132193. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodó szerkezet gépjárművekhez

Megjeleni 1943. évi november hó lí-áh. HAGtAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 132193. szám. XX/c. (XX/a/2.) osztály. — B—15486. -alapszám'.' Kapaszkodó szerkezel gépjármüvekhez. Bodri Károly bércséplő, Iregszemcse. A" fcfcj'sjleiilcs napja: 1942. évi június hő C. Hóval vagy jéggel borított utakon, illetőleg felázott, sáros földutakon a gtimiab-. ronccsal felszerelt gépjárművek különösen indulásnál vagy emelkedőben gyakran el-5 akadnak, legtöbbször azért, mert a gumiabroncsoknak ityen esetekben az úton nincs meg a kellő tapadásuk. A találmány tárgya kapaszkodó szerkezet gépjárművekhez, főleg teherautókhoz, 10 mely a jármű hajtott kereke mellé, ikerkeréknél a kerekek közé szerelendő fel. Természetszerűleg minden egyes hajtott kerékhez, illetőleg ikerkerékhez külön-külön egy-egy kapaszkodó szerkezetet kell 15 alkalmazni. A tatalmán}*- szerinti szerkezetnél kapaszkodásra való karmot vagy csapok — jó. úton való haladás esetén '— behúzott helyzetben vannak, amikoris az útfelü-20 lettel nem érintkeznek, a jármű kizárólag a gumiabroncsokon gördül. Szükség esetén néhány pillanat alatt a kapaszkodó karmok vagy csapolc olyan helyzetbe állíthatók, hogy a gumiabroncsokon túl-2S nyúlnak, és a kerék forgásakor a sáros talajba, jégrétegbe stb. behatolva a jármű tovahal adását elősegítik. A csatolt rajz a találmány példaképem kiviteli alakját szemlélteti, mégpedig az 30 1- ábra ikerkerekek közé szerelt kapaszkodó szerkezet egy részének, valamint az ikerkerekek egy részének metszete^ ä 2. és 3. ábra a kapaszkodó szerkezet egy részének felül-, illetve oldalnézete. 35 A rajzon —1— jelöli a szerkezet kerülete mentén egymástól egyenlő távolságban elrendezett kapaszkodó csapokat. Az —1— csap — a táljába való könnyebb behatolás végett — kívül hegyben végződik, míg a csapnak a —3— tokba nyúló végén az erős 40 —4— rugóra támaszkodó hengeres —2— feje van. A —3— tokot az —1— csap számára való pontos furattal ellátott, menetes —5— dugó zárja le. A szerkezet burkolatát egymáshoz belső 45 és külső kerület mentén tömítően illeszke-, dő —11— ház és —12— fedél alkotják, melyeket két osztókörön elrendezett —13, 14— anyás csavarok kötnek össze. A —11— házban az állító —8— tárcsa 50 a —7— perselyen forgathatóan van ágyazva. Az állító tárcsa egyik oldalán csiga-, u- n. spirális vonalban futó hornyoláls, míg a másik oldalon belső fogazás van kiképezve. 55 Az állító tárcsa csigavonalban haladó hornyolásába a —3— tok alsó részéből kiálló két — 6 fog — kapaszkodik. A tárcsa másik oldalán levő belső fogazásba a —9— homlokfogaskerék fogai kapcsolódnak. A 60 fogaskerék —10— tengelye a —11— ház pontos furatában forgathatóan van ágyazva, a tengely vége pedig kulcs számára négyszögletesen van kiképezve. A —12— tárcsán a hengeres —3— to- 65 kok számára a tokokat félig körülvevő —12a— fészkek vannak kialakítva. A kapaszkodó szerkezet a jármű —17, 18— kerekeihez, illetőleg a kerékagyához a —19— agycsavarok segítségével van erősítve, mely 70