132097. lajstromszámú szabadalom • Keretes fűrész, melynél a felső továbbítóhengert a megmunkálandó darabra vagy arról súllyal vagy rúgóerővel terhelt emelő szorítja ill. emeli fel

1320ÍI7. 3 lyel fékezqberendezés működik együtt, mely pl: ismert' fajtájú ielíet., Ekkor a ^-16^kézikerék agya —17— féktárcsakérit van kialakítva, mellyel —18— fékpofa működik 5 együtt. A —18— fékpofát a —12— súlyon —19—nél ágyazott —20— emelő hordozza, melynek szabad végére —21— excenter fekszik fel. Az excentert —22—nél ágyazzuk és emelőkarszerű —23— toldattal látlu tük el. A —23— toldat a —12— súly k\agőtengeiyének körzetében, végződik. A —24— csapágypajzsön a —11— lengőcsapok végeit. beiogadő —25- csapágyszemek alatt egy-egy további - 2o csapágy-13 szem van, ameiyben a —27— csap segítségével a —28— kart ágyaztuk, mely a 2-ábrán látható módon a súly löié nyúlik-Minden egyes keretes .fűrészen a két érnelőberentíézésnek megfelelően elrendezett 2j —28- karok egymással a —-29— vonórúgó révén vannak összekötve, mely arra törekszik, hogy a —28— karokat a —24-^ csapágypajzsön kialakított —30— ütközőkre szorítsa. A —10— perselyen további 23 —31— persely van forgathatóan ágyazva, melyre —32— lánckereket ékeltünk. A —32— lánckerekeket —3,3— lánc hurkolja körül, mely a —34— lánckeréken fut. A --34— lánckereket dobszerűen alakítottuk 30 ki és az további —35— lánckerék megfelelő központos kimetszésbe illeszkedik. Mig a —34— lánckerék a gépállványon rögzített —36— csapon szabadon forgóan van ágyazva, a —35— lánckereketa—34 lánckerék 35 hordozza, mim ellett, az egymáson íölíekvő széleiknek megfelelően e két kerék elforgatható. A—34— lánckerék doL',szerű üregének körzetében négy ütközőszerű —37— toldat van, melyek további négy hasonló 40 ütközőszerű —38— toldat körzetébe nyúlnak, meiy utóbbiak a —35 - lánckeréken vannak kialakítva. E toldatok közé —39— nyomórúgókat iktattunk, úgyhogy a két lánckerék a rúgó feszül iséjének leküzdépe 45 mellett egymáshoz képest bizonyos mértékig elfordulhat.A— 35— lánckeiéken —10— lánc fut, mely az előtoló kapcsoló'.eugelyre ékelt és a rajzon nein szemléltetett lánckerékkel van összekötve. Az előtólókapcsoló-50 tengely ismert módon, a megmunkálandó darab továbbításához az alsó és adott esetben a felső hengereket is forgatja. Hogy a —40— lánc utáhfeszífhető legyen, a—34, 35— lánckerekekiel hordozó —3G— csap a 55 —24— esapágypajzs —41— hasitékában felfelé eltolható és rögzíthető. i Megjegyezzük, hogy a —33L

- lánccal —42— feszítőgörgők működnek együtt, melyeket a—24— csapágypajzsön —43—-hál ágyazott —44— karok hordoznak. A —44— 60 karokba —45— vonőrúgők kapaszkodnak, •melyek árra törekednek, hogy a —42— görgőket a lánc felé szorítsák és ezzel a láncot feszült állapotban tartják. 65 A —31— perselyen szabadon forgathatóan, azonban a —46— rögzítőgyűrtüi segítségéve! el nem tolhatóan —47— lanckereket ágyaztunk, mely a —48— lánc útján a —13— súlyvezérlőtengeíyen rögzített—49— lánckerékkei van összekötve. A —31— per- 70 selyen továbbá szabadon íorgőan, de el nem; tolhatóan —50— fogaskereket is ágyaztunk, mely a —13— súiyvezériotengeiyen rögzített —51— fogaskerékbe kapaszkodik. A —47— lánckerék és az —50— fogaskerék 75 egymás felé fordított oldalai —52— ül. —53— kapcsoiótagokként vannak kialakítva, melyekkel szemben —54— ill. —55— ellenkapcsolótagok vannak elrendezve. Az -—54— ill. —55— elleukapcsolótagokat az 80 —56— kapcsolópersely hordozza, mely a —31— persellyel el nem forgathatóan, azonban tengely mentén el tolhatóan van összekötve. Az —56— kapcsoiópersely megfelelő —57— gyűrűshornyába —58— kap- 85 csolócsapok kapaszkodnak, melyek —59— kengyelen vannak rögzítve, melynek —60— rúdja a —61— vezérlőíengeiyen van rögzítve. Ugyanilyen elrendezést az 1. ábra szerint balodali emclőberendezésnél is al- 90 kalmaztunk. Itt azonban a —60— kengyelrudat a —62— vezérlőtengely hordozza. A célszerűen csövekből kialakított —61, 62— Vezérlőtengeryeke! —63 nál illetve —6-1— nél a gépállványou ágyaztuk és a íürész- 95 pálya mentén vezettük. A —61, 62— vezérlőtengelyeken —65— fogantyúkat rögzítettünk, melyek segítségével a tengelyként kialakított csövek tengelyük körül az egyik vagy másik értelemben elforgathatok. A 100 •—61— vezérlőtengelyen (lásd 5. ábra) —66— emelőkart rögzítettünk, melynek végén kél egymáshoz V-alakban állított —67— nyelv van. E —67— nyelvek közé a jobboldali emelőberendezés —28— vezérlőkar jának 105 —68— vége illeszkedik. Hasonló —66 — emelőt a —62— vezérlőtengelyen is rögzítettünk. Ennek V-alakban elrendezett —67— nyelvei közé a baloldali emelőkar —68— vége nyúlik. no Megemlítjük még, hogy a —24 - csapágypajzsön önmagukban, ismer! —69— ütközőrúgókat rögzítettünk, melyek' a gyo'r-