zár és evégből kerületén villamos érintkezőkkel van ellátva. így az időegységben létesített áramzárások száma ará-10 nyos a cél sebességével. A 29 készülék az impulzusok számából meghatározza a célsebesség vízszintes —c— összetevőjét és ezt visszük a 23 qs 28 szorzókészülékekbe. Az átalakító készu ék a távmérővel meg-15 határozott, a hajósíkban mért í\ oldalszögből, az alább ismertetett módon, a vízszintes síkra vonatkoztatott O oldalszöget határozza meg. A 17 tárcsát a 127 hajtómű útján ezzel az O szögértékkel forgatjuk cl, 20 Az Oe oldal előre tartásnak az O szögérték alapján való megállapítását az átalakító készülék ismertetése kapcsán írjuk le. Az eleváció értélét az s ballisztikus test adja, amelyről ezt az értéket a 128 szervo-25 mikrométerrel vesszük le é^s a G 49 adóba adjuk. A —gy— időzílés meghatározására való ballisztikai lest külön 129 kocsin van „elrendezve. A 129 kocsi a IIp pont körül ve-30 zetett 50 acélszalag útján a 20 csappal van összekötve, úgyhogy a kocsi az Xji értéknek megfelelően áll el. A szalagot a 130 rúgó feszíti. Az időzítés meghatározott értékét a 131 szer vom ikrométer a Gi 52 adó-35 ba adja. Az eleváciős érték G 49 adója és a lövedék röpidejánek Gi 52 adója előtt még további, önmagukban ismert oly berendezések alkalmazhatók, amelyek az eleváció 40 összes 1 As korrekcióit és a röpidő összes 2 At korrekcióit meghatározzák, úgyhogy e nevezett adókban már az összes korrekcóis tagokat tartalmazó értékeket kapunk. Mivel e berendezések egyrészt önmagukban 45 Ismertek, másrészt függetlenek a ta'álmány tárgyától, azokat nem ismertetjük és a rajzokban sem tüntettük fel. Az álalakító berendezés lényeges része két kardános felfüggesztésű gyűrű, még pe-50 dig a külső 38 és a belső 37 gyűrű. A külső 36 gyűrű a r/9 csapágyakban a h—h tengely körül lengethetően ágyazott és azt az E8Q vevő a hajósíknak a vízszintessel szembeni, a célirányban mért H-, billenői5 szögével fordítja el. A h—h tengely a hajótesttel van ösiszekötve és a hajósíkkai mindenkor párhuzamos. A belső 37 gyűrű a h—h tengelyre merőleges helyzetű k—k kereszttengely körül a külső gyűrűben levő 112 csapágyakban forgatható és azt az E81 60 vevő mindenkor a Hk szöggel állítja el. Az E80 és az E81 vevők a'lik és lih

értékeket a IV giroszkópból kapják, melynek egyik főtengelye mindig a célsíkban és a másik főtengelye e síkra merőlegesen 65 áll. Az E80 és ESI vevők tehát a belső 37 gyűrűt állandóan a vízszintes síkban tartják. E gyűrű tehát mesterséges horizontot alkot. : . ' A 37 gyűrű két tárcsa vezetéke, ariielyek 70 a 37 gyűrűben, azzal koaxiálisán forgathatók. A gyűrű alsó részén forgathatóan ágyaztuk a 38 tárcsát, melyet az MÖ35 vevő a 98 és 99 fogaskerekek útján a 37 gyűrűben forgat. Az M.035 vevőt a 37 gyűrűn rendeztük el. 75 A 37 gyűrűben a 38 tárcsától függetlenül, második 84 tárcsát az ugyanejsak a 37 gyűrűn elrendezett E88 vevő forgat. A 84 tárcsán van az E83 vevő, mely a 110 orsó útján a 82 csigakereket forgatja. X 80 82 csigakereket 107 üreges tengelyen ékeltük, mely a 113 tengely körül forgatható villába van ágyazva. A 107 tengely a 106 villában a 100 és a 101 csapágyakban van ágyazva, amelyeket a csúsztatható 84 tár- 85 csávái kötöttünk össze, úgyhogy a 107 tengely lés a 118 csigakerék 119 tengelye mindig a vízszintes síkban fekszik. A 107 üreges tengely és az abban ágyazott 119 tengely mértani középtengelye mindig átmegy 90 a tengelyrendszer P középpontján. A 113 tengely a 114 csapágyban forgatható, amelyet a 94 tengely alsó, kihajlított végében ágyaztunk. A 94 tengely 115 csapágya a külső 36 gyűrű 79 csapágyaival együtt .a 95 hajótesttel mozog. A h—h tengelyt állandóan a cél irányába állítjuk. •! A 107 tengely és a 113 és 94 tengelyek meghosszabbított mértani középvonalai a 82 kerék középpontjában metszik egymást, 100 mely a leírt tengelyrendszer középpontja. A 106 villa egyik karján 116 vevőt rendeztünk el, mely a 117 csiga útján a villában ágyazott 118 csigakereket hajtja. A 118 csigakereket a 119 tengelyen rendeztük 105 el, mely a 107 üreges tengelyben a 82 csigakeréktől függetlenül forgatható. A 82 csigakerék és a 118 csigakerék között szervomikrométer van elrendezve, úgyhogy a 118 csigakerék a 82 csigakerék elfordulájsának 110 és a 106 villa elfordulásának összegével fordul el. Ezt az elfordulási szöget a Gi 93 adóra visszük.