132097. lajstromszámú szabadalom • Keretes fűrész, melynél a felső továbbítóhengert a megmunkálandó darabra vagy arról súllyal vagy rúgóerővel terhelt emelő szorítja ill. emeli fel

2 132097. részpálya felől válik lehetővé. Ezeknél az ismert berendezéseknél a súlyba a fűrészpálya mentén fektetett húzókötél kapaszkodik, melynek segítségével a súly meg-5 emelhető és süllyeszthető. Ahhoz azonban, hogy a isúly a fogasrudat vezérlő tengelylyel szemben viszonylag állítható legyen, fami a megmunkált darabok különböző átmérője szempontjából szükséges, a fogas-10 rúd vezérlőtengelye és a súly közé még kapcsolóművet kell iktatni, mely e részeknek egymással szembeni átállítását lehetővé teszi. Ezzel azonban szerkezetileg bonyolult berendezést kapunk, melynek kezelése a 15 kezelő személyzettől egyébként még némi ügyességet is igényel. A találmány szerinti berendezést továbbá úgy alakítjuk ki, hogy a súly vezérlőtengelyét a keretes fűrész hajtóműve hajtja. 20 Ezzel külön liajtószervek alkalmazása feleslegessé válik. Ez az elrendezés azonban nemi zárja ki azt, hogy a súly vezérlőtengelyét motor, vagy tetszőleges egyéb erőforrás segítségével hajtsuk. 25 Emellett még meg kell említenünk, hogy már ismeretes, hogy a súlyt villamos motor képezi, melynek tengelye csavar segítségével a fogasrúd vezérlőtengelyén elhelyezett csavarkerékbe kapaszkodik. En-30 nél a berendezésnél a villamos motor árambevezető vezetékeinek annyira mozgékonyaknak kell lenniök, hogy a villamos motor mozgását követhessék. Eltekintve attól, hogy ez ja»z elrendezés a durva fűrészelő 35 üzemben célszerűtlen és veszélyes, mivel az árambevezető vezetékek könnyen elszakadhatnak, ilyen elrendezésnél minden egyes keretes fűrészhez két villamos motorra van szükség, melyek az állandó el-40 lenőrzéstől eltekintve is viszonylag drága szerkezeti részt alkotnak. Ezzel szemben a találmány szerinti berendezésnél a súly mozgatásához való erőt minden további •nélkül.a keretes fűrész hajtóművéről vezet-45 he tjük le anélkül, hogy, külön hajtóeszközre volna szükség. Ha a hajtást a keretes fűrészről vezetjük le, célszerű, ha a hajtószervet önmagában engedékenyen alakítjuk ki, hogy a súly 50 vezérlőtengelyétől a lökéseket távol tartsuk. E hajtócszközöket akként létesíthetjük, hogy az előtoló kapcsolótengelyt lánchajtás útján lánckerékkel kapcsoljuk öjssze, mely rugók közbeiktatása mellett második 55 lánckereket meneszt, amelyen át azt a lantot-vezetjük, mely a súly lengőtengelyéa elhelyezett két hajtókereket közösen hurkolja körül. Ekként a hajtóerőnek a közbülső előtoló tengelyéről való levezetése lellenére is a súly vezérlőtengelyéniek majd- 60 nem lökésmentes hajtását érhetjük el. '• A rajz a találmány kiviteli példáit lúuteti fel. Az 1. és 2. ábra oly, a találmány szerinti berendezés nézetéi és metszetét mu- 65 tatja, melynél a kapcsolómű be- és kikapcsolása a fürészpálya mentén elhelyezett rudazat segítségével történik. A : 3- ábra az 1. ábra egy részét mutatja, a 4. ábra az 1. ábra IV—IV vonala men- 70 ten vett metszetet tünteti fel, az í 5. ábra az 1. ábra egyik részének részleges felülnézetét mutatja, a ; 6. ábra teljesen önműködő berendezést mutat nézetben, melynél azonban, a henger 75 a fűrészpálya felől is megemelhető és süiylyeszthető, a 7. ábra ugyanezt a berendezést részben metszetben és a ( 8- ábra a 7. ábra szerinti berendezést 80 (felülnézetben tünteti fel. Avégből, hogy a berendezés működési módját könnyebben érthetővé tegyük, először a nem teljesen önműködően dolgozó berendezést vagyis az 1—5. ábrán szemlél- 85 tetett berendezést magyarázzuk. A felső —1— továboítóhengerek csapjai —2— csapágyakban vannak ágyazva, melyeket —3— íogasrudak hordoznak. A—3— íogasrudak —4— fogaskerekekkel állnak 90 kapcsolatban, melyek közül az ugyanahhoz az —1— hengerhez tartozó kettő-kettő fogaskereket a fogasrudat vezérlő —5— tengelyen rögzítettük. A fogasrúd vezérlőtengelyének mindkét végét a keretes fűrész 95 —6— állványában ágyaztuk. Az —5— ten'gely egyik végén —7— fogaskereket rögzítettünk, mely a —8— fogaskerékkel áll kapcsolatban. A —8— fogaskerék —9— horony- és ékkötés révén a —10— perjsallyel 100 van összekötve, melyet a gépállványon rögzített —11— csapon ágyaztunk. A --'-10— perselyen szabadon forgóan a —12- súlyt ágyaztuk. A --12— súly —13— tengely! hordoz, melyre a —14— fogaskereket ékei- 1-5 tük. A —'14- fogaskerék —15— lánckerékkel van összekötve, mely a —12— súly megfelelő üregében horony- és ékkötés útiján a —10— perselyen van rögzítve. A súly —13— vezérlőtengeiyónek szabadon kiálló no végén —16— kézikereket rögzítettünk; a f—16— kézikerék működtetésével pl. a —12— súlyt a —10—perselyhez viszonyítva elállíthatjuk. "A —13- súlyvezérlőtengely-