131653. lajstromszámú szabadalom • Ütőszerszám

Megjelent 1943. éri május hó| 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 131653. szám. XH/a. osztály. — B—15513. alapszám. 10 l lőszerszám. Robert Bosch Gesellschaft m. b. H., Stuttgart. A bejelentés napja: 1939. évi augusztus hó 2.* Németországi elsőbbsége: 1938. évi szeptember hó 24. A találmány oly ütőszerszámra vonatkozik, melynek forgattyúhajtása és ezzel rúgó közvetítésével hajtott verőkosa vian, mely adott esetben forgattyúbajtómű és rugó< között elrendezett vezetőszánnal áttörésekkel kialakított vezetőcsőben mozog. Az ilyen szerkezetű ülőszerszámoknál szokásos, hogy a ver okossal vagypedig az ütőszerszámnak a verőkossal rugó vagy más hasonló közvetítésével összekötött vezetőszánjával kiszorított levegőt a verőkoshoz vagy a vezetőszánban kialakított kimetszéseken keresztül e mozgatott részek hátsó oldala mögé engedik szökni és ezzeí a légkiegyenlítéssel a mozgást gátló járulé-15 kos ellenállásokat elkerüljük. Kitűnt azonban, hogy a mozgatott és csőalakú vezetékben vezetett részek oly k-imetszései különböző hátrányokkal járnak. Egyrészt megállapítható, hogy ezek az 20 átbocsájtó nyilasok és furatok az üzem folyamán kenőzsírral és szennyel mindí- jobban eltömődnek és fokozatosan hatástalanabbá válnak. Ezenkívül e kimelszéseknek és furatoknak a verőkosnál az a 25 következményük, hogy ennek a nagymértékben ós ütésszerüen igénybevett alkatrésznek a mehanikus ellenállóképessége az ilyen kimetszések következtében lényegesen csökken. 30 Ilyen kimétszésekről az eddig ismert és a tokban elrendezett csőalakú vezetékkel ellátott készülékeknél csak akkor mondhatunk- le, ha a kiszorított levegőt a tok nyílásain át kifelé fúvatjuk. Ekkor azonban a 35 levegőt ismét ezeken a nyílásokon át keü *Ez a nap — a 4030/1941. M. E. sz. ren annak idején tett bejelentés napja. beszívni, mimellett az ilyen verőszerszámoknál mindig nagy mennyiségű port tartalmazó környező levegő tisztállanságai a kalapács belsejébe jutnak. Ezért a találmány értelmében a veze- 40 tőcsövet kifelé tömítetetten elzárt verőszerszámtokban közzel úgy rendezzük el és olyan áttörésekkel alakítjuk ki, hogy a verőkossal és/vagy a vezetőszánnal kiszorított levegő nyomásnövekedés nélkül az átlő- 45 réseken és a cső, valamint a tok közötti gyűrűs téren át mindig a mozgatott verőkos és/vagy vezetőszán mögött keletkezett szívó térbe áramlik. Ezzel a kialakítással azt érjük el, hogy a mozgatóit ütőszerekben levő hátrányos kimetszésekről lemondhatunk és a levegőt a vezetőcső sugárirányú kimelszésein át a zárt külső tok és a vezetőcső közötti közbenső térbe fúvathatjuk, miáltal egyrészt a levegő nem jut a szabadba, sem pedig a környező tér levegőjét ós ezzel port és szennyet nem szívunk be, másrészt pedig elérjük, hogy a levegő a zárt külső tokon belül ide-oda mozog, anélkül, hogy a verőkosnak, illetőleg a vezetőszánnak val'a- 60 milyen kompressziós munkát kellene végeznie. A rajzban a találmány tárgyának egy példakénti kiviteli 'alakját tüntettük fel. Az 1. ábra verőszerszám vázlatos ke- 65 resztmetszetét a 2. ábra a szerszámtok és a belső vezetőcső előnyös összeszerelését tünteti fel. A rajzban feltüntetett verőszerszámnak fel nem rajzolt hajtóműve van, amely 1 70 delet 2. §-a értelmében - a román királyságban