131974. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés áramló folyadékkal dolgozó körvezetékes hajtóművek körvezetékének feltöltéséhez
2 1I1Í74. t dézés vezérlésére. Ezzel lehetővé tesszük, jhiogjy; a töílióshez szükséges időt függőségbe ftiózzuk atffól az időtől, amely a lekapj. osolt körvezeték kiürítéséhez szükséges. 5 Gondoskodnunk kell azonban arról, hogy a töltőberendezés a vezérlő folyadék bevezetésének megszűntekor már csak a kisebb folyádiékmennyisqget szállítsa. A találmány értelmében kiürítés fojtón 10 eszközökkél mindenkor késleltethető úgy, hogy az átváltás után feltöltendő körvezeték a kellő biztonsággal megtelik, még mielőtt a kiürítendő körvezeték teljesen, kiürült volna. Hia laps üzem természete 15 olyan, hogy ia Jdüríllésnek igen gyorsan, kell megtörtjénnie és a berendezés m iég egy ideig a nagyobb foly|adJékmenny|iséget sziállíiya, még akkor fa, amikor ,a, körvezetpk imár kiürült, úgy a találmány értelmében 20 ez esetben közbenső tartályt alkalmazunk, amely a kiürítendő körvezetékből gyorsan feltöltődik és amíelynek tartatna lassan áramlik la töltőberendezésbe. Amennyiben a folyadék felvételére a 25 Ibenendeziésben nem áHana kellő tér ren(delkezésre, úgy evégből külön isegédtartályt alkalmazunk. Erre első sorban oly berendezésnél van szükség, ahol ia körvezetéket az üresjáratból kell bekapcsolni. A segéd-30 tartlány ekkor az üresjárat közben feltöl;tődik és amikor a vezérlőmű valamely adiídig üresed járt k örveze tjékíie kapcsol át, a töltőberendezésbe ürül ki. A • segéd tai> tályt továbbá oly atkapcisojaspkhpz is 35 használjuk, amelyeknél valamely körvezetiéjk kiürül ugyan, azonban az áramlói folyadékot nem fogjuk Jel, vagy lazt a töltőberendezíés ' magasan való elrendezése következtében újbói nem használhatjuk fel. 40 Ilyen eset fordul elő akkor, ha ia körveh zetéknek körben forgó tokja van-Ha iahlavjtiómű üzeme olyan, hogy a£ üzemr ben közvetlenül egymás után két vagy több oly üzemi állapot fordul elő, amelyek létr 45 rehozásáhöz segédtartályra szükség van, ügy egyetlen segéfdtartály nem elegendő. A találmány szerinti megoldásnál ily esetekben csak két segédtartályt kell alkaln frnaziiunk. Ezeket a t|artályokja,t a küIöüböV 50 ző üzemi állapotokhoz felváltva használ$uk, például az egyik segédtartályt üres járathoz ós a második sebességi Iokozathoz, a másik segéd'tartáryt laz első és harmadik sebességi fokozathoz. 55 Oly körvezetékeknél, amelyeknek helytállt tokjuk van, mind a beömlést, mind á kiömlést rendszerint a vezérlő főtolattyú-Val vezéreljük. Ekkor a találmány értelemében a töltőbereridezést ,a vezérlő főtor lattjyúnak a tartályba A'ezető lefolya,- 60 tó vezetiékéhez csatlakoztatjuk. Ez esetben a lefolyató vezetékben célszerűen fojtóiszervet alkalmazunk, amely a folyadéíkot torlasztja. Az üzem közben valamely körvezeték meghibásodása következtéhöin 65 kiáramló olajmennyiségek a fojtott lefo,~ lyató nyíláson át távoznák anélkül, hogy a töltőberendezést befolyásolnák. Üresjárati állapotban a töltőberendezésibe áramló folyadékáramot teljesen mieg 70 is szakíthatjuk, mert ebben az üzemi állapotban nincs szükség arra, hogy a szállított folyadékmennyiséget fokozzuk. Ezt legegyszerűbb módon azzal érj ük el, hogy a fojtott szakaszt kerülő vezetékkel rövidi- 75 rézárjuk, úgyhogy a vezérlő főtolatty(únál a folyadék nem torlódik. Az! ismert megoldásokkal szemben a találmány szerinti megoldásnak az az előnye van, hogy az utóbbinál a töltőberejofc- 80 dézést vezérlő folyadékot nem kell mérőeszközzel, például a nyomást mérő műszerekkel vagy időmérő szervként működő olajfékkel ellenőrizni, illetőleg befolyásolni. Ezzel az effajta érzékeny és meghi- 85 hásodásra hajlamos eszközöket kiiktattuk. A vezérléshez a kiürítés falyamatát hasznosítjuk, tehát oly folyamialjat, iamely feltétlenül és szabályszerűen megy végbe, ha a hajtómű egyáltalán üzemképes álla- 90 pótban van. Esetleges további vezérlő behatásokat ía vezérlő főtolattyúról vezetünk le, amely ugyancsak mindig üzemképes, ha maga az; egész hajtómű üzemképes. A találmány szerinti hajtómű néhány 95 kiviteli példlaját a raljzban tüntettük fel. Az 1. ábra áramló közeggel dolgozó, oly hajtómű vázlata, amelynél a készlettartály a hajtómű fölött van elrendezve és amelynél a körvezetékekből kiáramló folyadék íco mérleg módjára működő készülék útján szelepet vezérel. A 2 ábra hasonló hajtómű vázlala, amelynél ia kiáramló, folyadék nyomását forgó lapátkoszorúval fokpzauk, mimel- io5 lett a folyaldék rugóval terhelt dugattyú; útján szelepet vezérel. A 3. ábra oly hajtómű vázlata, amelynél a kéiszlettiartályt alul rendezizük el és amelynek két lapátkoszorús töltőszivaty- no tyúja, valamint az üresjáratnál használt segédtartálya van. v A 4. : eß 3. ábrák a 3. ábra szerinti bo-.
