131972. lajstromszámú szabadalom • Belső fékkaros fékszerkezet önműködő utánállítással

í 3 It)72 3 forgáscsap körül forgatható és a —20— kilinccsel is kapcsolatban van, mely kilincs a —14— evolvens visszafordulását akadályozza meg. A —10, 11— fékkarok 5 szabad végei szilárdan egybe vannak fogva és kampós végükhöz ismert —21— fékkábel csatlakozik, mely kábel pl. a porvédősapka. —18— lapján a fékdobból ki van vezetve. A kettős —10,11— fékkar nyu-10 galmi helyzetében a —21— fékkábelre húzott —22— rúgó hatására szabad végével a —3b— ütközőnek ütközik. A fékszerkezet a következőképen működik: 15 A —21— fékkábel meghúzásakor a —10, 11— fékkar az —A— nyíl irányában elmozog, miközben a fékkarok a —14— test révén a —8a— emelőkart ós ezzel együtt a —8— fékkulcfsot elfordítják, minek íoly-20 tán! a —2;

3— fékpofa —B, C— nyilak

iráfnyában, a —4, 5— forgáscsapok körül elmozognak és a —2a, 3a— fékbe télieket a forgó —1— fékdob belső felületéhez nyomják (1. ábra). A fékkarok ily elmozgatása 25 közben, a —15— kilincjs a —16— rúgó nyo-Inása folytán, —23— hosszrés mentén, a 1—17—

csap mellett ugyancsak az —A— nyíl irányában elqsúszik, úgy azonban,;, hogy kampós vége a—13— küincskierék köj-30 vetkező fogközébe a fékkar teljes- meghúzásakor sem csappanhat át. (3. ábra), úgyhogy a kilincs a —21— fékkábel visszaengedésekor újból az 1. ábra szerinti helyzetet foglalja el, anélkül, hogy a —13— ki-35 linciskereket továbbforgatta volna. Ha azonban a használat folytán a —2a, 3a— fékbetétek bizonyos vastagságban elkoptak, akkor a fékkar teljes meghúzásakor ;\ —15— kilincs kampós vége az előző fog-40 közből már a következő fogközbe csappan át. A 2. ábra szerinti helyzetnél kis túlhíV zásnál a kilincs a következő fogközbe fog játcsappanni. Amint ia fékkart a meghúzol,!. helyzetből visszaengedjük, akkor a —15--45 kilincs a —13— kilincskereket —D— nyíl irányában, pontosan egy foggal elforgat-1 ja, minek folytán a vele szilárdan összeerősített körevolvens alakú —14— test is elfordul, úgyhogy e test új, eIí"orgiatot;l, 50 helyzetében nagyobb sugárral támaszkodik a —8a— emel okai-hoz. Ez elmozgása közben a —14— test e sugár nagyságának] jmegfelelően a —8a— emelőkart is az —K— nyíl irányában elforgatta, minek folytán 55 a —8— fékkulcs a —2, 3— fékpofákat a kopás mérvének megfelelően utánaállította. A fékkar újbóli működtetésekor a fékszerkezet ebben a helyzetében addig használható, míg a —2a, 3a— fékbetétek anynyira elkopnak, hogy teljes fékmeghúzás- 60 kor a —15— kilincs egy foggal tovább csappanhat. Ekkor az ismertetett folyamat ismétlődik és a fékbelétek önműködően továbbállítódnak. Mikor az evolvens alakú —14— test any- 65 nyira elforgóit, hogy legnagyobb sugarával, vagyis —21— pontjával támaszkodik a —8a-- jcmelökarhoz, iákkor a —15— kilincs a —13— kilincskcrék fogiazási nélküli, üres —25— helyére csappan, 70 úgyhogy a fékkar visszíaengedésekor, illetőleg teljes meghúzásakor a kilincsekereket nem forgatja tovább1. Ekkor ía, —2a, 3a— fékbetétek már teljesen elkoptak és további utánállítás nem lehetséges. Ek- 75 kor a fék már nem fog, ami biztos íigyeltoezteljós, hogy a fékbetéteket újiakkjal kell átcserélni. Beiktathatunk azonban oly szerkezeiét is, amely a fékbetétek teljes elhasználódását ilyenkor önműködőlég jelezni 80 fogja, pl. jelző lámpa gyullad ki. A fékbetétek cseréje vitán a —15— kilincset az üres —25— köz után következő fogközbe csappantjuk, amikoris a —14— test legkisebb sugarával támaszkodik a —8a— eme- 85 lőkarhoz. A szerkezet további működése azonos a már ismertetettel. A működés ismertetéséből világos, hogy a fékkarnak a hatásos löketet megelőző,, üres járása egy fogszélesség határain be^ 90 lül van. Pótkocsiknál, melyeknek p]. a fékkukasok között elrendezett féktengelyük és azon elrendezett fékkarjuk van, a szerkezetet úgy módosíthatjuk, hogy a kerékpár 95 fékdobjainak egymással szemben levő, egyegy —11— fékkarjára, a —8— fékkulcs kinyúló —9— ősapja körül, —26— hüvely) erősítünk, pl. hegesztünk, és annak kívül négyszögletes részére a —27— fékkarral 10

° egyesített —28— féktengelyt, megfelelő —29— fejrészével, erősítjük. A —27— fékkar meghúzása révén a kettős —10, 11— fékkar ugyanúgy elforgatható, mint ahogy azt a —21— fékkábellel elmozgattuk. 105 Természetesen a találmány szerinti szerkezet nemcsak kettős —10, 11— fékkarral, hanem egy fékkarral is előállítható anélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénk no Az 5—7. ábra szerinti kiviteli: alaknál az —1— fék dob belsejíében- —2,3— /fékpofák isimért módon vannak elrendezve. A —8— fékkulcs szintén —8a—emelőkarral szilárdan van egyesítve. A :—8— fékkulccsal egyesi- in