132024. lajstromszámú szabadalom • Nyomás alatt álló közeggel dolgozó fékberendezés több járműből álló szerelvényhez

2 132024. dakéhti kiviteli alakját a rajzban tüntettük fel. Az; 1. ábra nyomás alatt álló levegővel. dolgozó;, két egymás mögött haladó vonta-5 tott jármű fékberendezése. A (2. ábra az 1. ábrabeli berendezés egyik részié Bének hosszmetszete. A 3. iés 4. ábrák a 2. ábrabeli szerkezetnek az: 1. ábrabeli berendezésben e bíeren-10 dezés többi résziéivel való együttműködését két különböző helyzetben tüntetik fel. Az i5'. és 6. ábrák a 3. és 4. ábrabeli ,szerkezlet !további kiviteli alakját tüntetik fel. A rajzban feltüntetett kiviteli 'alaknál 15 feltettük1

, hogy a teherkocsikból álló szerelvénynek egy vontató járműve és két vontatott járműve Van. A vontatott jármű fékberendezése lehet valamely segéderővel, például nyomási alatt ]álló levegővel mű-20 ködtetett vágyj emberi erővel működitetjett berendezés. Ezt a ;

'berendezéjst nem tiü'ntjettükí fel. A vontató járművön azonban nyomás alatt álló levegőt termelő legalább egy készülék van, amely a vonia-23 tolt járművek fékberendezéseit nyoniólevegővel látja 'el. Az, első vonta lőtt járművet, mely az 1. ábrában a baloldali jármű, 10 vonórúd és 11 vonóhorog: közvetítésével kötöttük össze a vontató: járművel. Hasonló 30 módon köti" a 10 vonórúd a második vontatott járművet az előtte haladó vontatott járműhöz. Az utóbbinak evégből 12 kapcsolókészülék© van, melyet önmagában ismert • módon két csillapító hatású rúgó két 35 ütköző 'közlött köizéphelyzctbcn tart. E csillapító rugókat la rajzban jobb áttekintés végett wem: tüntettük fjei. Az üjlközőket a kapcsoló 15 rúdján elrendezett, két 13 és 14 váll alkotja, mely vállak közű' vagy az1 Vegyik vagy a másik fekszik a jármű kenetéinek 16 mell-gerendájára. A ,vontatott járműveknek azonos fékberendezéseik vannak. Mindegyik fékberen-45 dezlés az elülső kerekekkel együttdolgozói 17 ,'fékhengerből, a hátulsó kerekekkel' együttdo'gozó 18 fékhengerből, a vonói úd"ban 'ható erő függvényében vezérelt 19 szelepből, a nyomó|levegőt tároló 20 tartányból és a 21 éis 22 összekötő vezetékiekből van. Mindegyik vontatott jármű fékberendezését 23 Vezet ékkapcsoló: köti la-megelőző járművön végigmenő 24 nyomóvezetékhez. A vonórúdban . ható erővel vezérelt 19 55 szelep e célra használatos, önmagában ismeretes '.és átkapcsoló szeleppel ellátott készülék. A vonórúdban híat.ó erővel vezérelt szelepeket 25 rúd köti össze a 11 horog rúd jávai. Menet közben, ha a vontatott jármüvek vonórúd ját húzóerő terheli, a von- 60 látó jármű íartányából nyomólevegő áramlik a vontatott járművek készlelta lányaiba. Ha a vontató járműről a szíeretvényt fékezzük, ,akkor a vontatott járművek fékhengereibe nyomólevegő áramlik, mégpedig 65 annak 'az erőnek a függvényében, amellyel a hátrább haladó vontatott jármű az előtte haladó: járművet nyomja. A 21 nyomólégvezetékbe a hátsói kerékpár 18 fékhengere elé 26 szelepet iktattunk, 70 melynek 27 rúdja előfeszü'tséggel beszerelt 28 rúgó kőzve ütésével 29 emelő egyik végével van összekötve. A 29 emelő másik végét a jármű mellgereinidá[j|ával fkötöttük össze. Az emelő két vége közlött azt a 75 15 rúddal csuklósan kötöttük össze. A 2. ábrában :

nagyobb léptékben feltüntetett 26 szelep háza 30 fenékrészből és 31 fedéh észből van. A szelepház e két része k'özé rugalmas anyagú, membránszerű 32 tárcsát 80 szereltünk. A felvett példában e rugalmas anyagú tárcsa a fenékrész közepén elrendezett ,csőalakú 33 toldatban levő furat egyik végét lejárja. A 33 toldat belsejében 31 .csatorna van, melyet a 21 vezeték balol- 85 da'áviai kötöttük össze. A toldatot 35 gyűrűs tér veszi körül, mely a 18 fékhenger belsejével közlekedik. A 32 membrán több oldalán a 27 rúddal összeköíiölt 36 tányért rendeztünk el, melyre 37 rúgó támaszkodik. 90 A 36 tányér és a membrán löketét baloldalt a 33 toldat, jobboldalt a 31 fedélrész 38 válla határolja. A leírt berendezés a következő módon 'működik: 95 Menetközben a 26 szelep és iaz azzal öszsaeköíölt alkatrészek a 3. ábrában feltünfcelettibelyzetben állanak. A 36 rúgótányért a 12 kapcsolót középső helyzetéiben, tartó rúgok és a járműre következő vontatott íoo járművel kii ej tett húzóerő jobbfelé mozidítják .el, miközben a tányér a 38 vállra is fiel fekhet. Ekkor a 32 membrán terheletlen és a fékhengerben uralkodó nyomás hatása alatt a 33 toldatról felemelkedhet, 105 úgyhogy a 18 fékhengerben levő nyomás alatt álló, levegő a leírt vezetéken és szelepen-á,t a .szabadba'távozhat. Ha a vontaitói járműről a szerelvényt fékezzük, akkor; az ahhoz csatlakozta tolt első vontatott jármű 10 a vontatói járművel szemben gyorsul, úgyhogy a vontatott jármű vonórúdjábiannyefmóierő lép fel, a második vontatott jármű