132208. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mozgó célok lőelemeinek úszó járművekről való meghatározására

6 132208. A 37 belső gyűrűben forgathatóan elrendezett alsó 38 tárcsa középjső 136 része gömbsüveg alakjában van kiképezve és alsó oldalában 137 hasílék van. A 136 gömb-5 süveg a 138 gömbsüvegben forgatható, melynek belső oldalában 139 hasíték van. A 136 és 138 gömbsüvegek kölcsönös vezelé ét a két hasítékba illeszkedő és azokban elcsúsztatható 140 kő végzi. 10 Az alsó 138 gömbsüveg a hajó síkjában, a 141 csapágyban forgatható 39 tárcsa 102 csapján van elrendezve, mely 39 tárcsa fogkoszorúval van ellátva és a 103 fogaskerékkel dolgozik együtt. 15 A leírt átalakított, célszerűen a lőelemképzővel összeépítjük, úgy amint azt a 3. ábra vázlatosan tünteti fel. Az átalakító a következő módon működik : A találati pontnak a hajósíkra vonatkoztatott Ok oldalszögét a következőképen határozzuk meg: Mint már említettük a távmérő a mérési pontnak a hajósíkra vonatkoztatott Oj> oldalszögét közvetlenül megadja. A találati 3 pont oldalszöge az Oj, oldalszögtől az Os szöggel tér el, amely Os

szög a hajósíkra vonatkoztatot oldalelőretartás és a hajósíkra vonatkoztatott o'dalkorrekciók öszszege. 30 A hajósíkban mért 0^ oldalszöget a távmérőtől átalakítás nélkül, közvetlenül a löveghez visszük át. Hogy az oldalelőretartás szögét a lőelem -képzővel . neghatározzuk, előbb az Oj, oldal-35 szögnek a vízszintes síkban képezett vetületét keil előállítanunk, mert a lőelemképző az előretartás szögét, mint minden más értéket is a vízszintes vetület alapján képez. Hogy az Oy oldalszögből annak vízszintes 40 O vetületét előállítsuk a távmérőből kaoolt Ojji értéket az M035 vevővel a 98, 99 fogaskerékáttétel útján a belső 37 gyűrűben forgathatóan ágyazott alsó 38 tárcsára viszszük át. A 38 iárcsa sugárirányú 137 ha-. 45 sí tékában elrendezett 140 kő a hajósíkra merőlegesen álló 102 tengely körül forgatható 39 tárcsát az O szögértékkel forgatja el, amely szögérték az Oj,, szög víz" szintes vetülete. A homlokfogagkerékként 50 kiképezett 39 tárcsa a 103 fogaskerék útján elforgatja a 40 tengelyt, amelyről e szögértékét a'lőelemképző 17 tárcsájára viszszük. Az 0 szögértéknek a lőelemképzőbe való 55 bevitelekor a hajónak a függőleges tengely korúi végzett AN billenéseitv amelyek a cé'út meghatározásában hibát okozhatnak, a 43 differenciál útján vehetjük figyelembe, amelyet giroszkóp vezérel és amely ezt az oldalirányú bíllenőszöget az 0 szögér- 60 fékhez előjel szerint hozzáadja. Az őldalelőreíartás Oe szögét a 45 vonalzó adja, melyei a rajzban fel nem tüntetett rúgó állandóan a 19 csaphoz szorít. A vonalzó AO derivációnak megfelelően meg- 65 hajlított. A 45 voiia'zó mozgásai tehát megadják az Oe + AO szögét, amelyet a 104 fogas szegmens és 105 orsó' útján a G 47 adóba visszük. Az oida!

szél okozta esetleges deriváció

70 önmagában ismert módon az Oe 4- AO értékhez adható, úgyhogy a G 47 adó az Oe 4- I AO korrigált értéket kapja. A G 47 adó az Oe + I AO értéket az átalakító E 88 vevőbe adja, aholezi a vízszintes 75 síkra vonatkoztatott értéket a következő módon a hajósíkra vonatkoztatott értékké alakítjuk. Az E 88 vevő a 37 gyűrűben ágyazott felső 84 tárcsát az Oe -f- X AO értékkel eífordítja, mely tárcsával együtt for- 80 dul el az azon elrendezett E 83 vevő és a 82 csigahajtómű. Ezzel együtt elfordulnak: a 107 tengely, a 106 villa és a hajósíkra mindig merőlegesen álló 94 tengely a 108 csigakerékkel együtt, amely utóbbi tehát az 85 Oe -f- I AO szögnek a hajósíkban képezett vetületével fordul el. Ezt a' szögértékét a rajzban fel nem tüntetett szervomikrométer és a 93 orsó, a 86 differenciál és a Gi 87 adó útján a löveghez visszük. Az Oy érté- 90 ket a G 84 adó közvetlenül az E 85 vevőhöz adja és azt a 86 differenciál útján ugyancsak a Gi 87 adóba visszük. Az összes korrekciókat tartalmazó és a hajósíkra vonatkoztatott Ek elevácí^ mégha- 95 tarozása és átvitele a következő módon történik: a lőelemképző ismert módon állapítja meg a vízszintes síkra vonatkoztatott E -f lis értéket, ahol I Ae a korrekciók összege. Ezt az értékeit a G 49 adó az E 83 100 vevőre viszi át, amely a 110 csiga és a 82 csigakerék útján a 107 üreges tengelyt elforgatja. Ehhez a szögértékhez ez előjel szerint a hajósík és a vízszintes sík között, a találati pont irányában mért es 105 billenési szöget kell hozzáadni. Ez az e? billenési szög az átalakító készülék leírt felépítése következtében egyenlő azzal a szöggel, amelyet a 106 villa síkja a vízszintes síkkal, tehát a 37 mesterséges horizonttal 110 bezár. A 82 csigakeréken két 115 villamos érintkező van és a 107 üreges tengelyben ágyazott 119 tengelyen elrendezett 118 esi-